Hallo@all, ich bin neu hier und grüße die ganze Community! In der Hoffnung, hier im Forum kann man mir dazu adäquat Rat geben/helfen, habe ich folgende Fragen bzgl. der Beschaffung eines passenden Diagnose Kabels, der dazu passenden Software, und dem Vorhaben, den Fehlerspeicher eines Audi A3 des nachfolgend aufgeführten Typs eigenhändig (via Laptop mit Windows 7), zu löschen (um nichts anderes als das, geht es mir vorerst). PKW: Audi A3, 1. 6L FSI, Typ 8P1, 85Kw, Bj. 2004 (vermutlich März), Benziner/Motorkennbuchstabe BAG Hardware/Software: Laptop mit Windows 7 64bit inkl. Audi a3 fehlerspeicher auslesen seite 5 welcher. Oracle VM VirtualBox mit Extension-Packs für USB 2. 0, und einem dort virtuell installiertem Windows XP 32bit Hier nun meine Fragen: A. ) Welcher Diagnoseadapter wird für mein Vorhaben benötigt, AutoDia K409 oder K509, und brauche ich ggf. noch einen zusätzlichen Adapter zu der AutoDia-Komponente? Bzw., komme ich mit diesem nachfolgend verlinkten Teil bzgl. meines angedachten Zweckes zurecht, siehe hier: LINK Meine Vermutung (aufgrund v. Baujahr etc. ) ist ja, dass jener AutoDia K409 alleinig reichen könnte.
Hallo an alle, bin neu hier und habe auch gleich ein Problem. Ich habe an meinem Auto, Audi A3 TDI 131 PS Baujahr 2001, Motorcode: ASZ, kaum Leistung. Es beschleunigt sehr schwach und max. 120km/h. Luftmassenmesser wurde vor 1 Jahr gewechselt. Habe bei A. T. U den Fehlerspeicher auslesen lassen. Fehler löschen? A3 ´99. Jetzt steht da: Fehlercode: 17964 - LADEDRUCK - SAUGROHRDRUCK ZU TIEF. Fehlercode: 17564 - SAUGROHRDRUCKSENSOR - UNTERBRECHUNG/KURZSCHLUSS NACH MASSE. Was heisst das alles jetzt? Habe morgen einen Termin bei AUDI, soll ich mir gleich einen neuen TURBOLADER andrehen lassen, oder kann man sowas reparieren?! Kann mir jemand Tipps dazu geben? Es wäre auch hilfreich, wenn jemand einen ähnliches Problem hat/hatte. Danke im Vorraus! Marco
Vielleicht liegt es daran das die Baureihe der Motoren schon etwas älter ist, aber selbst mein voriger Wagen (ein Golf3 Bj. 92) war nicht so störrisch in der Warmlaufphase wie mein Cab. Fehlerauslese ergab kein ergebnis! Wenn ich also meinen Wagen starte, wenn er kalt ist, hat er eine sehr schlechte nicht sagen, dass er bockt wie ein Esel aber son leichtes stottern ist vorhanden. Wenn ich unterturig (2000-2500) fahre ist es am meisten zu spüren, aber ich möchte doch den guten Wagen nicht nach dem start in den a**** treten. Wäre schön wenn ihr noch ein paar Tipps für mich hättet woran es liegen könnte. Audi a3 fehlerspeicher auslesen mit. Habe da mal was von der Drosselklappe reinigen gehört bzw Benzinfilter wechseln. Mfg Shitty
Aber nun bitte ich Dich endlich unsere Mindeststandards einzuhalten. 1. Wir eröffnen den Beitrag mit einer Anreder 2. AUDI A3 - Probleme, Fehlercodes und Diagnose | autoaid. Die Sätze werden mit Gross- und Kleinschreibung und Punkt und Komma getippt. 3. Eine Schlussformel/Dank etc. ist am Ende auch gerne gesehen. Das alles hilft uns eine gewisses Niveau zu halten und zukünftigen Besuchern die Informationsfindung zu erleichtern. Tschau Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.
