Entweder vorher abkleben oder danach Stahlwolle etc. Sie können Fallen bemalen, kein Problem. Sie könnten Spulen malen, obwohl ich es nicht tun würde, es sei denn, Sie haben die Antenne abgestimmt und sehen nicht, dass Sie wieder damit herumspielen müssen. Lackieren oder pulverbeschichten. Andernfalls müssen Sie einen neuen Platz aufräumen. Das wird es mit ziemlicher Sicherheit nicht - aber es gibt Effekte, die einige Beschichtungen verursachen könnten, die Probleme verursachen würden. Es ist nicht nur der Metallgehalt, es besteht auch die Möglichkeit, dass einige Beschichtungen HF bei bestimmten Frequenzen absorbieren könnten. Es gibt viele Amateure, die so etwas ausprobiert und getestet haben, also wäre es am besten, nach dem spezifischen Produkt zu suchen, das Sie verwenden möchten, um zu sehen, ob jemand Ergebnisse online gepostet hat. Wenn nicht, testen Sie die Antenne vorher und nachher, um zu sehen, ob sich die Resonanzfrequenz oder Verstärkung geändert hat. Stellen Sie bei der Verwendung von Pulverbeschichtung sicher, dass derjenige, der dies tut, weiß, dass sich die Antenne biegen kann, da sonst die Beschichtung zu leicht beschädigt werden könnte.
Der Beitrag wird dann umgehend gelscht. essiquler Beitrge: 2710 Mitgliedsnummer. : 1154 Mitglied seit: 06. 03. 2008 Eine Pulverbeschichtung ist das allerletzte. Ich habe es vor Jahren auch gemacht. Das Problem: man erkennt auch keine Risse am Rahmen. Und da was auszubessern geht echt schlecht. Und das grte Problem: Gebt mal solch ein Teil ab zum sandstrahlen. -------------------- Gre Gerald Tja ich muss ehrlich sagen dass ich auch noch am berlegen bin (der Thread ist aber nicht nur zu meinem Nutzen!!! Lackieren oder Pulverbeschichten ?, Thread fr die Nachwelt - DDRMoped.de. ). Ich habe bei meiner Pulverbeschichtung bisher nur das Problem mit dem ausbessern von Macken, der Benzinfestigkeit und dem der Sprdheit. Wenn man z. B. ein pullverbeschichtetes Teil im Sommer in die Sonne legt, wird es nach etwa 2 Tagen sprde und es treten Risse auf, da die Plastikbeschichtung nicht auf Dauer hitzebestndig ist (ist irgendwie seltsam, denn die Beschichtung wird ja durch Hitze aufgebracht). Fr mich ist eigentlich nur der Punkt der Schlagfestigkeit letztendlich entscheidend, weil ich doch manchmal ein Schussel bin 😂😂😉😉.
Ich würde sogar nie wieder ein Auto, welches in meinem Besitz bleibt, lackieren. Gerade bei Oldtimern mit erforderlichen Karosseriearbeiten ( Spachtel usw. ) würde ich das dippen immer vorziehen. Lack ist immer "hart" und neigt schneller zum reißen oder platzen, Folie nicht. Ein weiterer Vorteil ist, das ich öfter mal die Farben bei z. B. Felgen wechseln kann. Heut zu Tage wirst du bei einem gut gedippten Auto keinen Unterschied zum Lack erkennen, sogar der Glanzgrad kann höher sein. 6 Was meinst du mit dippen? Sagt mir gerade nix. Folieren, tauchen? Muss ich wohl mal googeln. 8 Abgesehen von der Radschraubenproblematik sollte man keine Teile pulverbeschichtet, die mechanisch beschädigt werden könnten. An den Beschädigungen löst sich die Beschichtung leicht ab und wird dann von Wasser (und Rost) unterwandert, ohne dass man das zu Anfang sieht. Beeinträchtigt das Anodisieren oder Pulverbeschichten oder Nassbeschichten (Lackieren) von Antennenelementen die Leistung? - Wikimho. Und mit einer Felge schrappt man schnell mal am Bordstein lang. All parts must swim in oil 9 Leichtmetallräder habe ich pulvern lassen, die sehen auch nach 10 Jahren noch sehr gut aus.
