465 × 2. 420 × 500 mm Abmessungen, Gewichte und Fahrleistungen Länge / Breite / Höhe 7. 760 / 2. 500 / 2. 620 mm Höhe ohne Rundumkennleuchte Radstand 1. 650 + 2. 700 mm Leergewicht 11. 930 kg Nutzlast 8. 800 kg (Ballast) Anhängelast 100. 000 kg Höchstgeschwindigkeit 70 km/h (ohne Anhänger) Steigfähigkeit 15, 1% (bei 122 t Zuggesamtgewicht) Der Tatra 813 ist ein schwerer zwei- bis vierachsiger Lastkraftwagen des tschechoslowakischen Fahrzeugherstellers Tatra. Dieser Typ folgte der Zugmaschine Tatra 141 und wurde ab 1967 in Serie gebaut. Ein erstes Funktionsmuster entstand bereits 1960. Einsatzgebiet [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Tatra 813 war in erster Linie für die Armee vorgesehen, wurde aber auch in zahlreichen zivilen Varianten produziert. Alle Ausführungen des Tatra 813 besitzen Allradantrieb. Während die Armee vorwiegend die vierachsige Zugmaschine einsetzte, wurden für den zivilen Einsatz hauptsächlich dreiachsige Zugmaschinen hergestellt. LKW Tatra 813 | Panzerregiment4 der NVA. In geringerer Stückzahl wurden auch zweiachsige Zugmaschinen und Sattelzugmaschinen gebaut.
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Moderator: Falke 7 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Druckluftanlage am Schlepper nachrüsten? Hallo, ich hätte gerne mal eure Meinung zur Nachrüstung einer Druckluftanlage am Schlepper! Ich könnte momentan für 1200, - € eine komplette Druckluftanlage ( gebraucht)für meinen John Deere 2650 bekommen. Desweiteren habe ich mir (schon im April einen neuen Rückewagen Oehler THK 80 mit 4Rad-Auflaufbremse) bestellt, könnte die Bremsanlage am Hänger aber noch gegen Druckluft(natürlich Aufpreis) tauschen (Anhänger hat noch bis September Lieferzeit). Ölkreislauf beim Nachrüsten einer Druckluftanlage - Motor - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Jetzt meine Frage, sollte ich das Geld investieren und alles auf Druckluft umrüsten? Wie sieht`s mit Bremsverschleiß aus (bei Druckluft geringer als bei Auflaufbremse)? Fahren auf unbefestigten Wegen (Schlamm) gibt`s da Unterschiede? Auch muß ich öfters längere Straßenfahrten (beladen) machen, muß also den Anhänger anmelden (da kein Landwirt, sondern dann Gewerbliche Fahrten) gibt`s da Unterschiede beim TÜV? Also kurz, denkt Ihr daß sich die Umrüstung lohnt?
tracere Beiträge: 60 Registriert: So Apr 01, 2007 16:44 Wohnort: Niederösterreich von CH-forsT » Di Aug 05, 2008 18:30 tracere hat geschrieben: Ich hatte beim Neukauf meines Traktors auch die Ungewissheit über eine Druckluftanlage. Das wäre bei Arbeiten im Winter und im Forst eine Katastrophe. Deshalb habe ich mich von Beginn an für eine hydraulische Bremsanlage entschieden. Sie benötigt daher wenig Motorleistung und Platz. Die Firma Europart hat zumindest für Österreich eine Generalgenehmigung für den Einbau einer 3-Stufen-geregelten Bremsanlage mit Reservoir. Mit deiser Konstruktion darf ich 25km/h fahren, ein Bremsprüfbericht ist aber vorzuweisen. Der Forstanhänger wird von 14 weiteren Landwirten verwendet, daher kann nur eine hydr. Bremse verwendet werden, die mit einem Drosselventil bisher ohne Probleme direkt am Hydraulikanschluss als auch über das Fussbremsventil funktionierte. was soll denn daran so schlimm sein, wenn der druckbehälter in der felge verbaut wird?? machen wir bei uns in der werkstatt immer so... Druckluftanlage traktor nachrüsten. und haben etliche mit winterdienst oder forst... die auch ohne probleme ketten benützen können!
Antworten: 1 Druckluftanlage nachrüsten Hallo, nach harten Verhandlungen hab ich nun einen gebrauchten Traktor gekauft, leider ohne Druckluftanlage. Diese wird vom Vermittler nachgeliefert und aufgebaut. Jetzt die Frage: Muss ich die DL- Anlage eintragen lassen? Bei meinem Traktor ist sie jetzt nicht eingetragen. Druckluftanlage Massey Ferguson. Was macht das für einen Unterschied? Gefahren wird nur 25 km/h mit Anhängern ohne Zulassung. mfg anderson Druckluftanlage nachrüsten Meiner Meinung nach ja. Denn dies ist eine Abänderung der Typisierten Maschine. Außer es ist eine originale DL- Anlage welche auch der Hersteller aufbaut. Diese sollte dann aber auch im Typenschein angeführt sein.