Grüßle
Apr 2016, 22:22 Schon mal an eine Verkleidung aus V4A-Blechen gedacht? Das hatten wir erst für die gesamte Dachunterkonstruktion vor. Medley 220 auf Bodenplatte, 160cm Kniestock, Wintergarten, Carport, LWZ 304, Kamin. Baustand: komplett fertig! Casi Beiträge: 1562 Registriert: Di 26. Jan 2016, 15:21 Wohnort: Velbert NRW von Casi » Mi 27. Apr 2016, 19:25 Hi Christian! Da hast Du wohl Recht mit dem Schiefer. Das ist wirklich Tradition! Fehlen nur noch die dunkelgrünen Rollos... ääh, Klappläden! VG aus dem Niederbergischem! Vio 221 in Neviges, KFW 40 Plus, Erdwärme, Zehnder 350D Bauantrag: 20. 09. Bemusterung: 26. -27. 10. Ausführungspläne: 15. 12. Baugenehmigung 02. 02. Bodenplatte:10. 03., Hausstellung: 06. 04. Dachsparren mit blech verkleiden pictures. 2017!! Eingezogen am 30. 07. 2017!! Carsten & Sandra sabi667 Praktikant Beiträge: 10 Registriert: Mo 19. Jan 2015, 00:49 von sabi667 » So 20. Nov 2016, 22:13 Hallo Hast du mittlerweile deine Sparren und Pfetten verkleiden lassen Und wenn ja wie? Hast du Bilder? Haben das das sek Problem.
Dachgaube Blechverkleidung Dachsanierung Blechverkleidung Die ussere Verkleidung der Gauben. Die Wnde der Gauben bestehen aus einer Balkenkonstruktion, deren smtliche Zwischenrume mit Isoliermaterial ausgefllt sind. Die Innenverkleidung besteht aus Gipskartonplatten oder OSB Platten, und die Aussenverkleidung aus Holzbrettern. In diesem Zustand sieht die Gaube wie eine Holzhtte aus. Die ussere Blechverkleidung dient neben der Optik gleich mehreren technischen Zwecken. Zum Einem dem Witterungsschutz. Sparren mit Schiefer verkleiden - FingerHaus-Forum das Fertighaus Forum. Sie schtzt nicht nur vor Regen, sondern auch gegen die Sonnenstrahlung und der damit verbundenen Wrmeentwicklung. Weiterhin bildet die Blechverkleidung einen spritzwasserdichten bergang zu den angrenzenden Dachziegeln. Die Blechverkleidung reicht nmlich etwa eine halbe Ziegelbreite unter die angrenzenden Dachziegel und ist an ihrem Ende ein paar cm hochgefalzt. Durch diese Konstruktion gelangt zwar etwas Regen unter die Dachziegel, aber nicht in das Dach hinein. Die senkrecht angeordneten Falze in der Blechverkleidung dienen der Formstabilitt, denn so grosse Flchen kann man nicht ohne weiteres so herstellen, dass sie unter wechselnden Witterungseinflssen dauerhaft eben bleiben und nicht verbeulen.
Unser Sparren ist komplett der lange nach aufgerissen. Würde mich über eine Antwort freuen. Grüße Sabrina von ChristianM » So 11. Dez 2016, 09:33 @Sabrina, habe jetzt erst deine Anfrage gesehen. Die Arbeiten wurden im Sommer erfolgreich durchgeführt und wir sind sehr zufrieden. Beim örtlichen Dachdecker haben wir 578€ inkl. Mws. bezahlt. b54 -Moderator- Beiträge: 3850 Registriert: Fr 21. Aug 2015, 13:24 von b54 » So 11. Dez 2016, 10:28 Wie habt Ihr es letztendlich gemacht? Die Pfetten gekürzt? Wir bauten ein Medley 3. 0 200B mit 2, 15 mtr Kniestock, LWZ 304, KFW 55 und KNX Status: Eingezogen!!! 03. 2016 Unser Haus von ChristianM » So 11. Dez 2016, 11:10 Nein, die Pfetten wollten wir nicht kürzen, daher hat der Dachdecker mit Latten eine Unterkonstruktion gebaut. Dachsparren mit blech verkleiden in english. Auf den Pfetten ist jeweils eine große Rechteckschiefer. Die Schuppenschiefer der Sparren überlappen diese dann auf einer Ebene. von b54 » So 11. Dez 2016, 11:13 OK, das konnte man auf dem Bild nicht so gut sehen, daher die Frage.
