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Es ging aber nicht darum, sondern die Frage war ob das Filterelement schlechter filtert. Auf die verbesserungswürdige Dichtung, samt einem Vorschlag zur Optimierung, weise ich bei PB hin, habe also deine Erfahrungen gewürdigt und auch bei mir selber umgesetzt. Aber die 1100 hat ihr Leben bisher auch ohne Zusatzdichtung überstanden. Die Kompression ist zwischen 9, 5 und 10, also kann es in der Vergangenheit bei dieser Filterelement/Lufgehäusepaarung nicht so wild mit dem "darumherumgelangen" gewesen sein. Letztlich haben wir beide Feststellungen gemacht und ich versuche sie zu interpretieren. Zudem achte ich seither bei jedem Reinigen peinlich darauf ob auch bei mir derartige Klötze auf der falschen Seite liegen. K&n luftfilter nachteile 5. DAS würde auch mich extrem stark ins Grübeln bringen, doch konnte ich bislang nichts feststellen. Eine interne Notiz über eine einzige Untersuchung bei einem Filterhersteller zu einem einzelnen Filterelement rechtfertigt zumindest keine generell gültige Aussage über eine Serie.
Sie sind nicht feuerunempfindlich, was gerade bei Wettbewerbsfahrzeugen ein erhöhtes Risiko bringt. Regelmässige Pflege und Einölen erforderlich. ÖLBADFILTER: Kaum noch in Gebrauch und weitgehend durch Papierluftfilter oder andere Luftfiltersysteme ersetzt.
Tuning Luftfilter-Tuning Von, letzte Aktualisierung am: 25. April 2022 Verstoß Bußgeld Vermeidbare Lärmbelastung durch ein Kfz 10 € Fahren ohne Betriebserlaubnis 50 € Gesetzliche Vorschriften zum "Aufmotzen" des Luftfilters Welche Vorteile hat es, den Luftfilter austauschen zu lassen? K&N Luftfilter ja oder nein! | Dacianer.de. Je nach Beschaffenheit des Straßenbelags, der Umgebung oder der Jahreszeit saugt der Motor eines Autos mehr oder weniger Luft an, die mit Staub- und Schmutzpartikeln behaftet ist. Die Aufgabe von einem Luftfilter besteht darin, diese Luft zu reinigen und sie im Anschluss an den Motor weiterzuleiten. Der dort stattfindende Verbrennungsprozess funktioniert nicht allein durch Treibstoff, auch Sauerstoff ist notwendig. Ohne Luftfilter könnten Schmutz und Staub ungehindert zum Motor gelangen und dort Schaden anrichten. Arbeitet der Filter nach einigen gefahrenen Kilometern nicht mehr richtig, weil er verstopft oder verdreckt ist, wird der Motor nicht mehr mit ausreichend Sauerstoff versorgt und verliert daher an Leistung.
Hat nix mit mehr Leistung zu tun. Der Auspuff ist halt Optik und Geschmacksache. #23 Ich habe den K&N Filter wieder demontiert, der Auspuff wurde um einiges lauter und die Gasannahme war subjektiv etwas träger... --> Ohne Mapping für mich eher Nachteile der Filter Nächste Testfahrt ist mit dem Originalauspuff im Vergleich zum LeoVince... Gruß Patrick #24 da muss ich leider widersprechen Auswaschbar-> vorteil mehr Luftdurchlass -> vorteil u. K&n luftfilter nachteile der. U. größere Filterfläche -> bei einem originalfilter ist viel mehr filterfläche vorhanden und somit ist der k&n im nachteil ( der ori. hat viel mehr waben und dadurch ist die gestreckte länge großer) höhere Reinigungsleistung -> ist mit dem ori filter durch die mehrfläche gegeben, widerspricht sich auch mit mehr durchlass und bessere reinigungswirkung Mehrleistung bedingt -> wenn das moped abgestimmt wird ein vorteil Die K&N Motorrad Luftfilter bestehen aus mehrlagiger Baumwolle, hauchdünn mit einem speziellen Filteröl behandelt und haben gegenüber einem Papierfilter bis zu 40% mehr Luftdurchlass, K&N Race Filtersogar bis zu 60% mehr.
Hat sie leider nicht, wär aber schön, denn dann könnte wie in PKWs längst üblich eine für die Präzision wesentliche Regelgrösse verarbeitet werden. Es handelt sich um die ganz normale alpha-n Regelung, die lediglich Drehzahl und Drosselklappenstellung für die im Mapping festgelegten Gemischzumessungen heranzieht. Vermutlich aus Patzgründen oder wegen der Notwendigkeit der doppelten Ausführung wurde darauf verzichtet. Immerhin möglicherweise auch ein Grund dafür, dass aktuelle Eurostufen in der Abgasreinigung beim Moped bis heute nicht erreicht werden. Was bringt der K+N Luftfilter für Vor-/Nachteile. #16 @ Grafenwalder das ist ein Dauerluftfilter nur einmal Kaufen und dann immer reinigen #17 Hallo RenegadePilot, danke für die interessanten Ausführungen. Das kann ich mir vorstellen und gehe bei Deiner Argumentation mit. Ist es aber für den Motortechniker nicht grundsätzlich so, das ich möglichst wenig Widerstand im gesamten Ansaugkanal haben möchte? Wie würde sich denn, in einem Reinraum, ein Motorrad ganz ohne Filter verhalten? #18 Ja ganz sicher wäre das wünschenswert, nur Idealbedingungenen sind leider nicht realistisch - wegen der Filterfrage hatte ich eigens einen Spezialisten aus der GS-Tuningszene gefragt.
04. 03. 2005, 23:14 K&N-Filtereinsatz Vorteile und Nachteile # 1 Moin moin, ich habe evtl. vor, den Papierfilter meines Cordoba durch einen K&N-Filter zu ersetzen. Es soll kein offener Filter sein, sondern lediglich ein Filtertausch durchgefhrt werden. Bisher habe ich in jedem meiner Fahrzeuge einen K&N-Filter gehabt und es noch nie bereut. Sound und Durchzug waren immer etwas besser. Nun stellt sich mir allerdings die Frage, sind diese Filter wirklich besser, als Papierfilter? Es wird u. a. behauptet, die Filterwirkung sei besser. Stimmt das tatschlich? Wenn der hhere Luftdurchsatz auf Kosten der Reinigung der Luft geht, wre das schlecht. K&n luftfilter nachteile 2. Ist der Luftdurchsatz konstant hher, oder wird der im Laufe der Kilometer sogar schlechter, als beim Papierfilter? Weiterhin habe ich bei beiden vorherigen Filtern feststellen mssen, dass diese viel zu stark eingelt waren. Das rote l hing teilweise in den Metallgittern des Filters. Ich meine, gehrt/gelesen zu haben, dass die dabei evtl. entstehenden lnebel eine Gefahr fr den LMM sind.