Ich bin mir unsicher... #4 Ja, das ist die zugeführte Leistung, aber Motoren DIESER Größenordnung haben schon ganz ansprechende Wirkungsgrade in der Größenordnung von 95%; um das müsstest du die Leistung reduzieren. Ist die Nennleistung (=Wellenleistung) nicht angegeben? Das Moment hast du nicht richtig errechnet: Da musst du die 50Hz Nennfrequenz in die Formel einsetzen! Bei niedrigerer Frequenz bleibt das Moment gleich (Kühlung vorrausgesetzt), aber die Drehzahl und damit die Leistung ist geringer. #5 Das ist das Typenschild: Wenn es sich bei der kW 3/3 Angabe um die abgegebene Leistung handelt, kann es sein, dass die Abgegebene Leistung egal ob ich den Motor in Dreieck oder Stern verschalte immer 3kW ist? Der Schlupf und die Polpaarzahl ist nicht herauslesbar oder? Sorry, aber ich bin Bereich Motoren absoluter Anfänger und versuche mich nach und nach in die Materie einzuarbeiten... deshalb vielen Dank für die Unterstützung! Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: Mai 18, 2012 #6 Aktion Licht ins Dunkel: DER Murl kann im Dauerbetrieb 3 kW mechanische Leistung abgeben und zwar in JEDER Schaltung: Im Dreieck darf man nur 220... 240VAC Außenleiterspannung anhängen, womit der P = Wurzel 3 * 230V * 11, 1A * 0, 94 = 4157 W aufnimmt, während man im Stern 380... Audi A5 Cabriolet | Das WeltAuto®. 415VAC anlegen muss, um die 6, 4 A zu erreichen, womit dann P = Wurzel 3 * 400V * 6, 4A * 0, 94 = 4168 W, d. h. praktisch das Gleiche.
Wird eine Synchronmaschine direkt vom Netz betrieben so ist die Frequenz der angelegten Spannung in Europa gleich 50Hz. Daraus lässt sich direkt die Drehzahl der Maschine berechnen. Um nun die Maschine bei einer anderen Drehzahl zu betreiben muss zwischen Maschine und Netz ein Wechselrichter geschalten werden. Ein Wechselrichter kann aus der Netzspannung eine Spannung anderer Frequenz erzeugen, mit der die Maschine dann gespeist wird. Polradwinkel der Synchronmaschine im Video zur Stelle im Video springen (03:04) Der Polradwinkel einer Synchronmaschine entspricht dem Winkel zwischen Rotor und dem Drehfeld des Stators. Dabei läuft der Rotor im Motorbetrieb dem Drehfeld nach. Im Generatorbetrieb eilt der Rotor hingegen dem Drehfeld des Stators vor. Wichtig ist, dass das Drehmoment der Maschine vom Polradwinkel anhängt. Wird die Synchronmaschine im Motorbetrieb im Leerlauf betrieben, so muss kein Drehmoment aufgewendet werden, da der Motor nicht belastet wird. Drehzahl motor berechnen frequenz 4. Für diesen Fall ist der Winkel zwischen Rotormagnetfeld und Statormagnetfeld gleich 0.
Im Gegensatz dazu wird im Stator ein magnetisches Drehfeld erzeugt. In diesem Artikel wird sich auf eine Erzeugung dieses Drehfelds durch Dreiphasenwechselstrom konzentriert. Dafür sind im Stator drei um 120 Grad versetzt angeordnete Induktivitäten verbaut. Ein Asynchronmotor kann dabei sowohl als Außenpolmaschine als auch als Innenpolmaschine realisiert werden. Ersatzschaltbild einer Synchronmaschine Da die drei Stänge einer Synchronmaschine synchron aufgebaut sind, genügt es für ihr Ersatzschaltbild einen einzelnen Strang zu betrachten. Stromerzeuger Blackstone SGB 6000 D-ES - ATS , günstig bei AgriEuro. direkt ins Video springen Vereinfachtes Ersatzschaltbild einer Synchronmaschine Dem Ersatzschaltbild kann entnommen werden, dass sich die Strangspannung aus der Polradspannung, den Spannungsabfällen an Haupt- und Nebenreaktanz, sowie dem Spannungsabfall am Wicklungswiderstand zusammensetzt. Funktionsweise der Synchronmaschine Im folgenden gehen wir näher auf die einzelnen Betriebsmodi einer Synchronmaschine und deren Funktionsweise ein. Generatorbetrieb einer Synchronmaschine im Video zur Stelle im Video springen (03:42) Beim Betrieb der Synchronmaschine als Generator wird der Rotor extern mechanisch angetrieben.
