2 Die technisch zulässige Stützlast des Zugfahrzeugs ist vom Hersteller festzulegen; sie darf - ausgenommen bei Krafträdern - nicht geringer als 25 kg sein. 3 Bei Starrdeichselanhängern (einschließlich Zentralachsanhängern) mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3, 5 t darf die vom ziehenden Fahrzeug aufzunehmende Mindeststützlast nicht weniger als 4 Prozent des tatsächlichen Gesamtgewichts des Anhängers betragen, sie braucht jedoch nicht mehr als 500 kg zu betragen. 4 Die maximal zulässige Stützlast darf bei diesen Anhängern - ausgenommen bei Starrdeichselanhängern (einschließlich Zentralachsanhängern), die für eine Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 40 km/h gekennzeichnet sind ( § 58) und land- oder forstwirtschaftlichen Arbeitsgeräten - höchstens 15 Prozent des tatsächlichen Gesamtgewichts des Starrdeichselanhängers (einschließlich Zentralachsanhängers), aber nicht mehr als 2, 00 t betragen. Anhänger ankuppeln zulässige stützlast erhöhen. 5 Bei allen Starrdeichselanhängern (einschließlich Zentralachsanhängern) darf weder die für die Anhängekupplung oder die Zugeinrichtung noch die vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebene Stützlast überschritten werden.
Gruß Martin Mal unter uns gesagt, dir sollte man den Führerschein wegnehmen und dir die Lizenz für dein Transportunternehmen entziehen. Warum ich so aggressiv reagiere? Ergibt sich ganz einfach aus deinen Fragen. Erst fragst du nach der zulässigen Höchstgeschwindigkeit für dein Gespann, dann fragst du nach der zulässigen Stützlast bei Fahrzeugen die nicht zum Anhänger passen. Weiterhin schreibst du, daß bei 70 km/h der Anhänger anfängt zu schlingern. Demnach solltest du deinen Führerschein nochmals, zumindest im Theoretischen, machen. Des weiteren stellt man die Fragen beim Kauf eines Anhängers dem Händler vorher und nicht erst, wenn etwas gekauft hat, was rein technisch nicht zusammengehört. M. B. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Post by Marlow-Brando aggressiv reagiere? Ergibt sich ganz einfach aus deinen Fragen. Erst fragst du nach der zulässigen Höchstgeschwindigkeit für dein Gespann, dann fragst du nach der zulässigen Stützlast bei Fahrzeugen die nicht anderer Job, anderer Anhänger, andere Ladung, andere Situation, deshalb extra Posting.
1994 66kW Benzin 17. 2006, 22:18 #5 Fachgerechtes Beladen eines Anhngers und anschlieendes sicheres Fahren damit ist keine groe Kunst, wenn man Folgendes beherzigt (das gilt ganz besonders fr das Beladen eines Wohnwagens, der hufig eine relativ groe Grundflche hat und ziemlich hoch ist): Schwere Sachen gehren mglichst weit unten direkt ber die Achse, im Wohnwagen z. B. in die Stauksten ber der Achse). Der Schwerpunkt sollte so niedrig wie mglich liegen. Vorne und hinten sind die leichteren Gegenstnde zu deponieren. Die oberen Stauksten in einem Wohnwagen, vor allem vorne und hinten, sollten mglichst leer bleiben oder allenfalls mit leichten Sachen beladen werden. Die zulssigen Hchstgeschwindigkeiten sollten vor allem bei einem schweren Anhnger und einem im Vergleich dazu leichten Zugfahrzeug nicht oder allenfalls nur unwesentlich berschritten werden. StVZO §44: Stützeinrichtung und Stützlast. Von besonderer Bedeutung ist vorausschauendes Fahren, da mit Anhnger der Bremsweg doch um Einiges lnger wird. Eine relativ einfache und sichere Methode, die Sttzlast an der Deichsel festzustellen, die sich bei einem einachsigen Anhnger oder auch einem solchen mit Tandemachse durch die Gewichtsverteilung der Ladung im Anhnger leicht regulieren lsst, ist die Zuhilfenahme einer Badezimmerwaage, die man entweder unter das Deichselsttzrad (sofern vorhanden) oder auch unter das Kupplungsmaul der Deichsel stellt, wobei man die Hhendifferenz zwischen waagerecht stehender Deichsel und der Waage mit einem kurzen Holzstck ausgleichen kann.
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