#1 Hallo Zusammen, ich bin über Google auf dieses Forum gestoßen und gerade noch ganz frisch angemeldet. Über die Forensuche habe ich einige Threads zu meinem Thema gefunden, allerdings hat kein Thema meine Antwort final beantworten können. Es kann durchaus sein, dass es nicht "die Antwort" gibt, aber dennoch möchte ich gerne mit euch diskutieren. Seitdem ich klein bin, fahre ich viel Fahrrad. Cyclocross vs rennrad geschwindigkeit 24. Im jugendlichen Alter mit BMX und Mountainbike noch mehr im Gelände, habe ich dann später bei Probefahrten mit Freunden das Rennrad und die Geschwindigkeit für mich entdeckt. Berufsbedingt bin ich umgezogen und habe die letzten 2 Jahre lediglich mein Treckingrad auf Kurzstrecken oder Ausflügen mit der Familie genutzt. Jetzt (27 Jahre alt, 186cm, 84kg) hat mich der Ehrgeiz wieder gepackt und ich möchte lange Strecken zum Ausdauertraining fahren. Ich fahre nicht gerne auf befahrenen Hauptstraßen und kenne mich im neuen Umland noch nicht so gut aus. Somit bin ich auf Routenplaner (zB opencyclemap) angewiesen, welche häufig aber auch Radwege ausgeben, die nicht unbedingt Rennradidealen entsprechen (Schotter, Schlagschlöcher, präparierte Waldwege, etc. ).
Beim Cyclocross haben wir es mit einer eigenen Disziplin zu tun. Bezeichnungen wie Rad-Cross oder Querfeldein-Fahren werden im Zusammenhang mit einem Cyclocrosser ebenfalls genannt. Die Ähnlichkeit mit einem Rennrad ist jedoch nur vordergründig, da ein Cyclocross für den Geländeeinsatz konzipiert wurde. Markant ist die Stollenbereifung, die dem Bike selbst auf unwegsamen Untergrund eine hervorragende Traktion ermöglicht und ein anderer Unterschied lässt sich bei den etwas höher montierten Pedalen ausmachen, die im Offroad-Modus dem (der) Biker(in) mehr Bodenfreiheit garantiert. Rahmen und Bremsen unterscheiden sich ebenfalls von einem reinrassigen Rennrad, da diese Komponenten für den härteren Einsatz im Gelände robuster gefertigt sind. Der Vorteil des Cyclocross-Bikes liegt eindeutig in seiner Vielseitigkeit. Cyclocross vs rennrad geschwindigkeit 6. Es beherrscht nicht nur rasante Downhill-Fahrten, sondern glänzt auch bei widrigen Witterungsverhältnissen. Bei Nässe und Glätte zeigt sich ein Cyclocrosser von seiner besten Seite und besticht durch hervorragende Fahreigenschaften.
Der Scheibendurchmesser beträgt zumeist 160 Millimeter – hinten wie vorne. Einige Hersteller, wie etwa Specialized, verbauen vorne eine 160-Millimeter-Disc und setzen hinten auf 140-Millimeter-Scheiben. Am Gunsha-Testrad sind sogar nur jeweils zwei 140 Millimeter messende Discs verbaut. Das einzige Testrad, das mit Cantilever-Bremsen ausgestattet ist, das Ritchey Swiss Cross, wirkt daher fast etwas aus der Zeit gefallen. Best Bike Award: Das sind die besten Rennräder 2018 Die Bremsleistung mit Scheibenbremsen ist bei Nässe unbestritten besser, der Bremsweg ist kürzer, die Schmutzanfälligkeit geringer. Leider sind jedoch die Abstände zwischen den Belägen und den Scheiben an vielen Sram-Modellen so gering, dass Wasser oder aufgewirbelte Sandkörner ausreichen, um für hörbare Schleifgeräusche zu sorgen. Gravelbike vs. Rennrad - wie viel langsamer? | Rennrad-News.de. Bei einigen Discs fiel zudem auf, dass sich die Beläge schlecht zurückstellen. Oft mussten die Bremssättel nach dem Matsch-Einsatz manuell nachjustiert werden. Hier lassen sowohl Sram als auch Shimano nach wie vor Potenzial liegen.