kann man schön der Messwerttabelle entnehmen... @Basti woher bist Du Dir so sicher das es sich bei ihm um ein unplausibles Signal handelt oder hat er es Dir gesagt??? Kann doch auch ein Kurzschluss sein oder??? Dirk Szene-Schrauber Beiträge: 374 Registriert seit: Jan 2003 Baujahr: 1992 Hubraum (CCM): 2, 3 Danke: 1 1 Danke aus 1 posts Zitat: Das ist meiner Meinung nach nicht richtig. Das würde ja bedeuten, das nur beim Zündung einschalten jede Menge Fehler abgelegt werden von Sensoren die keine Messwerte aufnehmen... absolut richtig, auch wenn der Motor nicht läuft, darf er das fehlende Signal nicht als Fehler werten... Ansonsten würd ich auch erstmal das Relais wechseln, billiger gehts ja nicht und wenn Basti damit Erfahrungen gemacht hat, wieso nicht... Es gibt einige Fehler, bei denen man nicht sofort auf das defekte Teil kommt. Audi a3 fehlerspeicher auslesen windows 10. Bspl. : A4 1, 9 TDI mit fehlender Leistung, "Kühlmitteltemperaturgeber defekt".. VAG-Com......., der Geber gaukelt dem Motorsteuergerät eine falsche Temp. vor, so das dieses ständig von einem kalten Motor ausgeht und somit falsche Werte liefert.
mfg Dean lichtsilberS3 Audifreak Beiträge: 1239 Registriert: 20. 09. 2007, 11:53 Wohnort: bregenz von Osti_85 » 17. Machsdirselbst - Fehler auslesen. 2008, 17:57 Ahja, wie find ich den? Mit der suchfunktion klappts irgendwie net... von Pfeiffe » 17. 2008, 18:39 Pfeiffe voll durchgeknallt Beiträge: 1894 Bilder: 49 Registriert: 08. 02. 2008, 11:49 Wohnort: C:\Deutschland\Westen\NRW\Märkischer Kreis\Plettenberg Website ICQ Persönliches Album Zurück zu Alles über den A3 / S3 Gehe zu: Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 7 Gäste
9D Beiträge: 2. 788 Themen: 34 Registriert seit: Jun 2004 Baujahr: 11/1998 Hubraum (CCM): 2771 Motorkennbuchstabe: AAH Danke: 5 43 Danke aus 27 posts also erstmal reicht es wenn der Fehlerspeicher im Stand bei Zündungan geprüft wird. Welchen Unterschied soll das machen wenn der Motor an ist? Okay, in den Meßwerttabellen kann man sehen ob der Sensor wirklich defekt ist. Der Fehlerspeicher ist ja wie gesagt ein "Speicher" das heißt Fehler die während des Motorlaufs auftreten werden dort gespeichert! Dann zum zweiten. Wenn der Fehlerspeicher meldet Sensor xy, dann sollte es wohl auch an diesem Sensor liegen oder? Kann sein das es mit irgendeinem yz-Relais zusammenhängt aber erstmal die Ursache checken! Wichtig ist noch, war der Fehler sporadisch (Kurzschluss nach plus oder Masse? ) oder statisch? Kann sein das die Anschlüsse korrodiert sind und der Sensor nicht richtig Kontakt bekommt oder der Sensor selbst wirklich defekt ist. Einfach durchmessen und prüfen. Was G28 ist müsste in diversen FAQ zu finden sein.
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Der Batteriewechsel sollte regelmäßig im Abstand von 1 – 1 1/2 Jahren im Fachgeschäft durchgeführt werden, das auch gegebenenfalls den Stromverbrauch und den Zustand der Dichtungen überprüft und diese, wenn nötig, erneuert. Bei Kondenzwasserbildung (Nebel oder Wasser unter dem Glas) muss die Uhr unverzüglich ins Fachgeschäft gebracht werden, damit die Feuchtigkeit keinen Schaden anrichtet. Warten Sie nicht, da im Schlimmsten Fall das Uhrwerk irreparabel zerstört werden kann. Vor allem bei Salz- und Thermalwasser beginnt dieser Korrosionsprozess innerhalb weniger Stunden und kann binnen 1Tag zu schweren Schäden an Ihrer Uhr führen. LEE COOPER Schuhe, Taschen, Bekleidung, Uhren, Textilzubehör, Schoenheit grosse EU XL - Kostenloser Versand | Spartoo.de. Unterschiedliche Materialien dehnen sich bei Temperaturunterschieden auch unterschiedlich aus (Ausdehnungskoeffizient). Sollten Sie also in der Sonne am Strand liegen (oder im Winter in der Sauna), heizt sich das Innere Ihrer Armbanduhr extrem auf (Wir kennen das ja alle aus dem Auto) und das Gehäuse und die Dichtung dehnen sich aus. Diese Dehnung ist so gering, dass es uns mit dem blosen Auge gar nicht auffällt.