Der Ford Mustang ist Kult. Kann die Elektrovariante mithalten? Immerhin: Für vergleichsweise wenig Geld gibt es viel Leistung und Reichweite. Anbieter zum Thema Der Mustang Mach-E ist weder Coupé noch Cabrio, sondern ein viertüriger Crossover. (Bild: Ford) Beim Namen Mustang, denken Autofans sofort an das legendäre Pony-Car mit zumeist blubberndem V8 unter der Haube. In unserem Testwagen ist es jedoch mucksmäuschenstill. Er surrt nur ganz leise, schließlich ist der Mustang Mach-E ein reiner Stromer und sogar noch einer mit guter Reichweite. Ford nutzt das Image seines berühmten Muscle-Cars, um die traditionsreiche Fangemeinde ins Elektrozeitalter mitzunehmen. Ford Mustang Coupé 1994-2004 3.8 (147 PS) Erfahrungen. Der Mustang Mach-E ist allerdings weder Coupé noch Cabrio, sondern ein viertüriger Crossover, der die markentypischen Elemente der amerikanischen Traditionsmarke geschickt aufgreift. Angefangen von der langen und leicht gewölbten Motorhaube mit dem springenden Pferd im geschlossenen Kühlergrill, bis hin zu den Rückleuchten im bekannten Drei-Balken-Design.
Schnellladen (10 -> 80%) Schnellladen ermöglicht das Bewältigen von Langstrecken, in dem so viel Energie wie möglich innerheralb von kürzester Zeit in das Fahrzeug geladen wird. Die Ladeleistung sinkt bei über 80% Ladestand ab. Ein üblicher Schnellladevorgang geht daher selten über 80%, da es sich ab dem Zeitpunkt lohnt die Reise fortzusetzen. Die bereitgestellte Tabelle zeigt alle Details zum Schnellladen des Ford Mustang Mach-E AWD Extended Range. Max. Ford mustang anhängelast gebremst engagiert. Leistung: Maximale Leistung, die das Fahrzeug am Ladepunkt annehmen kann Ø Leistung: Durchschnittliche Ladeleistung beim Ladevorgang von 10% bis 80% Zeit: Benötigtle Ladezeit um den Ladestand von 10% auf 80% zu heben Ladegeschwindigkeit: Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit beim Heben des Ladestandes von 10% auf 80% Combined Charging System (CCS Combo 2) Ø Leistung CCS (50 kW DC) 48 kW † 45 kW † 86 min 200 km/h CCS (175 kW DC) 107 kW † 86 kW † CCS (350 kW DC) Ladekurve Daten zur Verfügung getellt von Fastned † = Limitiert von der max.
seit 2021 610 km WLTP Reichweite 88 kWh Batteriekapazität (nutzbar) -- 0-100% normales Laden (AC) 45 min 0-80% Schnellladen (DC) 5, 12 € Energiekosten / 100 km 62. 950 € Grundpreis inkl. MwSt. Neues Auto Bitte Suchfeld benutzen 2018 - 2021 305 km 39 kWh 8, 5 h 54 min 4, 43 € 34. Ford Mustang Mach E ► Technische Daten zu allen Motorisierungen - AUTO MOTOR UND SPORT. 850 € Allgemein Ford Mustang Mach-E Extended Range Hyundai Kona Elektro 62950 Euro 34850 Euro NCAP-Crashtest -- 5 von 5 Sternen Antriebsart Heckantrieb Frontantrieb Anzahl Gänge 1 1 Fahrzeugtyp Sportwagen SUV Türanzahl 5 5 Sitzanzahl (max. ) Reichweite und Verbrauch Reichweite WLTP (Kombiniert) 610 km 305 km Reichweite Praxis -- 235 km Verbrauch WLTP (Kombiniert) 16, 5 kWh / 100 km 14, 3 kWh / 100 km Verbrauch Praxis -- 16, 6 kWh / 100 km Leistung Leistung in kW 221 kW 100 kW Leistung in PS 301 PS 136 PS Max. Drehmoment 430 nm 395 nm Beschleunigung 0-100 km/h 7 s 9, 9 s Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 155 km/h Frontmotor Typ -- Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) Heckmotor Typ Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) -- Batterie Akku-Typ Lithium-Ionen Lithium-Ionen-Polymer Batteriekapazität (brutto) 98, 7 kWh 42 kWh Batteriekapazität (netto) 88 kWh 39, 2 kWh Ladeanschluss Schuko Ladeanschluss Typ 2 Ladeanschluss CCS Position Ladeanschluss Fahrerseite - Vorne Fahrzeugfront - Mittig Laden Schukosteckdose (AC) Max.