#1 Hallo zusammen, ich habe nun ein Stevens Cyclocross Prestige geordet und warte nun. IN der Zwischenzeit habe ich das Forum durchstöbert. Es gibt wohl unterschiedliche Meinungen die ich mangels Erfahrung nicht beurteilen kann. Manche behaupten dass ein Cyclocorss ganz anders fährt als ein Rennrad. Nun wenn ich mir die Geometriedaten des Stevens Prestige anschaue und die eines Stevens Rennrades sehe ich keine grossen Unterschiede. Leider hatte ich nie ein Rennrad und wollte mit dem Cyclocross flexibel mit nur einem Fahrrad bleiben. Was ist denn nun eure Meinung so? #2 AW: Fahren sich Cyclocross Räder wie Rennräder? Keine Angst, den Unterschied wirst Du nicht merken (wenn's überhaupt einen gibt) Mein Crosser fährt sich zwar anders als mein Renner, aber der Renner davor fuhr sich auch anders als mein jetziger. Jedes Rad hat seinen eigen Charakter. Cyclocross und Rennrad – wie unterscheiden sie sich? – freeyou.ag. #3 ich hatte mir extra für den Winter ein Cyclocross geholt, um das RR-Feeling vom Sommer auch im Winter zu haben. Ich bin zufrieden mit meiner Entscheidung.
Das Rennrad fährt er jetzt aber fast nicht mehr, weil angeblich zu langsam. Mein Gravel ist schwerer, ich sitze dort ein wenig aufrechter, Reifen sind breiter. Beide haben 2*11 Gang. Renner ist aber (logischer Weise) schneller. Aber was ist schneller? Im Durchschnitt vielleicht 2 km/h. Auf guten Asphalt würde ich aber immer das Rennrad wählen. Macht auf Asphalt einfach mehr Laune. Schnellere Reaktion auf mehr Power am Pedal. Ich hatte auch mal einen Alurenner der 1000 € Klasse. Das Rennrad danach hat deutlich mehr gekostet. Aber der kleine reale Unterschied war (mir) die Kohle wert. #11 Wie schon erwähnt wurde, der grösste Unterschied sind die Reifen. Selbst mit einem gut rollenden Gravelreifen ist ein spürbarer Unterschied zu einem Strassenreifen vorhanden. Wenn Du ein Schotterrad kaufen willst, dann solltest Du einen zweiten LRS kaufen mit Strassenreifen. Cyclocross vs rennrad geschwindigkeit macbook vs workstation. Bei meinem Schotterrad habe ich für den Schotter 32er Reifen montiert, ich weiss etwas schmal, aber ich will nicht mit 40er Reifen über den Schotter fahren, weil ich auch bei einer solchen Runde auf Asphalt fahre.
Die breitere Achse zu einem Rennrad und die höhere Stabilität führt auch hier dazu, dass du Wald- und Wiesenwege benutzen kannst. Das höhere Tretlager macht das Crossbike zudem zu einem sicheren Fahren auf unebenem Gelände. Beide Arten – das Gravel Bike und das Cyclocross verzichten also auf höchste Geschwidnigkeit und setzen auf Mehrzweckmäßigkeit. Also nur ein Marketing Gag? Kaufberatung: Rennrad vs. Crossrad vs. Cyclocrossrad | MTB-News.de. Mitnichten! Die Gravel Bikes eignen sich ebenso wie das Cyclocross auf Schotterwegen (belassen wir es einmal hierbei), dennoch verzichten sie aber auf den "Rennfahrer-Stil", also die sportliche Sitzposition wie beim klassischen Rennrad oder Crossbike. Das Crossbike muss sich bei Rennen dazu eignen, wendig zu bleiben, geschultert zu werden oder steile, rutschige Abhänge hinunter zu kommen. Beim Gravel-Bike hingegen kommt es auf mehr Komfort an. Du sitzt angenehmer auf diesem Rad, rollst stabiler und bist auf langen Distanzen wesentlich ruhiger unterwegs (Rückenschonend! ) Enie Schotterpiste die ideal für ein Gravel Bike ist (Photo by SolaGratia /) Wie sieht das ganze technisch aus?
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