Die Folge ist ein schrumpfendes bzw. kaum noch vorhandenes Angebot. Gestörte Lieferketten und rekordhohe Transportkosten erschweren außerdem den Dünger-Import aus anderen Regionen. Hinzu kommt, dass die Probleme in fast allen wichtigen Exportregionen ähnlich sind wie in Deutschland und Europa. Auch Händler kaufen unter diesen Bedingungen keinen Dünger, obwohl ihre Läger gähnend leer sind. Düngerpreise bleiben unbezahlbar: Strategien für den Düngerkauf | agrarheute.com. Der Grund: Zum einen sind die Preise für die verfügbaren Mengen exorbitant hoch. Zum anderen möchte natürlich niemand extrem teuren Dünger einlagern, den er nach einer Preiskorrektur möglicherweise erheblich billiger weiterverkaufen müsste – mit hohen Verlusten. Und natürlich zögern auch viele Landwirte bei diesen Düngerpreisen überhaupt etwas zu kaufen, wenn sie denn überhaupt noch Ware bekommen. Viele Landwirte dürften ihre Ausbringungsmengen deutlich drosseln – um die Kosten zu senken, glauben viele Analysten in Europa und in Nordamerika. Doch das Problem ist nicht die Ausbringung: "Die wirkliche Sorge ist die Verfügbarkeit.
Das Material ist gekörnt, in Säcken und in verschiedenen Größenmengen erhältlich. Einige Händler bieten bei entsprechender Abnahme Mengenrabatt. Empfehlenswert ist es, eine Dünger -Kombination von rascher und nachhaltiger Wirkung zu kaufen. Außerdem ist es von Vorteil, wenn das Substrat für alle Gartenkulturen geeignet ist. Die Thuja, oder auch der Lebensbaum, sollte in jedem Falle für ein kräftiges Wachstum im passenden … Die richtige Verabreichung beachten Jede Pflanze benötigt ihrem Bedarf gemäß, eine bestimmte Menge Stickstoff. Die Vergabe von Kalkammonsalpeter ist normalerweise auf der Verpackung beschrieben. Am besten verteilen Sie das Substrat zu Beginn und in der Mitte der Wachstumsphase. Für die Freilandpflanzen ist der Zeitraum von April bis September gut geeignet. Kalkammonsalpeter kaufen polen en. Beim Kaufen von Kalkammonsalpeter sollten Sie daran denken, dass eine Packung recht ergiebig ist. Die enthaltene Menge kann schon für viele Quadratmeter ausreichen. Wie hilfreich finden Sie diesen Artikel?
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Grüße Dennis #10 det_lev_da Danke für dein Interesse an dem Thema, werde nur aus deinen Antworten nicht so schlau Dann wärst du auch der erste hier im Forum, der die manchmal überraschende Aneinanderreihung von Worten vollumfänglich verstehen würde *SCNR* Gruß, noisefloor #11 Das bedeutet dass Firmen, die Steuergeräte umprogrammieren auch nicht alles auslesen können? Doch, die können das, weil der Motorenhersteller ihnen eine Lizenz verkauft hat. So ab EUR 6. 000, - aufwärts pro Jahr im Abo (samt Geheimhaltungsklausel) bist Du dabei und hast Zugang wie eine Vertragswerkstätte, einschliesslich der Dokumentatios samt aller laufenden Softwareupdates. Trotzdem sind noch gewisse Bereiche mit einem einmaligen Key des Herstellers geschützt, dass ein Normalo, selbst mit Lizenz (direkt) vom Hersteller nichts bekommt. Ein Motorsteuergerät von heute ist mit einem älteren auch nicht vergleichbar. Nur die OBD2 Abgastestwerte sind EU weit "genormt". [seit ca. Ford steuergerät programmieren computer woche 16. 2008? ]. Servus! #12 Ich möchte nur zum Ausdruck bringen das ich mal mit Microcontrolleren mit CAN-BUS in kontakt kam um damit REAL LIFE Airbags zu testen, die sie weltweit verkaufen.