Die Höchstgeschwindigkeit ist dagegen auf 180 km/h begrenzt. Dann setzt die Bordelektronik einen schützenden Riegel vor, um die Reichweite nicht noch mehr zu strapazieren. Außerdem gibt es mehrere Fahrprogramme: Wer möglichst weit kommen will, wählt den zahmen Eco-Modus, und für die maximale Performance gibt es ein temperamentvolles Sport-Programm. Ford mustang anhängelast gebremst ungebremst. Die Fahrleistungen sind beeindruckend, obwohl der Amerikaner mit 2, 1 Tonnen kein Leichtgewicht ist. Auf kurvenreichen Straßen bereitet der Crossover eine Menge Fahrspaß. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und die Lenkung agiert präzise, allerdings könnte sie mehr Fahrbahnkontakt vermitteln. Licht und Schatten auch beim Fahrkomfort: Zwar werden die meisten Bodenunebenheiten gekonnt gefiltert, doch auf schlechten Strecken reagiert der Mustang so manches Mal stößig und schüttelt seine Insassen durch. Versprochene versus tatsächliche Reichweite Die versprochene Reichweite von maximal 610 Kilometern haben wir nicht ganz geschafft, obwohl wir das Auto im stark rekuperierenden One-Pedal-Driving-Modus bewegt haben.
Elektr. Reichweite (WLTP): 610 km WLTP-Durchschnittsverbrauch: 16, 5 kWh Effizienzklasse: A+ CO 2 -Emissionen: 0 g/km Garantie Batterie: acht Jahre, 100. 000 Km Leergewicht / Zuladung: min. 2. 111 kg / 494 kg Anhängelast (gebremst): 750 kg Kofferraumvolumen: 402–1. Ford mustang anhaengelast gebremst . 420 Liter (+ 100l vorne) Wendekreis: 11, 6 m Bodenfreiheit: 145 mm Reifengröße: 225/60 R18 Basispreis: 54. 475 Euro Testwagenpreis: 55. 675 Euro (ID:47485187)
und es waren 5 minuten arbeit. 11. 2007, 21:25 - 8 Erfahrener Benutzer habe eben noch bei ebay nachgeschaut und denn verkäufer gefunden ABS SENSOR 11. 2007, 21:33 - 9 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05. 2006 V5 GTI OS- Verbrauch: 9, 2 Motor: 2. 4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 840 Erhielt 2 Danke für 1 Beitrag jep, ich würds auch selber machen, die wollen nur verdienen!!! Reifen Runter, Sensor wechseln, reifen druff!! halbe Stunde arbeit! 12. 2007, 12:18 - 10 Ach das hört sich doch günstig an... ok dann werde ich das wohl auch mal selber machen... vielen dank schon mal für eure hilfe! 12. Abs anzeige leuchtet golf d'aix. 2007, 12:28 - 11 So ich hab auch mal bei ebay rum geschaut.... Also würde das ding hier richtig sein?!?! klick Wenn der Link nicht funzt hier noch die Art-Nr: 280133008133 mfg 11. 2011, 17:35 - 12 Benutzer Registriert seit: 17. 12. 2010 golf 4 Ort: münchen Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 99 hi leute, habe folgendes Problem. Ich kann nicht mal sagen das meine abs leuchte leuchtet sondern abunzu leuchtet sie abundzu nicht.
