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July 3, 2024, 6:24 am

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So lassen sich Einsätze vertuschen, Moskau kann Gräueltaten der "Schattenarmee" von sich weisen (bm mit Material von dpa)

Zitat Servus Mark, die Bezeichnung BR 08 1001 wirst du hier nicht ausmerzen können, denn so melden sich Märklin Loks nun mal bei ihren Steuergeräten an Da steht dann BR 01 118 oder BR 132 246 etc... und so denkt eben der Modellbahner, das müsse dann so heißen... genau wie E 103, E 120, E 194 oder V 220, V 211 nix für ungut. Einfach drüber weglesen. Hi Robur, hi Mark, warum nicht immer mal wieder freundlich, evtl. Märklin überraschungslok 2012.html. etwas lustig die richtigen Benennungen klarstellen. Zwar sind das schon teilweise Fachthemen und die meisten Forenmitglieder sind in vielen Dingen interessierte Laien - ich bin dies auch, aber man lernt gerne dazu, man vermeidet Mißverständnisse und es gleich richtig zu machen, kostet meist keine Sekunde länger. Es ist wie mit der Rechtschreibung, hält man sich an die Regeln inklusive Zeichensetzung, ist das für alle leichter, unmißverständlicher und schneller zu lesen. Ich bemühe mich darum - allerdings nach alten Regeln, das kann man mir ankreiden - aber hoffe, das dies auch etwas ansteckt.

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Zusätzlich ist eine Führerstandbeleuchtung und eine Fahrwerksbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Verstellbare Kupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 437, 5 mm. Bremsschläuche, Heizkupplung und Schraubenkupplungsimitation liegen bei. Länge über Puffer 29, 4 cm. Märklin überraschungslok 2018. Die nun bei der DR als 08 1001 bezeichnete Maschine gelangte nach ihrer Fertigstellung im Juli 1952 zunächst zum Bw Berlin-Ostbahnhof. Hier sollte sie mit Beginn des Winterfahrplans am 5. Oktober 1952 das Schnellzugpaar D 13/14 nach/von Stralsund befördern. Den Aufzeichnungen des Lokfahrmeisters Specht vom Bw Ostbahnhof ist zu entnehmen: Am 8. Oktober kam die Maschine früh aus Leipzig und wurde ohne restauriert zu werden vor den D 13 nach Stralsund gespannt. Trotz "schlechtem" Kohlenstaub war die Dampfentwicklung gut. Wie die Hinfahrt verlief die Rückfahrt ebenfalls problemlos. Eine weitere Fahrt am 10. Oktober gab ebenfalls keinen Anlass zu Klagen und Lokfahrmeister Specht notierte: Beste Dampfentwicklung.

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