Selbst die Werkezuge für den Garten drausen, sind ja pulverbeschichtet und müssen eine Menge aushalten! Die Pulverbeschichtung ist ja auch sehr widerstandsfähig und auch ein bisschen schlagfest... da kann ja nicht so schnell was passieren... Wollte also Rahmen und Blechteile pulvern lassen.... Die Blechteile kann ich ja noch zusätzlich aufpolieren, wobei die Pulverbeschichtung seeeehrrr gut aussah in diesem einen Betrieb, die haben da noch Klarlack oder so drauf gemacht... und dort bekomme ich einen guten Preis für Strahlen, Grundieren und Pulvern... Naja ich weis das es schon viele Beiträge wegen der Sache gab habe sie mir auch durchgelesen, aber da sagt auch jeder was anders Danke erstmal für eure Statements! MfG Bart Sim(p)son #2 Hi, also optisch denke ich nicht dass eine Pulverbeschichtung schlechter ist als eine Lackierung. Stabiler ist sie allemale und das Wasser unter die Beschichtung läuft müsste mir mal jemand genauer erklären. Es ist doch ein geschlossener "Mantel". Zum Thema ausbessern kann ich nur sagen, dass ich nachträglich meine Schwinge nach lackiert habe weil ich beim pulverbeschichten die Schwingenlager abgeklebt habe.
Wählen Sie die Option, die Ihren anderen Anforderungen entspricht, und stimmen Sie die Antenne nach der Beschichtung erneut ab.
#1 Hallo! Möchte über den Winter meine Turbo II Felgen mattschwarz färben lassen. Das Problem ist keiner kann mir sagen was vernünftiger ist: - pulverbeschichten? - lackieren (ca. 60 Euro pro Felge)? Pulverbeschichten scheint haltbarer zu sein, jedoch muß vorher der ganze alte Lack ab. Lackieren scheint einfacher zu bewerkstelligen sein, hält aber nicht ganz so gut. Meine Felgen haben ausserdem leichte Bordsteinberührungen. Wer hat eine Ahnung was besser ist? Danke, Rainer. #2 Grundsätzlich: ich+viele andere würden vom Pulverbeschichten abraten, weil die Felge dabei stark erhitzt wird. wichtig außerdem: darauf achten, daß der Bereich Nabe und Felgenhorn nicht lackiert werden. #3 Das Thema gab es schon ein paar Mal... z. B. hier, Habe seit etwa 2 Jahren pulverbeschichtete Felgen (siehe Galerie) und ich würde keine Felgen mehr lackieren lassen. Wie bereits richtig erwähnt werden zum Pulverbeschichten die Felgen mittels Chemiebad entlackt. Beim herkömmlichen Lackieren wird die Felge angeschliffen - im schlimmsten aller Fälle sogar Sand-/ Glasperlengestrahlt - dabei wird ganz klar Material abgetragen und die Stabilität der Felge somit zum Nachteil verändert.
Wenn der Generator in gut belüfteten Räumen be- Tankdeckel trieben werden soll, müssen die Abgase über... Seite 5: Elektrische Sicherheit Anleitung STE 850 SPK4:_ 21. 2007 15:04 Uhr Seite 5 tor angetrieben, der im Bereich des Auspuffes (auf 8. Montage (siehe Abb. 2) der gegenüber liegenden Seite der Steckdose) und Auspuffaustritts Hitze erzeugt. Meiden Sie die 8. Ste 850 einhell area. 1 Vor Inbetriebnahme Nähe dieser Oberflächen wegen der Gefahr von Hautverbrennungen. Seite 6: Technische Daten Anleitung STE 850 SPK4:_ 21. 2007 15:04 Uhr Seite 6 Der Stromerzeuger ist für 230 V~ Wechselspan- 11. TECHNISCHE DATEN nungsgeräte geeignet Den Generator nicht an ein Haushaltsnetz an- Generator. Synchron schließen, dadurch kann eine Beschädigung des Schutzart: IP 23 Generators oder anderer Elektrogeräte im Haus... Seite 7: Störungensbehebung Anleitung STE 850 SPK4:_ 21. 2007 15:04 Uhr Seite 7 14. Störungensbehebung Ursache Maßnahme Störung Ölabschaltautomatik spricht an Ölstand prüfen, Motoröl auffüllen Motor kann nicht gestartet Zündkerze verrußt Zündkerze reinigen, bzw. werden tauschen Elektrodenabstand 0, 6 kein Kraftstoff Kraftstoff nachfüllen Regler oder Kondensator defekt Fachhändler aufsuchen... Seite 8: Rozsah Dodávky Anleitung STE 850 SPK4:_ 21.
