1 DOT 5. 1 Farbe schwarz anodisiert schwarz Preis 270 € 170 € SRAM Code – In der Hand Aufbau Die neue Code fügt sich nahtlos in das Design-Konzept der SRAM Bremsen ein. Der Bremsgeber ist im Vergleich zur alten Code deutlich schlanker geworden, nur der größere Ausgleichsbehälter lässt darauf schließen, dass es sich bei dieser Bremse noch um die Code handelt. Der Bremshebel ist nun ebenfalls identisch zu dem der Guide und liegt dementsprechend bekannt und gut in der Hand. Angelehnt an die SRAM Guide Bremsen lässt sich der Bremssattel ebenfalls kaum wieder erkennen. Kantig-futuristisch sind die vier Kolben eingelassen und lassen die Bremse schmaler aussehen als sie ist. Ganz nach Guide-Manier ist die Bremse mittels Matchmaker mit weiterem SRAM-Zubehör kompatibel. Am Bremssattel setzt SRAM auf unterschiedlich große Kolben. Bremsbeläge für sram code rsc brake lever. Diese sollen für eine bessere Dosierbarkeit sorgen und sind bei der Code RSC aus Phenoplast gefertigt, die Code R setzt weiterhin auf Aluminium-Kolben. Zusätzlich wurde wie auch bei den Topmodellen der Guide ein kleines Stahlblech verbaut, der sogenannte Heat Shield.
Bremsbeläge für Avid Code sowie SRAM Code Scheibenbremsen. Metallische Beläge haben höhere Bremsleistungen als organische, jedoch ist die Bremsleistung ein weniger unsensibler. Auch die Abnutzung der metallischen Beläge ist geringer. Sram Code RSC Bremsbeläge | MTB-News.de. Allerdings neigen metallische Beläge zum Quietschen bei Nässe und erzeugen höhere thermische Belastungen an der Bremse. Passend für SRAM Code: R, RSC Guide RE Avid Code Code R (ab Modelljahr 2011) Lieferumfang: Paar Bremsbeläge inkl. Belaghaltefeder, Sicherungssplint
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Ich überspringe den Schritt. 1. Sicherstellen das die Zündung aus ist, am besten ihr zieht den Schlüssel ganz ab! Dann öffnet ihr den Sicherungskasten indem ihr die 3 Metall-klemmen etwas zur Seite biegt und den Deckel abnimmt. 2. Dann müsst ihr beim Sicherungsblock oben die 2 'Nippel' zur Seite biegen und man kann den Sicherungsblock auf die Seite drehen. 3. Zunächst müsst ihr hinten am Sicherungsblock das Kabel vom grauen Stecker, das Weiß-graue (Zündungsplus) Kabel mit einem Stromdieb und dem roten Kabel vom R87-Steuermodul verbinden. Da das Zündungspluskabel ziemlich dick ist habe ich bevor ich den Stromdieb montiert habe ein bisschen reingeschnitten damit auch der Kontakt vom Stromdieb gewährleistet wird. 4. Schaltplan tagfahrlicht modulaire. Jetzt geht ihr an den linken Scheinwerfer und macht den Gummideckel weg. Dort werdet ihr die 2 Kabel vom Standlicht sehen. Am besten ihr zieht für die Zeit das Standlicht raus. ACHTUNG: Da hier beide Kabel dieselbe Farbe haben müsst ihr irgendwie herausfinden welches von den beiden das Plus-Kabel ist.
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