Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Profis, mein 2001er AXG hat von einem Tag auf den anderen eine Fehlermeldung gespeichert, die sich durch "Motorstörung-Werkstatt" im MFD und duch ein blinkendes Vorglühsymbol bemerkbar machen. Einige Tage war das nur sporadisch und nach Zündung aus/Motor an wieder erledigt, seit 2 Tagen dauerhaft. Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte "Fehler Mengensteller-oberer Anschlagwert" N146 35-00. Beim Durchforsten des Forums habe ich herausgefunden, dass der Fehler der ESP zugeordnet wird. Ich habe allerdings bis auf die Fehlermeldung keine Symptome. Kein Leistungsverlust, kein Schwarzrauch, nichts. Kann das auch andere Gründe haben? Z. B. ein defektes Kabel? Bin für jeden Tipp dankbar. Grüße Christian #2 Ich schieb´s heute noch mal an. Das Gepiepse und Geblinke nervt. Registrieren | Dieselschrauber. Vielleicht hat ja doch jemand eine Idee dazu. Besten Dank schon mal für Euer Hirnschmalz. #3 Könnte am einem Kabelbruch liegen oder minimale abnutzung direkt im sitzt direkt auf der esp und man kann es beim boschdienst reinigen lassen.
Nach 2 Std. (! ) kamen sie raus und zeigten mir das Relais. Reparatur umsonst, ich sollte nichts zahlen. Hab dann was in die Kaffeekasse kann es auch gehen. Weiß schon, das ist kein Trost. Die Werkstatt sollte dir aber sagen welchen Defekt sie an der ESP vermuten und was sie gemessen haben?? Meine hat jetzt schon 405. 000 gehalten... #6 Guten Abend, wir sind mit unserem T4 California (75KW/BJ. 2001) neu hier im Forum und haben gleich eine Frage: Nachdem unser Bus nicht mehr anspringt (Motor dreht voll durch macht aber keinen Mux) haben wir den vom Freundlichen abholen lassen. 600 Euro - wir sind frustriert, für das Geld wollten wir eigentlich in den Urlaub fahren... Kann jemand im Forum einschätzen ob der Preis im Rahmen ist? T4 einspritzpumpe defekt van. Vielen Dank für ein paar Antworten! Display More 125. 000 km Laufleistung beim ACV und die ESP soll defekt sein? Unwahrscheinlich, sehr unwahrscheinlich. ESP-Zahnriemen - welcher Zustand? Wann war der letzte Zahnriemenwechsel? #7 Hallo Zusammen, vielen Dank für Antworten!!!
Nr 2 ist falsch... wenn ich das Abschaltventil ausbaue und "starte" dann kommt Diesel aus der Abschaltventilöffnung. Ist das Ventil eingebaut und ich löse eine der Dieselleitungen von der Pumpe und starte dann kommt da kein Tropfen. Für mich nicht ganz wird gepumpt anscheinend, aber nicht in die Dieselleitungen #10 Ursache ist defekt Da werd ich wohl eine neue Bestellen. Wenn jemand Tipps oder Anregungen hat worauf ich achten soll oder in dem Zuge gleich überprüfen sollte oder ähnliches dann immer raus damit. #11 Hallo! Das ist der Verteilerkolben, der da abgerissen ist. Die früheren Pöler hatten sowas öfter mal, manche waren so fit, dass sie HD-Teil mit Kolben am Fahrbahnrand getauscht haben (geht nur bei ausgebauter Pumpe und Hochkant-Stellen, sonst fällt im Innern alles durcheinander). Ich denke, mit einer überholten oder neuen Pumpe bist du da am besten und schnellsten bedient, sofern du nicht in der Lage bist, den HD-Teil nebst Kolben und Nebenteilen selbst zu tauschen. T4 einspritzpumpe defekt 6. Großartige Verbundarbeiten fallen mir jetzt dazu nicht ein.
Gruß, Tiemo
- und einbauen Werkstatt. Dann zum freundlichen gefahren war die vorförder Pumpe vom beim ca330. - Alte Esp verkauft, neue behalten. gruß ronni #11 Moin, bei mir war es fast genauso meiner sprang schlecht an und qalmte Esp gekauft /700. - Alte Esp verkauft, neue behalten. Man hat Dir Geld für etwas abgenommen, was der T4-TDI nicht hat: er hat keine Vorförderpumpe. #12 Wie schon mehrfach geschrieben, dennoch auch von mir noch einmal: Steuerzeiten prüfen. Einspritzpumpe defekt? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Aber Achtung: wenn wirklich der Zahnriemen schuld ist (wofür auch der Tausch vor 3000km spricht), muss Beweissicherung betrieben werden. Der Streit mit der Werkstatt ist vorprogrammiert; niemand wird freiwillig sagen "ja, da haben wir Schei.. e gebaut! ". Also, als allererstes Riemenabdeckung runter. Wenn da übermäßiger Abrieb und/oder ähnliches sichtbar ist - sofort Finger weg von allem und einen KFZ-Sachverständigen informieren. Wo steht der Wagen denn im Moment? #13 Hi UdoZ Du hast recht habe noch mal auf die Rechnung war die Kraftstoffpumpe mit Gebereinheit.
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#4 ich hatte gleiche Symptome in Kroatien. Dort hat man uns eine gebrauchte Ersatzdieselpumpe eingebaut. Seitdem Probleme beim Kaltstart. Kaltstart Problematik wurde gerade behoben: ein neuer Temperaturfühler. Dieselpumpe ist aber wohl leicht undicht - muss also abgedichtet werden und der Förderbeginn muss auch neu eingestellt werden. erwartete Kosten ca. 500 EUR netto
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