Diese Information hat sich als richtig erwiesen! Das auf dem Foto ersichtliche "Zusatzdach" ist eine Sonnendachkonstruktion mit doppelter Funktion. Das Sonnendach schützt einerseits den darunter liegenden Balkon (1. OG) sowie die Terrasse weitgehend vor Regen, andererseits ist es so bemessen, dass es in der warmen Jahreszeit die Glasflächen im 1. OG vollständig beschattet. Analog beschattet die Balkonkonstruktion die Glasflächen im EG. Zur Veranschaulichung füge ich noch ein Foto an. BAU.DE - Forum - Holzschutz, Holzschäden, Holzsanierung - 10393: 12 Jahre alte Pfetten und Sparren faulen an der Wetterseite. 510, 5 KB Aufrufe: 73 #12 Offtopic: fein fein! PS: nen paar Leiterhaken hätten dem neuen schönen F13 Dach auch nicht geschadet! Rinneisen sehn auch bissle komisch aus?! Offtopic ende.
Nachdem es ja auf alle Fälle teurer wäre, einen anderen Spengler extra mal kommen zu lassen für sowas, soll es eben der mitmachen (kann dafür aber vermutlich verlangen was er will, ich hab keine Ahnung was das kosten darf) oder es wird gar nicht gemacht. Dieser Thread wurde geschlossen, es sind keine weiteren Antworten möglich.
Reichweite aller Modellvarianten in der Übersicht Seit der Modelleinführung gab es für den BMW i3 zwei Batterie-Upgrades. Die Reichweite hat sich dadurch von 151 km auf 307 km mehr als verdoppelt. Außerdem gibt es noch eine sportliche i3S-Variante. Bei den aufgeführten Reichweiten handelt es sich um Herstellangaben, die nach dem einheitlichen WLTP Testverfahren ermittelt wurden. Da die WLTP-Reichweite immer bei 23 Grad Außentemperatur und ohne "Nebenverbräuche" wie Klimaanlage oder Heizung ermittelt wird, liegt die tatsächlich erfahrbare Reichweite meistens unter der WLTP-Angabe. BMW i3
2018 - 2022 307 km WLTP Reichweite 38 kWh Batteriekapazität (nutzbar) -- 0-100% normales Laden (AC) 42 min 0-80% Schnellladen (DC) 4, 74 € Energiekosten / 100 km 39. 000 € Grundpreis inkl. MwSt. Neues Auto Bitte Suchfeld benutzen seit 2021 481 km 73 kWh 6, 16 h 18 min 5, 21 € 45. 900 € Allgemein BMW i3 120Ah Hyundai IONIQ 5 72, 6 kWh 2WD 39000 Euro 45900 Euro NCAP-Crashtest 4 von 5 Sternen -- Antriebsart Heckantrieb Heckantrieb Anzahl Gänge 1 1 Fahrzeugtyp Kompaktwagen SUV Türanzahl 5 5 Sitzanzahl (max. ) 4 5 Wärmepumpe Reichweite und Verbrauch Reichweite WLTP (Kombiniert) 307 km 481 km Reichweite Praxis 230 km -- Verbrauch WLTP (Kombiniert) 15, 3 kWh / 100 km 16, 8 kWh / 100 km Verbrauch Praxis 16, 5 kWh / 100 km -- Leistung Leistung in kW 125 kW 160 kW Leistung in PS 170 PS 217 PS Max. Drehmoment 250 nm 350 nm Beschleunigung 0-60 km/h 3, 8 s -- Beschleunigung 0-100 km/h 7, 3 s 7, 4 s Höchstgeschwindigkeit 150 km/h 185 km/h Heckmotor Typ Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) Batterie Akku-Typ Lithium-Ionen Lithium-Ionen-Polymer Batteriekapazität (brutto) 42, 2 kWh 77 kWh Batteriekapazität (netto) 37, 9 kWh 72, 6 kWh Betriebsspannung AC -- 800 V Ladeanschluss Schuko Ladeanschluss Typ 2 Ladeanschluss CCS Position Ladeanschluss Beifahrerseite - Hinten Beifahrerseite - Hinten Integrierte Solarmodule Laden Schukosteckdose (AC) Max.