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Ein paar Assemplerkenntnisse habe ich noch irgendwo in einer Ecke liegen. Die kann ich bei Bedarf auch aktivieren Irgendiw müßte man doch auch mit einem FDS/WDS2000 die Entsprechenden Speicherinhalte auslesen und ändern können. Ich habe ein paart von den Steuegeräten zum Spielen liegen - aber bis jetzt ist da noch nicht viel Zeit reingeflossen - ob sich da überhaupt etwas tut???? - Fraglich. Naja..... Schonmal mit WinOLS gespielt????? Nein, ich selber habe selber keine so tiefen Coding-Skills. Bin zwar auch IT'ler, aber auf anderer Ebene. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Und hab auch kein Spielobjekt dafür rumliegen. Das EEC-V ist schon eine feine Sache, soll viel damit möglich sein. Alleine wenn man betrachtet, mit wie vielen verschiedenen Motoren es zum Einsatz kommt. Das EEC-V in meinem Mondeo bleibt aber wie es ist, den brauche ich noch Ich habe kurz mal Infos zu WinOLS überflogen. Scheint mir auf Kennfeld-Bearbeitung ausgerichtet zu sein. Ob der operative Programmcode, der die von Dir gewünschten Sensordaten von den Ports einliest und auswertet, auch dort zu finden ist, bezweifle ich mal.
Danke und Grüße Dennis #2 Deine Vorstellungen sind ein bisschen zu rosig. Ein bisschen wie das UNIX Dateisystem aus Jurassic Park 😁 Es gibt nicht ein grafisches Tool. Nach meinen Kenntnissen sind solche Steuergeräte oft kennlininien-basiert. Sprich es gibt eine Tabelle, die für einen Satz Eingabeparameter einen Wert nachschlägt. Wie genau die Tabelle repräsentiert ist, und ob es zb noch mehr oder minder komplexe Interpolation der Werte gibt - das ist alles individuell unterschiedlich. Und wird für jedes Modell oder zumindest Baureihe aufwendig reverse engineered. Und dann MUSS es ja so gar nicht sein. Ggf sind es im Code verstreute Formeln. Etc. Ford steuergerät programmieren in livecode 9. Ob die Anbieter für sich dann nach dieser Arbeit eine nette Oberfläche schreiben, um das verändern bequemer zu machen - kA. #3 Danke für deine Antwort @__deets__ Ein bisschen wie das UNIX Dateisystem aus Jurassic Park 😁 Da musste ich erst mal Google fragen, unglaublich das es Leute gibt, die den Film noch nicht gesehen haben Nur damit ich das richtig verstanden habe, gibt beispielsweise ein Sensor einen Wert an das Steuergerät, wird dieser Wert mit einem hinterlegten Tabellenwert verglichen und je nach Abweichung steht im Quellcode was das Steuergerät für einen Ausgabewert an einen bestimmten Aktor senden soll?
RTFM Danke für deine Erklärung Sonst sind herstellerspezifische Parameter, einschl. Software- und Kennlinienänderungen zugangsbeschränkt. Das bedeutet dass Firmen, die Steuergeräte umprogrammieren auch nicht alles auslesen können? Du schreibst auch von Passwort- und Prüfnummerschutz, kann man die Passwörter erwerben? Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass all die Anbieter von Programmierarbeiten sich illegal Zugriff auf das Steuergerät verschaffen? Motorsteuergerät programmieren - Motor / Getriebe - Cento.World - Das neue Forum für Cinquecento und Seicento. Oder sind nur gewisse Bereiche so gesichert? Habe gesehen, dass manche Steuergeräte geöffnet werden müssen und mit einer Vorrichtung werden zwei Lötpunkte verbunden und erst dann können diese bearbeitet werden. Ist das eine Art den Schutz zu umgehen oder eher eine weitere "Spezial"-Sicherung wie von __deets__ beschrieben? fred0815 Damals in der Zeit als Gummistiefel noch aus Holz waren Zu der Zeit war mein Interesse an Steuergeräten noch nicht so groß, ich konnte es wahrscheinlich noch nicht mal buchstabieren det_lev_da Danke für dein Interesse an dem Thema, werde nur aus deinen Antworten nicht so schlau Edit: OBD ist mir bekannt, ist die JTAG-Schnittstelle diese, wenn das ausgebaute Steuergerät mit ein paar einzelnen Kabeln verbunden wird?