WAS Probleme macht: Mots für Saudi Arabien z. b. 380V, 60 Hz. Die ziehen an 400V ( also höhere Spannung) UND kleinerer Frequenz im Leerlauf ~ 130% Dann holen wir uns immer nen ÖffelTöffel... Regards, Tom #9 Nö, bei dem steht nur 380V 50Hz.. auf das Bild. Was passiert nun wenn ich an 440V 60Hz anschliesse? 121, 7 KB · Aufrufe: 113 #10 Das passt doch fast optimal. Wenn der Motor für 380V 50Hz gewickelt ist, dann hat er bei 60Hz und 380V * 60/50 = 456V denselben magnetischen Fluss, wenn Du 440V anlegst, sind das dreieinhalb Prozent weniger, das macht rein gar nichts. Der Motor dreht natürlich 20% schneller, hat 20% mehr Leistung und zieht in etwa den gleichen Strom wie bei 380V 50Hz. Klar, dass die mechanischen Komponenten auf Ihre Eignung bzgl. Drehzahl motor berechnen frequenz in 1. 20% mehr Drehzahl geprüft werden müssen. Zuletzt bearbeitet: 26 Januar 2010 #11 Das scheint ja ein etwas älterer Motor zu sein. Schonmal über die Spannungsfestigkeit der Isolierung und der evtl. höheren Erwärmung des Motors nachgedacht. Der hat ja schließlich nur die Isolierstoffklasse B (130°C).
Entstehen dadurch irgendwelche Vor- oder Nachteile? Danach möchte ich den Motor an den FU anschließen, jedoch bin ich mir unsicher, ob ich ihn als Dreieck oder Stern anschließen kann! Und was davon wirklich sinnvoll ist. Drehzahl einer Asynchronmaschine am Frequenzrumrichter | Techniker-Forum. Hier die Daten aus dem Datenblatt des FU´s: Spannungs- und Leistungsbereiche 200-240 V, ± 10%, 1 AC, 0, 12 kW-3 kW 200-240 V, ± 10%, 3 AC, 0, 12 kW-5, 5 kW 380-480 V, ± 10%, 3 AC, 0, 37 kW-11 kW #10 Hi timmichen, ist doch völlig klar: 200-240 V, ± 10%, 1 AC, 0, 12 kW-3 kW => Dreiecksschaltung 200-240 V, ± 10%, 3 AC, 0, 12 kW-5, 5 kW => Dreiecksschaltung 380-480 V, ± 10%, 3 AC, 0, 37 kW-11 kW => Sternschaltung P. S. : Statt der Dreiecksschaltung kannst du auch die Sternschaltung wählen, hast aber dann nur 1/3 der Motorleistung!
Wichtige Inhalte in diesem Video In diesem Artikel geben wir dir einen Einblick in den Aufbau und die Funktionsweise der Synchronmaschine. Schau auf jeden Fall auch direkt mal in unser Video dazu rein. Hier haben wir dir alle wichtigen Infos zur Synchronmaschine kurz und prägnant zusammengefasst! Synchronmaschine einfach erklärt Merke Bei der Synchronmaschine handelt es sich um um eine Drehstrommaschine, dessen mechanische Drehzahl der Drehzahl seines magnetischen Drehfeldes besitzt. Eine Synchronmaschine kann sowohl als Generator, als auch als Motor betrieben werden. Synchronmaschine Aufbau im Video zur Stelle im Video springen (00:45) Eine Synchronmaschine besteht im wesentlichen aus einem Stator, auch Ständer genannt und einem Rotor auch Läufer genannt. Im Rotor wird ein konstantes Magnetfeld erzeugt, dies geschieht entweder durch Permanentmagnet oder durch eine elektromagnetische Fremderregung. Drehzahl motor berechnen frequenz in online. Je nach Bauart der Synchronmaschine kann der Rotor als Schenkelpolläufer oder Vollpolläufer ausgeführt sein.