EINHELL NEW GENERATION STE 850 Bedienungsanleitung herunterladen EINHELL NEW GENERATION STE 850: Bedienungsanleitung | Marke: EINHELL | Kategorie: Stromerzeuger | Dateigröße: 1. 13 MB | Seiten: 25 Diese Anleitung auch für: 41. 512. 20. Kreuzen Sie bitte das unten stehende Feld an um einen Link zu erhalten:
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Betriebsart S2 (Kurzzeitbetrieb) Die Maschine darf kurzzeitig mit der angegebenen Leistung betrieben werden. Danach muss die Maschine eine Zeitspanne stillstehen, um sich nicht unzulässig zu erwärmen. 12. Luftfilter (Abb. 5/6) Der Luftfilter sollte alle 30 Betriebsstunden gereinigt werden. Bedienungsanleitung Einhell STE 850 (Seite 4 von 46) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Dänisch, Französisch, Italienisch, Polnisch). Ȝ Entfernen Sie den Luftfilterdeckel (Abb. 5) Ȝ Entfernen Sie das Filterelement (Abb. 6) Ȝ Reinigen Sie das Filterelement mit Seifenwasser, spülen es anschließend mit klarem Wasser und lassen es vor erneutem Einbau gut trocknen. Ȝ Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge D 6
10. Wartung Ȝ Staub und Verschmutzung sind regelmäßig von der Maschine zu entfernen. Die Reinigung ist am besten mit einer feinen Bürste oder einem Lappen durchzuführen Ȝ Benutzen Sie zur Reinigung des Kunststoffes nur Kunststoffpflegemittel Ȝ Das Benzin ist bei längerem Nichtgebrauch aus dem Stromerzeuger zu entfernen Achtung: Stellen Sie das Gerät sofort ab und wenden Sie sich an Ihre Service Station: Ȝ Bei ungewöhnlichen Schwingungen oder Ge- räuschen Ȝ Wenn der Motor überlastet scheint oder Fehlzünd- ungen hat 11. TECHNISCHE DATEN Generator. Synchron Schutzart: IP 23 Dauerleistung S1: 650 VA / 650 W Maximalleistung S2 15 min. Ste 850 einhell 1111 e6 5770. : 800 VA / 800 W Nennspannung: 230 V / 1~ Nennstrom: 2, 8 A / 1 ~ Frequenz: 50 Hz Bauart Antriebsmotor: 1 Zyl. 2 Takt luftgekühlt Hubraum: 63 cm 3 max. Leistung: 1, 1 KW / 1, 5 PS Kraftstoff: Mischung 1:50 (2%) Tankinhalt: 4 l Verbrauch bei 2/3 Last ca. 0, 7 l/h Gewicht: 21, 5 kg Schallleistungspegel LWA: 94 dB(A) Schalldruckpegel LPA: 68 dB(A) Zündkerze: NGK BPR5ES Betriebsart S1 (Dauerbetrieb) Die Maschine kann dauerhaft mit der angegebenen Leistung betrieben werden.
800W belastet werden. Ȝ Der Stromerzeuger ist für 230 V~ Wechselspan- nungsgeräte geeignet Ȝ Den Generator nicht an ein Haushaltsnetz an- schließen, dadurch kann eine Beschädigung des Generators oder anderer Elektrogeräte im Haus verursacht werden. Hinweis: Manche Elektrogeräte (Motorstichsägen, Bohrmaschinen usw. ) können einen höheren Stromverbrauch haben, wenn sie unter erschwerten Bedingungen eingesetzt werden. 9. 3 Motor abstellen Ȝ Den Stromerzeuger kurz ohne Belastung laufen lassen, bevor sie ihn abstellen, damit das Aggregat "nachkühlen" kann Ȝ Den Ein- /Ausschalter (5) auf Stellung "STOP" brin gen Ȝ Den Benzinhahn schließen. Achtung! Der Stromerzeuger ist mit einem Über- lastungsschutz ausgestattet. Bedienungsanleitung Einhell STE 850 (Seite 8 von 46) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Dänisch, Französisch, Italienisch, Polnisch). Dieser schaltet die Steckdose (6) ab. Durch drücken des Überlastungsschutzes (3) kann die Steckdose (6) wieder in Betrieb genommen werden. Achtung! Sollte dieser Fall auftreten so reduzie- ren Sie die elektrische Leistung, welche Sie dem Stromerzeuger entnehmen oder entfernen Sie defekte angeschlossene Geräte.
#3 Ähm ja richtig es ist ein Stromerzeuger, hab ich in der Hektik fast übersehen Danke, ich werde es mal alles überprüfen. Mir ist aufgefallen, dass manchmal auf den Boden wenn er länger steht, leichte Öl/benzin spuren entstehen, könnt dann womöglich Schwimmerventil sein. Werd dann sowieso den ganzen Vergaser gleich reinigen. Gruß Tobias #4 So Leute, nur zur Info wenn jemand das selbe Problem mal haben sollte. Ich hab das Teil fast ganz zerlegt und gereinigt gehabt, jedoch bestand das Problem weiterhin. Ste 850 einhell akku. Dann hab ich ziemlich lustlos einfach mal den Zündkerzenstecker gewechselt und siehe da, das Teil läuft Auf den originalen Zündkerzenstecker steht 5K drauf, momentan hab ich einen mit 1K dran, läuft aber wie gesagt einwandfrei. Sollte ich jedoch zeitnah wieder einen 5K besorgen oder spielt das eigentlich keine Rolle? Gruß Tobias