Gruß AKE, unterwegs und top zufrieden m. Z8 M/O auf Kilo.... Honda NTV650, Suzuki SV1000S, Moto Guzzi Griso 1200 8V... V2 rulez:-) #41 von jubelroemer » 24. 2013 21:26 Schafmuhkuh hat geschrieben: Was außer die Bi-Compound Mischung am Hinterreifen hat sich denn verändert? Na ja, ich finde das schon einen grossen Unterschied, zumal in den Z8 die "Neuerungen" immer noch nicht in allen Grössen eingeflossen sind!! ake hat geschrieben: Interessanterweise (man könnt auch sagen dämlicherweise) ist das auf der Hausseite so nicht nachlesbar. Die METZELER homepage ist was Infos angeht sehr sehr lausig!! #42 von Schafmuhkuh » 11. 07. 2013 12:21 so seit einer Stunde vorne den GT als 70er drauf. sehr ungewohnt das Fahrgefühl, mal schauen ob es mir auf Dauer gefällt. Das mehr an Eigendämpfung ist jedoch sehr angenehm. Mit welchen Luftdruck seit ihr unterwegs beim GT. Ich habe jetzt vorne 2, 4bar, werd aber wohl noch auf 2, 5bar gehen da er noch recht unwillig zu fahren ist. Erfahrungen Pirelli Angel ST/GT ohne A Kennung Vorne ? - Reifen Sport - Tigerhome. Munky Beiträge: 6323 Registriert: 11.
Eine Sache steht noch aus: DIE LAUFLEISTUNG! Das kann ich natürlich auch erst dann beurteilen, wenns soweit ist. Der Road 3 hat bei mir wie bereits oben erwähnt 14. 500km bis Verschleißgrenze vorne und hinten gehalten, was für mich ein eindeutiges Zeichen dafür ist, dass die Gummimischung zu hart gewesen ist. Sollte der GT an die 10. 000er Marke herankommen, hat sich das Experimentieren für mich persönlich erledigt! Also Abwarten... PS: laut Reifenfreigabe Pirelli sind für vorne und hinten ähnlich wie bei Michelin jeweils 2, 9bar vorgesehen. Ich fahre hinten 2, 9 und vorne 2, 7. So hab ichs beim Road 3 auch getan... Ich hoffe der Beitrag ist wie gewünscht nützlich! Wer noch keinen Pirelli gefahren hat => unbedingt machen!! Es lohnt sich! Pirelli angel gt a kennung 2. VG Jan
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Wer will, sucht Wege. Wer nicht will, sucht Gründe. Es geht im Leben nicht darum, zu warten, dass das Unwetter vorbeizieht. Es geht darum, zu lernen, im Regen zu tanzen Alkoholfreies Bier ist so, wie ein BH auf der Wäscheleine: Das Beste ist raus! JuTobsen #32 von JuTobsen » 23. 2013 12:10 ghato hat geschrieben: Nach ner Runde auf der Wasserscheide in Schuld sind die Streifen aber fällig! Dateianhänge #33 von JuTobsen » 23. Pirelli angel gt a kennung von. 2013 17:10 Warum wurde dieser Beitrag kaputt editiert? Martin650´s Link war doch wirklich super geschrieben? Als ob sich der GT komplett vom ST unterscheiden würde und einen extra "ST" Thread in Anspruch nehmen müsste... Echt traurig, wie hier so manche wertvollen Informationen von Admins einfach wegeditiert werden können... Im Endeffekt würden genau diese Infos nur die Stärken der Weiterentwicklung des ST´s hervorheben... sorpe Moderator Beiträge: 14155 Registriert: 10. 12. 2006 21:45 Wohnort: Sauerland Kontaktdaten: #34 von sorpe » 23. 2013 18:11 JuTobsen hat geschrieben: Warum wurde dieser Beitrag...... editiert?
So nun ist es soweit und ich gebe mal mein Schluss Fazit für den PAGT ab. Wer mich kennt weiß, dass ich immer nur Sportreifen gefahren bin und auch immer glaubte, die brauche ich. Bezeichne mich doch als sportlichen Fahrer und habe es nie vom Kopf geschafft, einen Tourenreifen aufzuziehen. Die erste Erkenntnis lautet, man bin ich doch doof gewesen. Als mein Sporttiger kam, war der PAST drauf. Geiz ist manchmal Geil, meine Schulter war eh noch nicht so gut, also bin ich mal gefahren damit und habe es nicht bereut. Pirelli Angel GT auf Tiger Sport - Reifen Sport - Tigerhome. Nun aber zum Thema. Dieser Reifen kam bei mir nach dem PAST drauf. Als erstes will ich sagen, der PAGT ist in allen Dingen besser als der PAST. Das hatte ich gleich die ersten 200 km gemerkt. Das fängt schon bei der Eigendämpfung an, wo der GT komfortabler ist. Er liegt satter in den Kurven, bis in tiefste Lagen. Beim ST hatte ich nie wirklich richtig Vertrauen in tiefen Kurven, beim GT viel besser. Das Aufstellmoment ist geringer beim GT, da kommt der ST nicht mit. Vom Luftdruck her meistens mit 2, 5 und 2, 9 Bar gefahren.
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