Ich wollte mir einfach neuen Schlüssel organisieren und passt aber die wollen alles checken... #6 Danke Harald, hab die Suche bemüht aber den Thread nicht gefunden hab wohl falsch gesucht. Werde mal denen von re-electronics schreiben. Keine Lust auf Fehlersuche bei BMW. :) #7 Hallo Lukas. Viel Glück dabei. Es wäre wohl die günstigste Lösung. #8 Habe gerade Antwort bekommen, es scheint wohl nicht an den Relais zu liegen. Der von re-exlectronics meint es kann an der Software des GM liegen am Antennenverstärker oder am Schlüssel... Die können nicht helfen. Frage ob es nicht billiger ist einfach nen Schlüssel zu bestellen und BMW nicht lange suchen zu lassen und zu hoffen das es das ist. #9 Du schreibst doch oben: Laut BMW sendet eben der Schlüssel noch ein gutes Signal.... Was hilft dann ein neuer Schlüssel? Fernbedienung an Schlüsseln funktioniert nicht mehr - BMW X3 FORUM. #10 Schade #11 Naja so ein Schlüssel kostet bei meinem Händler mit umcodierung etc 220€. Wenn jedoch so oder so kein zweitschlüssel vorhanden ist und so oder so ein zweiter her sollte dann ja.
tausch mal sicherheitshalber die Batterien gegen neue Starten geht mit dem Schlssel.. Ich hab bejde Schlssel im Betrieb da meine Freundin auch damit unterwegs ist la dir die fehlerspeicher auslesen - dann hast du die antwort Mitglied seit: 29. 07. 2010 Arnsberg Neheim 1 Beitrag Hallo. Hatte das gleiche Problem. Um es kurz zu machen.. Autobatterie bei BMW einbauen lassen und 1 Tag spter geht alles wieder. Neue Batterie? Hattest vorher irgend ein Anzeichen darauf das die Batterie lahm ist? Fernbedienung geht nicht mehr [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. Hi, Bruchte eure Hilfe.. Hat jemand eine Idee was das sein knnte? Ja, ich habe eine Idee. Die Rot/Blaue Leitung (FBD Leitung CAS <-> Antennendiversity) ist im Bereich der Gummitlle der Heckklappe gebrochen. Also Kabelbruch analog zum E61, ls mal die Gummitlle zwischen Heckklappe und Karosserie hinten rechts und zieh dort mal an dem genannten Kabel. Hast Du es in der Hand, Kabelbruch instandsetzen. la dir die fehlerspeicher auslesen - dann hast du die antwort Aber nicht bei einem Kabelbruch, der wird nicht im Fehlerspeicher abgelegt.
Liebe Grüße Manfred #5 Hallo, aktueller Status: Funkfernbedienung funktioniert wieder - war definitiv Kabelbruch - habe gestern ein defektes Kabel (+12v Versorgung für Antennendiversity) bei der rechten Gummi-Durchführung in der Heckklappe gefunden. Ich habe ein neues Kabel (mehrdrähtig) mit Reserveadern eingezogen und das defekte damit geflickt, es ging zum Glück ohne demontieren des Dachhimmels. Wenn die anderen Kabel allerdings auch so beinander sind, wird der nächste Kabelbruch nicht lange auf sich warten lassen - dann steht ein Kompletttausch an. Hat jemand Erfahrung mit den Kabelbaum-Reparatursätzen die angeboten werden? Ich nehme an der originall Ersatzteil von BMW wird nicht besser, sondern nur teurer als die Nachbau sein- oder sind da vielleicht auch Stecker zum leichteren Tausch und nicht nur Drähte dran? 🛠️#30 BMW Funkschlüssel geht nicht mehr | Akku auslöten und Schlüsselgehäuse öffnen E60 E61 E81 E87 - YouTube. also Danke nochmal und LG aus Wien Manfred #6 Schönen guten Abend, ich hole das Thema hier mal wieder hoch... Habe seit einer Woche ca. auch das Problem das ich mit meinem Schlüssel über Funk nichts mehr anfangen kann.
