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July 18, 2024, 6:36 am

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bbsleer Beiträge: 40 Registriert: 4. Jun 2012 01:25 Geschlecht: männlich Land: Deutschland Motorrad: Ducati Multistrada V2S Baujahr: 2022 Farbe des Motorrads: grau zurückgelegte Kilometer: 24000 Wohnort: Leer Hat sich bedankt: 2 Mal Danksagung erhalten: 5 Mal Ganganzeige Versys 1000 #1 Beitrag von bbsleer » 17. Jun 2012 02:14 Hallo, ich habe seit letzter Woche eine 1000er Versys. Hat schon jemand eine Ganganzeige bei der 1000er eingebaut? Ich nehme an es ist die gleiche wie für die Z1000. ( z B GIPRO-GPDS-K02 Kawasaki) Richtig? Gibts bei der 1000er auch einen Stecker wie er für die 650er beschrieben wurde? Gruß aus Ostfriesland Mut ist häufig nur eine Fehleinschätzung des Risikos! bisher: BMW R25/2 (Scheunenfund) Honda CB 750 BMW R1100RT BMW K1200RS Honda XX Kawasaki ZZR1400 Versys 1000 LZT00A Versys 1000 LZT00B Re: Ganganzeige Versys 1000 #2 von bbsleer » 17. Jun 2012 02:53 Bin selbst inzwischen etwas klüger geworden, es müßte die GIPRO-GPDS-K04 sein. Gefunden beim Forums-Händler. Gruß Luzifear Beiträge: 3703 Registriert: 13.

Der Kawasaki Versys 1000 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1. 043 Kubik steht die Triumph Speed Triple RS mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 1. 050 Kubik gegenüber. Die Triumph bietet mit 150 PS bei 10. 500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Kawasaki mit 120 PS bei 9. 000 U / min. Das maximale Drehmoment der Speed Triple RS von 117 Newtonmeter bei 7. 150 Touren bietet etwas mehr Schub als die 102 Nm Drehmoment bei 7. 500 Umdrehungen bei der Versys 1000. Bei der Versys 1000 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die Speed Triple RS setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange.

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Hinten ist eine Scheibe mit 250 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut. Bei der Bereifung setzt Versys 650 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Versys 1000 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten. Der Radstand der Kawasaki Versys 650 misst 1. 415 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter. Die Kawasaki Versys 1000 ist von Radachse zu Radachse 1. 520 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 253 kg ist die Versys 1000 viel schwerer als die Versys 650 mit 216 kg. In den Tank der Versys 650 passen 21 Liter Sprit. Bei der Versys 1000 sind es ebenfalls 21 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki Versys 650 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6. 116 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Kawasaki Versys 1000 mit 9. 682 Euro im Durchschnitt. Von der Kawasaki Versys 650 gibt es aktuell 33 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki Versys 1000 sind derzeit 16 Modelle verfügbar.

GIpro DS G2 Ganganzeige für Kawasaki Versys 1000 Einfache Plug&Play Montage mit passendem Stecker! Die Ganganzeigen aus dem Hause HealTech überzeugen durch Top-Leistung und superschnelle Reaktion dank Mikroprozessor-Technologie, kompakte Größe und die leichte Einbauweise. Die GIpro DS G2 Serie aus dem Hause Healtech ist ein echtes Hightech-Hammerprodukt - perfekt auf deine Anforderungen an eine effektive Ganganzeige ausgerichtet! Um ein einzigartiges System am Markt zu schaffen hat die Firma Healtech für jeden Fahrzeughersteller den besten Weg gewählt um alle Daten auswerten zu können und den Installationsaufwand möglichst gering zu halten. Je nach Fahrzeugmodell liest die GIpro DS G2 Ganganzeige die Informationen zur Ermittlung des eingelegten Ganges direkt aus der ECU (Engine Control Unit) oder dem Gangsensor aus. Der mitgelieferte fahrzeugspezifische Kabelsatz wird unkompliziert an vorhandene Stecker des Motorrad Kabelbaum angeschlossen. In vielen Fällen wird dazu einfach der Diagnosestecker verwendet - fertig!

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Der Kawasaki Versys 650 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Kawasaki Versys 1000 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 1. 043 Kubik gegenüber. Die Versys 1000 hat mit 120 PS bei 9. 000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Versys 650 mit 69 PS bei 8. 500 U / min. Das maximale Drehmoment der Versys 1000 von 102 Newtonmeter bei 7. 500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 64 Nm Drehmoment bei 7. 000 Umdrehungen bei der Versys 650. Bei der Versys 650 federt vorne eine in Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die Versys 1000 setzt vorne auf eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Versys 650 vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Versys 1000 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange.

In wenigen Fällen muss die Spannungsversorgung für die Ganganzeige von einem weiteren Kabel mit beiliegenden Klemmen abgegriffen werden, da die Versorgung nicht an der Diagnoseschnittstelle oder dem Gangsensor zur Verfügung steht. Die Installation ist in dem Fall aber von Healtech in der Anleitung beschrieben. Die sofortige und akkurate Anzeige des Ganges gewährleistet mehr Kontrolle und Sicherheit für dich beim Fahren. Trotz der sehr kompakten Maße steckt hier viel Hightech im Gerät! Die GIpro DS G2 leidet nicht wie andere konkurrierende Produkte an Verzögerung der Anzeige wenn der jeweilige Gang durch das Drehzahl und kmh Signal erst einmal berechnet werden muss. Dies führt zu unzuverlässigen Lesungen, speziell bei niedrigerer Fahrgeschwindigkeit. Außerdem zeigen diese Geräte den falschen Gang an, wenn die Kupplung rutscht oder wenn sie gezogen ist. Im Gegensatz dazu befindet sich in der GIpro ein fortgeschrittener Mikrochip mit einem aufwändigen Algorithmus, der Signalrausch am Gangpositionssignal ausfiltert.

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