Als reine Vermutung steht ein defekter/ verdreckter ABS-Sensor im Raum. 19. 2018, 13:36 - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20. 08. 2014 GOLF 4 1, 4 16V 55kW Ort: Wien Motor: 1. 4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 1. 556 Abgegebene Danke: 302 Erhielt 333 Danke für 285 Beiträge Wenn das ABS anspricht spürt man das "Pumpen" und Vibrieren der ABS-Anlage am Bremspedal - blockierendes Rad wird wieder etwas freigegeben und sofort wieder abgebremst - in einem rasanten Rhythmus, so schnell kann man das NICHT selber mit dem Fuß am Bremspedal machen/pumpen... -> dieses Vibrieren am Pedal ist normal wenn das ABS anspricht! Wenn es bei schwachem Bremsen (und vielleicht sogar bei jedem Bremsvorgang) vibriert, ist dies eine Fehlfunktion!!! ABS Leuchte leuchtet auf! Was tun? - Golf 4 Forum. Die die Drehzahl anzeigenden Sensoren an jedem einzelnen Rad (durch Metallspäne-Verunreinigungen oder einen defekten Sensor, oder ein Sensor ist mechanisch weggebogen durch einen Steinschlag) geben falsche Werte an das ABS-Steuergerät. -> Ein Auslesen des Fehlerspeichers gibt normalerweise an, welches Rad betroffen ist.
Fehlerspeicher auslesen heute zeigt folgendes: 00285 - 003 ABS Wheel Speed Sensor Front Right - Mechanical Failure 00285 - 008 leider kein Code da VCDS light 00285 - 012 ebenfalls keine Anzeige, da VCDS light Danke schonmal Gruß #3 VCDS Light #4 Ja das gibt es #5 Ja VCDS Lite reicht in der Regel für den Hausgebrauch. Der Fehler ist jetzt weg und tritt seit 3 Tagen nicht mehr auf. Lösung: Es war der vordere Rechte ABS Sensor nicht weit genug an dem Kranz dran, dadurch haben die restlichen Sensoren bereits eine Drehzahl bei langsamer Fahrt realisiert und der vordere rechte hat noch gar nix gemacht, deshalb hat das ABS beim anfahren und leichten Bremsen an ne Ampel angeschlagen.
Drehmomentvorgabe für die Mutter Außen missachtet? Hattest du die Welle offen? Oder was dran gemacht? Also Defekt ist ja definitiv: Die Antriebswelle (Außengelenk) das muss neu, inkl. Schrauben und Kleinkram. Ansonsten ist die Frage wie das Radlager aussieht, evtl durch Taumel-Belastung einen weg bekommen hat. Persönlich würde Ich die Nabe ausbauen und begutachten... ggf. ers. Dann ATW-Gelenk + ggf. Radlager NEU machen. Je nach Zustand noch ne Achsmanschette drauf hauen. Greetz PS: Der Threat ist wie o. g. ABS Kontrolle leuchtet dauerhaft. im Falschen Bereich... 19. 2013, 00:41 - 14 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25. 03. 2012 Golf Variant Edition Ort: Hamburg SouthSide Hamburg Verbrauch: Acht Cola Acht Bier Beiträge: 1. 838 Abgegebene Danke: 144 Erhielt 104 Danke für 95 Beiträge Krass! Was hast n da gemacht?! Zum Thema ABS leuchte: Check deine Kabel wenn die ok sind, ist es 100% n sensor! Hab mir damals auch n paar bestellt und wo ich dann die Sensoren wechseln woolte, sah ich das n kabel durch war... lötkölben und schweissband raus und inst gesetzt:-) 19.
Diskutiere ABS Kontrolle leuchtet dauerhaft im VW Golf IV Forum im Bereich Volkswagen; hi, ich hab bei meinem golf4 das problem das seit kurzem die abs-leuchte ein auf dauerlicht macht und ich bekomme es nicht weg.