Blade 230s" Beitrag #4 Hallo Lupus, mir ist dieser "Hopser" auch aufgefallen, aber in der freien Wildbahn. Vielleicht kann man die Gaskurven etwas besser anpassen, dass man im Scheben halbwegs vernünftig umschalten kann. Beim Zurückschalten in den Normalmodus geht es nämlich dann abwärts und das kann draussen in Bodennähe auch mit einem Teilekauf enden. HH ist bei den Empfehlungen für die Einstellungen davon ausgegangen, das die Piloten vorher ihren Level wählen und dann erst starten. Es wird aber allen mal passieren, dass man am Fmode-Schalter mal neugierig rumschaltet. Der "neue? Blade 330s erfahrungen. Blade 230s" Beitrag #5 Ich habe heute mal nachgesehen, was der 230s ca. kostet. Die Preise liegen bei den verschiedenen Anbietern mit Abweichungen um die 10-15€ relativ dicht beieinander. Es hat auch schon den ersten Preisrutsch gegeben. Derzeit liegt der 230s bei Modellbau Berlinski in Dortmund bei 243, 59€ für die BNF Variante und bei 268, 79 € RTF. Bei den 25€ Unterschied könnte man durchaus in Erwägung ziehen das RTF-Paket zu nehmen um evtl.
M. E. sind die aktuell ausgelieferten Helis bestens eingestellt. Wer allerdings glaubt, dass "eingeflogen" heißt, ein Chinese hat da Platzrunden gedreht, der erwartet zu viel. Der Chinese sitzt an einem Prüfstand ünd läßt die Elektronik für ein paar Minuten lernen. Zuletzt bearbeitet: 15. April 2016 Der "neue? Blade 230s" Beitrag #9 Nun Tach auch Kabel ja, nur die verbauten RTF oder BNF Combis mit Empfänger sind gelockt, nicht updatfähig. Bei einem Replacement Empfänger da geht diese Angelegenheit. Bin selber schon über die SAX Datei gestolpert für den kleinen Apache und SAX Datei für den 180er sowas kann auch auf den Nano Lite Empfänger gespielt werden. Gruß Franz Der "neue? Horizon Hobby Blade 230 S im Test | Testberichte.de. Blade 230s" Beitrag #10 Bei mir wird der Empfänger und dessen Seriennummer von der heruntergeladenen Software angezeigt. Ebenso wird mir die Auswahl einer Datei zum Update angeboten. Mangels neuem File kann ich die volle Fähigkeit zum Update aktuell nicht nachweisen. In anderen Foren wird aber ein Update des Empfängers auf die aktuelle FW 4.
Einzig den JST (BEC)-Steckern traue ich nicht und habe den heli-seitigen Stecker gegen den XT60 getauscht, mit dem auch die Akkus bestückt waren. Schöner und leistungstechnisch besser angepaßt wären XT30. Die Blätter sind so fein gewuchtet, daß ich absolut keine Abweichung erkennen kann und so extrem ruhig steht der Heli auch vor dem erstaunten Piloten. Zu erwähnen ist ein schöner weicher Sanftanlauf, den der 250CFX leider vermissen läßt, "vermißt" habe ich auch erstaunt die Tendenz zum Kippen nach rechts beim Abheben mit zögerlichem pitch. Er hebt ab wie im Bilderbuch, leicht pitch und er löst sich langsam scalemäßig vom Boden – sehr fein! Bei mir hängt er an der DX9, die entweder manuell oder per Datei rasch "programmiert" ist. Eine kleine Episode am Rande sei erwähnt: ich fliege die kleinen Helis momentan im Fliegerhorst auf einer großen Wiese, wo ich Ruhe habe. Praxisbericht - Der neue Blade 230S V2 mehr als nur ein weiterer 230S | RC-Modellbau-Portal. Unbemerkt taucht hinter mir zuerst ein großer Schäferhund und danach der zugehörige Hundeführer auf und beide sahen gespannt dem Treiben zu.
Wurden die Servos auf Karies geprüft - wenn ja, dann bitte beschreiben wie! Tipp von mir. Motor aus programmieren - und den Schalter auch nutzen! Ansonsten Blätter ab. Hubi auf den Tisch, alle Servos der Taumelscheibe langsam von Anschlag zu Anschlag bringen und dabei den Zeigefinger jeweils an das Servo-Horn legen! Karies merkt man sofort! habe noch einmal alle Servos überprüft, sie laufen einwandfrei. Jetzt habe ich sie auch einmal geöffnet und und sah, dass bei einem Servo bei dem vorletzten Zahnrad ein Zahn fehlte, das Servo lief aber einwandfrei. Blade 230s erfahrungen perspektiven und erfolge. Es kann ja sein das der lose Zahn sich irgendwie einmal verklemmt. Werde heute das Servo wechseln und dann weitersehen. An meiner Flugkunst kann es nicht liegen denn ich fliege den Heli schon 3 Jahre und er flog einwandfrei ich fliege den Heli schon 3 Jahre und er flog einwandfrei und wenn man solche Infos gleich bekommen würde, würde man sich einiges an möglichen Ursachenforschung ersparen Ja, erst stürzt er ab........ Dann ist mechanisch alles in Ordnung....... Wer´s glaubt.
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