BMW i3 im Test: Das sind die Reichweiten-Werte des Kompaktstromers von Sven Christian Schulz am 16. 11. 2018 Der BMW i3 mit großem Akkupaket (120 Ah / 42 kWh) hat eine Reichweite von 270 bis 310 Kilometern. Diese Reichweite ist mit dem WLTP-Fahrzyklus berechnet worden, doch auch im Alltag dürfte die Reichweite auf den meisten Strecken in ähnlicher Größenordnung liegen. BMW i3 Reichweite: Norm und Praxis Der erste BMW i3 hatte noch einen 60-Ah-Akku, die zweite Version 94 Ah und der neuste BMW i3 verfügt über einen 120-Ah-Akku. Die Reichweite ist bis 2017 mit dem NEFZ-Fahrzyklus gemessen und wegen ihrer Realitätsferne immer wieder kritisiert worden. Deshalb gibt es seit 2017 den neuen WLTP-Fahrzyklus, der nur noch leicht von der Praxis abweicht. BMW i3 60 Ah: max. 190 Kilometer (NEFZ) / 160 Kilometer im Alltag BMW i3 94 Ah: max. 290 Kilometer (NEFZ) / 200 Kilometer im Alltag BMW i3 120 Ah: max. 310 Kilometer (WLTP) / 260 Kilometer im Alltag Aufgrund des neuen Modells mit höherer Reichweite, dem BMW i3 mit 120 Ah, produziert BMW in Zukunft keine Version mehr mit 94 Ah oder 60 Ah.
Neuwertiger BMW i3 mit 60 Ah und 21, 6 KWh Akku die echte Reichweite liegt zwischen 105 und 133 KM. Auf Wunsch und gegen Aufpreis mit 19 Zoll Winterreifen auf original Alufelgen. Lodge-Ausstattung mit echt Holzblenden und Teilleder! LED-Scheinwerfer Navigation Professional Rückfahrkamera Sitzheizung Bluetooth Freisprecheinrichtung ISOFIX Im Kundenauftrag zu verkaufen, eine Garantie hierzu kann vermittelt werden! Sonderausstattung: Audio-Navigationssystem Professional, Ausstattungs-Paket: ConnectedDrive Services, Comfort-Paket, Getränkehalter, Heizungs-/Klimaanlage: automatische Temperaturregelung (Wärmepumpe), Innenausstattung: Design Lodge, LM-Felgen vorn/hinten: 5x19 / 5, 5x19 (Turbinen-Styling 428), Parkassistent-Paket, Scheinwerfer LED, Sitzheizung vorn, Uni-Lackierung Capparis-Weiß Weitere Ausstattung: Airbag Beifahrerseite abschaltbar, Airbag Fahrer-/Beifahrerseite, AUX-IN-Anschluss (AUX-IN), Außenspiegel elektr. verstellbar, Außenspiegel Wagenfarbe, Außentemperaturanzeige, Blinkleuchte in Außenspiegel integriert, Bremsassistent, Dachspoiler mit 3.
