Bei 16A und einer Spannung von 230V bedeutet das eine mögliche Leistung von 3, 7kW. Wird nun ein 3-phasiges Ladegerät, wie der Juice Booster oder ein anderes mobiles Ladegerät benutzt ( z. B. mobiles EVSE) ist dies auf 3 Leitungen parallel, also an einer C EE-16 Dose mit bis zu 11000W = 11kW möglich. Hierbei werden nicht die 400V, die zwischen 2 Phasen vorhanden sind benutzt, sondern nur die 230V zwischen Phase und Neutralleiter. Hier sollte aber unbedingt die Anschlussleistung des Hausanschlusses beachtet werden. Stromzähler 3 phasen geeicht. Ich habe es nicht selten gesehen, daß gerade in alten Häusern auch mehrere CEE16 und CEE32 Dosen vorhanden waren, der Hausanschluss durch mehrere Durchlauferhitzer aber schon nahe an der Belastungsgrenze war. Hier macht es Sinn, dann über ein Lastmanagement nachzudenken. Der Tesla steht möglciherweise ja auch die ganze Nacht, und muss nicht unbedingt während alle duschen und gekocht wird mit 22kW laden. Auch wenn ein 1-Phasiges Ladekabel benutzt wird, ist es im Regelfall sinnvoll bei vorhandener CEE-Dose in der Garage diese mit hochwertigem Adapter zu benutzen, anstatt eine alte Schukodose mit unbekannten Abzweigungen und möglicherweise schlechten Klemmen zu benutzen.
Die Kosten, die Beim Laden zu Hause Entstehen habe ich einmal hier zusammengefasst.
Nein! Speichersysteme für Solarstrom können im Einfamilienhaus einphasig angeschlossen werden. Die Abrechnung erfolgt saldierend. Das bedeutet, dass das, was Sie ins Netz liefern, vom Zähler gleich mit dem verrechnet wird, was Sie verbrauchen. Elektrische Stromzähler 3-Phase online kaufen | eBay. Ein dreiphasiger Anschluss bringt keinen Vorteil – außer für den, der ihn verkauft, weil es teurer ist. Natürlich müssen aber auch örtliche Vorgaben beachtet werden. In der Regel kann man aber alles bis 4, 6 kW Wechselrichterleistung einphasig anschließen.
In Deutschland ist es durchaus üblich, daß in jedem Haus "3-phasiger" Strom, auch Dreiphasenwechselstrom oder "Drehstrom" genannt vorhanden ist. Das bedeutet, das 3 Leiter ins Haus gelegt werden (L1, L2, L3), die dann entsprechend der genutzten Geräte verteilt werden. Zu einer normalen Steckdose (Schuko-Steckdose) wird dabei nur einer der Leiter geführt, während große Verbraucher wie Durchlauferhitzer alle 3 Phasen bekommen, und so deutlich mehr Leistung aus dem Netz nutzen können. Stromzähler 3 phasen hutschiene. Drehstrom-Steckdosen sind normalerweise Rote CEE-Dosen, die in der Ausführung 16A und 32A üblich sind. 32A, bzw 16A ist die maximale Stromstärke, die über einen Einzelnen Leiter fliessen darf. Es ist durchaus möglich, nur einen einzigen der 3 Leiter aus einer Drehstromdose zu nutzen. Adapter hierfür sind im Handel erhältlich, und ermöglichen dann den Anschluss eines normalen 1-phasigen Ladegeräts, wie dem beim Tesla Model 3 mitgelieferten Ladegerät (UMC). Über eine normale Steckdose sind dann durch Nutzung 1 Leiters und zusätzlich des Neutralleiters und der Erdung 16 A Stromentnahme möglich.
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#13 oder man kauft einfach ne komplette, beantragt Papiere, wartet ab, und wenn dann Papiere da sind baut man neu auf... Alternativ, das Risiko eingehen. #14 Richtig. Rein wirtschaftlich und rein persönlich würde ich das auch vorschlagen. Rettet aber keinen weiteren Scheunenfund vor der Schrottpresse. mir ist bewusst, dass es eine Diskussion, ohne Ziel und auf rein politischer Ebene ist. Also stelle ich meine Argumente dazu mal ein. War ja sowieso OT. #15 Kommt das nur mir so vor, oder ist das verwaltungspolitisches Kalkül, keine Oldtimer mehr im Verkehr haben zu wollen? Dafür lieber den neuen unnachhaltigen Schrott protegieren, weil da nix oder (abgeblich) weniger aus nem Auspuff raucht... #16 Oldtimer werden ja im allgemein nicht alltäglich gefahren, die Simsons dagegen schon. Verwaltungspolitisches Kalkül, offenbar. Man war damals davon aus gegangen das erledigt sich eh von selbst, mit den Simsons weil die keiner mehr haben will. Gegenteil ist aber eingetreten, damit ist halt die Simson mit den 60km/h als Kleinkraftrad denen offenbar ein Dorn im Auge.
Das ist dann das Resultat aus so was. #12 Ich will euch ja prinzipiell nicht nicht-zustimmen (und machs auch nicht), aber wenn alles so scharf geprüft werden sollte, wie es dem KBA vorgeschlagen wird, oder nun teilweise auch unternommen, dann würden wohl gar keine Zweitschriften mehr ausgestellt werden. Garelli, Kreidler, Suzuki, Yamaha,.. das läuft alles anders. Sofern Die Rahmennummer stimmt, ungeahndet vorliegt und mit dem Typenschild übereinstimmt, gibt es gegen eine Gebühr die Zweitschrift. Und wenn also zukünftig nur Papiere von komplettten, funktionstüchtigen Fahrzeugen ausgestellt werden sollen, werden eben in Zukunft keine Oldtimer mehr aufgebaut werden können. Denn wer investiert gern 2000-3000 Euro, ohne zu wissen, ob er/sie das Fahrzeug später legal auf der Straße bewegen darf (oder eben erst wieder, nach Umbau auf Drosselung, was wieder Geld kostet und im Prinzip den Fahrzeugwert selbst abwertet). Darum geht es doch eigentlich nur, Papiere vor dem Aufbau zu beantragen und nicht erst hinterher.