Coupé / Sportwagen Verfügbarkeit: 1989 bis 1991 Türen: 2 Sitze: 5 Maße (L/B/H): ab 4366 x 1695 x 1368 mm Kofferraum: 278 Liter Kraftstoff: Benzin powered by Audi 80 (Typ 89) Autoteile und ‑zubehör finden GEBRAUCHTE UND NEUE ANBAU‑ UND ZUBEHÖRTEILE FÜRS AUTO Top Angebote Günstige Preise Große Auswahl Benziner Modell (Verfügbarkeit) Motor Hubraum Leistung 0-100 km/h Vmax Verbrauch CO2 Emmision Preis ab Audi Coupe 2. 0 E Kat (ab 1989) 4 Zylinder 1. 984 cm³ 83 kW 113 PS 10, 9 s 196 km/h 7, 5 L/100 km 20. 247 € Alle Daten Audi Coupe Quattro 20V Kat 5 Zylinder 2. 309 cm³ 125 kW 170 PS k. A. 10, 0 L/100 km Limousine mit Stufenheck 1986 bis 1991 Türen: 2 bis 4 Sitze: ab 4366 x 1695 x 1337 mm Kofferraum: 300 Liter Kraftstoff: Benzin, Diesel Audi 80 1. 6 (ab 1986) 1. 595 cm³ 55 kW 75 PS 7, 8 L/100 km Audi 80 1. 6 S Kat (ab 1990) 51 kW 70 PS 14, 3 s 168 km/h 7, 4 L/100 km Audi 80 1. 8 E Bergmeister 1. 781 cm³ 102 kW 139 PS 7, 6 L/100 km Audi 80 1. 8 S 65 kW 88 PS Audi 80 1. 8 S Kat (ab 1987) 66 kW 90 PS 15.
Entfallen waren die bisher nach dem Umfang der Ausstattung benannten Modellvarianten, die durch Zusätze zur Modellbezeichnung kenntlich gemacht worden waren. Die Modelle der Baureihe wurden mit dem Sicherheitssystem Procon-ten angeboten, ein Vorläufer des Airbag, das erstmals im Audi 80/90 für einen Aufpreis von ca. 1000 Mark erhältlich war. Der Audi 80 war mit Ausnahme der Dieselvarianten und des 1, 6 Liter-Benzinmodells auch mit dem Allradantriebssystem quattro erhältlich. Abgesehen von den technischen Innovationen, stellte der B3 einen Meilenstein in der Entwicklung des Automobildesigns dar, indem erstmals alle Flächen dreidimensional geformt sind, kennzeichnend dafür stehen die bombierten (doppelt gekrümmten) Fensterflächen. Audi legte mit diesem Modell einen weiteren Grundstein zum Aufstieg zur Premium-Marke. Tester monierten den zerklüfteten Kofferraum und das anstelle eines vollwertigen Ersatzrades gelieferte "Notrad". Bei den Käufern kam der Wagen gut an und erreichte in der Zulassungsstatistik auf Anhieb einen Spitzenplatz.
Dem ollen Wirbelkammer-Diesel mit 54 PS machte ab 1988 ein Turbolader Beine. Doch vom 80 PS starken 1. 6 TD und D gibt es heute kaum noch eine Handvoll überlebende. Die meisten gaben sich klassentypisch mit den 1. 8 Liter Motoren zufrieden, von denen heute die Einspritz-Variante die beste Wahl ist. Das Aggregat zeigt sich mit Vergaser wenig temperamentvoll und eher durchzugsschwach, läuft jedoch stoisch und zuverlässig. Sparsam kann ein Audi 80 ohnehin bewegt werden – bei moderatem Gasfuß und Autobahn-Geschwindigkeiten unter 130 Km/h kann man den B3 mit 7-8 Litern Normalbenzin fahren. Bei Öl gibt sich der Ingolstädter allerdings durstiger: Wie bei vielen Audis dieser Baujahre sind oft 1-2 Liter Schmierstoff pro 1000 Kilometer nachzufüllen. Aus eigener Erfahrung mit Audi 80 und 100 kann ich bestätigen, dass der hohe Ölverbrauch zwar nervig, jedoch kein Grund zur Sorge ist – die Motoren laufen quasi ewig. Bis auf die 1. 6 und 1. 4 Liter Triebwerke, sowie die Diesel, waren alle Modelle auch mit Allradantrieb zu haben.
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