Auch den optional erhältlichen Range Extender gibt es nicht mehr. Dabei handelte es sich um einen kleinen zusätzlichen Benzinmotor, der mit einem Generator den Akku lädt, um die Reichweite zu erhöhen. BMW i3: Hersteller rechnet mit 363 Kilometer Reichweite Der hauseigene Reichweiten-Rechner von BMW gibt an, dass theoretisch sogar bis zu 363 Kilometer Reichweite mit dem neusten BMW i3 (120 Ah) möglich sind. Allerdings nur, wenn auch die Bedingungen ideal sind: Durchgehend warme Temperaturen von etwa 22 Grad, die Klimaanlage ausgeschaltet, Fahrten nur im Stadtgebiet und im Modus Eco Pro+. Andernfalls sinkt die Reichweite auf rund 240 Kilometer. Diesen Wert halten wir auch im Alltag für realistisch. Allerdings kann die Reichweite durch starkes Beschleunigen und bei hoher Geschwindigkeit deutlich sinken. Fahrten auf der Autobahn: ca. 154 Kilometer Reichweite. Fahrten auf Landstraßen: ca. 213 Kilometer Reichweite. Reichweite beim BMW i3 erhöhen Da es beim neuen Modell des BMW i3 keinen Range Extender gibt, müssen Sie auf andere Weise die Reichweite erhöhen: Im Modus Eco Pro Plus sinkt die Höchstgeschwindigkeit auf 90 Km/h und Klimaanlage und Heizung werden ausgeschaltet.
Ladeleistung 2, 3 kW 2, 3 kW Ladezeit 0-100% 15 Std. 30, 75 Std. Laden Ladestation (AC) 11 kW 11 kW Ladezeit 0-80% 3, 25 Std. -- -- 6, 16 Std. Laden Schnellladestation (DC) 50 kW 220 kW Ladezeit Schnell, 0-80% 42 min 18 min Reichweitenzuwachs -- 1200 km/h Technische Daten Fahrzeuglänge 4011 mm 4635 mm Fahrzeugbreite 1775 mm 1890 mm Fahrzeugbreite inkl. Außenspiegel 2039 mm 2116 mm Fahrzeughöhe 1577 mm 1605 mm Radstand 2570 mm 3000 mm Wendekreis 9, 9 m 12 m Leergewicht 1345 kg 1985 kg Zul. Gesamtgewicht 1710 kg 2430 kg Zuladung 365 kg 445 kg Anhängelast ungebremst -- 750 kg Anhängelast gebremst -- 1600 kg Kofferraumvolumen Front -- 57 l Kofferraumvolumen Heck min. 260 l 527 l Kofferraumvolumen Heck max. 1100 l 1587 l Luftwiderstandskoeffizient (cw Wert) 0, 29 0, 28 Serienbereifung 155/70 R19 Q 235/55 R19 Dokument -- Preisliste und technisches Datenblatt Garantie Fahrzeug -- 5 Jahre Lack 3 Jahre 5 Jahre Durchrostung -- 12 Jahre 8 Jahre 8 Jahre Mobilitätsgarantie -- Lebenslang Jahre
28. September 2018 um 11:38 Uhr BMW erhöht erneut erneut die Reichweite der Elektroautos i3 und i3s. Die verbesserte Zelltechnologie ermöglicht eine deutlich höhere Speicherkapazität der Akkus und damit mehr Reichweite. Die Steigerung ist beeindruckend: Bei der Markteinführung des i3 vor fünf Jahren lag die NEFZ-Reichweite noch bei 190 Kilometer, mit der 2016 eingeführten verbesserten Batterie stieg sie auf 300 Kilometer und nun ist der i3 bei fast 360 Kilometer angelangt. Mehr zu BMWs Elektro-Zukunft: "Die Speicherkapazität des Akkus wurde in nur fünf Jahren verdoppelt. " Möglich wird die erhöhte Reichweite durch die Weiterentwicklung der Batteriezellen, die beim i3 bekanntlich von Samsung SDI stammen. Dadurch speichert die Hochvoltbatterie bei unveränderter Größe nun 120 Amperestunden (Ah) und hat einen Brutto-Energiegehalt von 42, 2 Kilowattstunden (kWh). Zum Vergleich: Bei der Markteinführung des i3 im Jahr 2013 betrugen diese Werte 60 Ah und 22, 6 kWh, die im Jahr 2016 eingeführte Batterie der zweiten Generation kommt auf 94 Ah und 33 kWh.