wenmndu zu lang beim batteriewechsel brauchst, dann haste schon etwas mehr aufwand. wie schon gesagt. probiers einfach mal aus. wenns nicht die batterie ist, dann schreib mich nochmal an und ich schchik dir dann schritt fr schritt die teile der iitialisierung, wies im werkstattbuch steht greetings ghosts are transparent hey du hast keine batterie beim e46 schlssel!!!! es sei den du hast noch die alte schlsselversion, wie beim e36. die neuen haben ein accu die gehen auch mal kaputt. wenn du initialisieren willst musst du beide machen und das innerhalb zehn sekunden. Bmw e61 funkschlüssel funktioniert nicht idee. mfg In Deutschland ist die hchste Form der Anerkennung der Neid. hat der 2001er nich noch batterien. bei meinem wei ich, dass definitiv noch welche drinnen sin bj99 hab gedacht die akkus waren ab 02 oder 03 serie beide akkus kaputt wr aber schon recht komisch, aber bei bmw gibts ja auch nix, was es nicht gibt. an der handystrahlung liegts auf keinen fall, denn da mt ich auch stndig (wie bestimmt auch fast alle anderen) neu initialisieren greetings greetings ach ja, was mir noch einfllt.
Masseverbindung defekt kann schon der Tod sein. Ich kenne E61, wo alleine der Bruch des Massekabels das Diversity gekillt hat (Der Strom der Heckscheibenheizung geht dann über andere Wege zur Masse -> Überlastung von Bauteilen). Schaltpläne hast du? Ich habe hier ein intaktes Diversity rumfliegen. Bmw e61 funkschlüssel funktioniert nicht den. Ist allerdings die 434 MHz-Variante und für den Innenbereich (also E90, E92, nicht E91)... #3 Schau mal die Sicherungen, die nur für die ZV zuständig sind, an. (Im SI-Kasten sollte nen Faltplan liegen. Auf diesem steht genau, welche Sicherung auf welchem Steckplatz und für welche Funktion zuständig ist). Hatte das Problem auch schon, dass ich von heut auf morgen mit beiden FB-Schlüsseln nicht mehr zusperren konnte. Nachdem ich die entsprechenden Sicherungen angeschaut und wieder eingesteckt hatte (es waren alle Sicherungen ok!! ) funktionierte die FB wieder... #4 Vielen Danke für eure Tipps und vorallem für den Schaltplan-Link! So wie es im Schaltplan aussieht sollte die Antennen-Diversity-Platine über Sicherung F18 mit 12V versorgt werden - die konnte ich letzlich am Stecker aber nicht messen - werde also zuerst die Sicherung checken und wenn die OK ist weiter Richtung Kabelbruch suchen.
Dann bin ichvor ca. 1, 5 Monaten im strömmenden Regen (es kamen wirklich Badewannen runter) auf der Autobahn für ne Stunde ~150km/h. Danach ging meine Funke nicht mehr. Verdacht auf Kabelbruch (Feuchtigkeitsproblem... ). Dann hatt's aufgehört zu regnen und nach ca. 2h funktionierte dann alles wieder wie gehabt. Hatte noch nie zuvor und auch bis jetzt nicht wieder dieses Problem. Aber ich denke, dass sollte man mal im Auge behalten... #8 Würde mich bei dem Thema gerne mit einreihen - habe mittlerweile auch immer öfter Probleme mit meinem Funk-Schlüssel sowie dem Komfortzugang - dieser Funktioniert immer häufiger eher nach Lust und Laune. Hatte erst die Batterie im Schlüssle in Verdacht, der Tausch hat jedoch nichts geändert. Bin in der Elektronik beim E91 nicht sooo drin - holt sich der Komfortzugang auch das Signal über die Antenne im Heckspoiler? Meines Wissens gibt es dafür ja extra eine Antenne hinter dem Heckstoßfänger? Letztere ist im Fehlerspeicher seit ca. Bmw e61 funkschlüssel funktioniert nicht bei. einem Jahr gelistet (kann ich mit leben und hab es immer vor mit hergeschoben), an der Fahrertür ging das Öffnen aber bisher immer tadellos... Gruß´ Helge #9 so ich habe jetzt doch mal den Antennenverstärker gewechselt... und siehe da, es funktioniert Wer weiß was damit passiert ist, Wasser schließe ich jedenfalls aus.