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"Ever Tried? Ever failed? No matter. Try again. Fail again. Fail better" (Samuel Beckett) Und wenn ein Cafe-Racer 2 Zylinder haben sollte, na dann nehm ich doch nen Doppelten!!! r550 Beiträge: 492 Registriert: 30. Mai 2018 Motorrad:: VH Honda CB 500 Bj. 82 VH Suzuki GSXR 1100 Bj. 88 von r550 » 10. Okt 2019 Schwarz anstreichen und bei Ebay verkaufen Im Ernst, was kostet so ein Gehäuse gebraucht? Aufsägen, Dichtfläche aufschweißen und abfräsen lohnt sich vielleicht bei einer Vincent, aber (noch) nicht bei der CB 750. Andererseits, wenn sie läuft, bzw. man durch alle Löcher nichts böses sieht, dann fahr doch einfach damit Gruß Klaus hellacooper Beiträge: 1500 Registriert: 25. Sep 2013 Motorrad:: Moto Guzzi, Bj. 1979, Caféracer Triumph Thruxton 1200 R, Bj. Motorblock sandstrahlen - Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. 2016 Honda VT 600 Shadow, Bj. 1991, gechoppt KTM 790 Adventure R, Bj. 2020 Wohnort: Münster MichaelZ750Twin Beiträge: 7571 Registriert: 27. Mai 2014 Motorrad:: einige Kawa Z750Twin, Z1100ST, Z440, Yamaha RD80LC1, FZR1000EXUP (zu verkaufen), Ducati 900 SL, CanAm Military 250 Wohnort: Treuchtlingen Kontaktdaten: von MichaelZ750Twin » 11.
Jedesmal einige Hundertstel bis ein Zehntel weg, wenn's nur eines ist, man nimmt ja soviel weg, bis die ganze Dichtfläche metallisch sauber ist, sonst ist es ja nicht "plan". Spätestens beim dritten Mal kannst Du doch den ganzen Motor - zumindest den Kopf - wegwerfen, weil der Motor bei höherer Laufleistung die Druckverhältnisse nicht mehr verkraftet und sowieso krepiert. Also einen Kopf würde ich planen, wenn ich ihn z. B. ohne Wasser krumm gefahren habe, er also nach Wasservelust oder sonstigen Schäden undicht geworden ist, aber doch nicht einfach so, weil die Dichtung undicht wurde..... Aber gut, jedem das Seine. Zum Reinigen nehme ich übrigens auch Ceranfeldschaber oder Teppichmesserklingen, geht prima, der Dreck, der trotz aller Vorsicht in die Zylinder kommt, wird mit Luft rausgeblasen, was dennoch drin bleibt, kriegt vorm Aufsetzen der Köpfe ordentlich Öl obendrauf und wird beim ersten Motorlauf rausgeworfen. Motorblock dichtfläche sauber machen mit. #9 Purplecoupe Ich frage mich gerade wofür Abziehsteine und Dichtungsentferner erfunden wurden Nene... #10 ackerschiene schrieb: der Dreck, der trotz aller Vorsicht in die Zylinder kommt, wird mit Luft rausgeblasen, was dennoch drin bleibt, kriegt vorm Aufsetzen der Köpfe ordentlich Öl obendrauf und wird beim ersten Motorlauf rausgeworfen.
So viel Mühe mit penibel sauberschaben gibt sich in einer Werkstatt wohl keiner... #13 Cemi schrieb: Ja:zwinker: #14 Jan867 der Motor krepiert nicht am hohen Druck, sondern am Motorklopfen. eben gerade hast Du geschrieben, daß dann der Druck zu hoch wird. Demnach sollte man ihn besser wegwerfen, wenn er krumm ist. Audi gibt ein Kopfhöhenmindestmaß an. Solange es nicht unterschritten wird, sind keine Probs zu erwarten. Zum Reinigen nehme ich übrigens auch Ceranfeldschaber oder Teppichmesserklingen, dafür gibt es Schaber, womit die Dichtungsreste abgestoßen werden, damit man nicht in den Block "hineinschneidet". Grüße Jan #15 Jan867 schrieb: Wo gibts denn diese und wie heißen sie? Du meinst nicht etwa diese dreikantschaber? #16 (2d)3482/ Q4 40 allgemeine Fragen, Beratung, Gimmicks, etc: Hey ihr lieben, ich hab mir vor Weihnachten den Q4 gekauft bzw vorbestellt (da die Wartezeit ja absurd lang ist X/). Motorblock versiegeln - welches Mittel? - Sonstige Flächen (Motor, etc) - Fahrzeugpflegeforum.de. Um die Wartezeit zu... Zierleisten im Innenraum Folieren: Hallo, Ich wollte mich erkundigen ob es eine Möglichkeit gibt seine Zierleisten selbst zu folieren, ich würde gerne die aktuell Silbernen... S6 C5 Tiptronic-Getriebe fährt schwer an + Notlauf: Hallo, ich habe mir vor kurzem einen Audi S6 C5 gekauft (Bj 2001) mit 5 Gang Tiptronic und (angeblich) 223.
Ich nehm dafür den Dichtungsentferner von Loctite. Ist so ne Art Schaum den man draufsprüht, 20min einwirken lassen (reicht für Bier und Zigarette) und dann mit nem Schaber runter das Zeug. Zur Not gehts auch mit nem Lappen weg. Danach braucht nichts mehr geschliffen werden da die gesamte Oberfläche metallisch blank ist. Man muss allerdings darauf aufpassen dass das Zeug beim aufsprühen nicht aus Versehen auf irgendeine Dichtung oder Gummi/Kunststoffteile kommt. Ja, das hab ich auch, das Zeug. Motorblock dichtfläche sauber machen zum jahresende. Hab das allerdings noch nie zum Block reinigen genommen. Hatte Schiß das mir da was reinläuft. Ist aber megascharf, brennt auch gut unter den Fingernägeln. diverse GTI, 16V, G60-Teile zu verkaufen, einfach mal nachfragen..