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Verkehr Eine Architektengruppe hat am Freitagnachmittag den Masterplan für "Bregenz-Mitte" vorgestellt. Als zentrales Element schlagen Architekten das Tieferlegen der Landesstraße vom Citytunnel bis zur HTL Bregenz vor. Und darüber soll ein neues Stadtviertel entstehen. Der Masterplan sieht eine unterirdische Verlegung der Landesstraße zwischen dem HTL-Kreisverkehr und dem Stadtteil Vorkloster vor, außerdem soll es einen öffentlichen Raum ohne Individualverkehr für Fußgänger, Radfahrende und öffentliche Verkehrsmittel geben. Eine der Kernaussagen der Entwurfsstudie ist die Vernetzung des Stadtraumes an den See sowie der Brückenschlag zum Quellenviertel und Vorkloster mit verbesserter Anbindung an die Seeanlagen und den Festspielbezirk. Bregenz bahnhof gleisplan in europe. Masterplan für "Bregenz-Mitte" vorgestellt Bahnhof bleibt am selben Ort Dringend eine Entscheidung fallen muss hinsichtlich des maroden, zum Neubau anstehenden Bregenzer Bahnhofs, die ÖBB sei diesbezüglich unter großem Zeitdruck. Der Bahnhof ist für die Architekten von der Position her am richtigen Ort, er soll aber so gebaut werden, dass er hinsichtlich einer späteren Unterflur-Lösung erweitert werden könne.
Die neue Bregenzer Stadtentwicklerin, die Hamburgerin Andrea Krupski von Mansberg, verglich Bregenz Mitte mit der Hafencity und sprach von einer "Jahrhundertchance". Der Neubau des Bahnhofes steht an Bahntunnel würde 1, 5 Milliarden Euro kosten Seit Jahren wird darüber diskutiert, ob die Bahntrasse bei Bregenz verlegt werden könnte oder nicht. Schon im Jahr 2002 hat eine Studie im Auftrag der ÖBB diese Frage mit einem "Ja" beantwortet. Jetzt kommt eine neue Untersuchung im Auftrag der Stadt Bregenz zum gleichen Ergebnis: Die Bahn könnte unter die Erde verlegt werden. Bregenz bahnhof gleisplan in washington dc. Es wäre aber ein Riesenprojekt – mehr dazu in Bahntunnel würde 1, 5 Milliarden Euro kosten (). Das Untertunneln der Straße und gegebenenfalls der Bahn würde einen direkten Zugang zum See ermöglichen. Dadurch könnte der Park am See einschließlich des Festspielbezirkes direkt mit dem bebauten Stadtraum vernetzt werden. Grüne fordern rasche Prüfung Die Grünen Bregenz verlangen in einer Aussendung eine rasche rechtliche, technische, sicherheitstechnische und wirtschaftliche Prüfung des Projekts "Bregenz Mitte", um spätestens im Herbst die Entscheidung über den künftigen Bahnhof treffen zu können.
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Unter ihrer Federführung soll die Architektengruppe, zu der neben anderen Prof. Dietmar Eberle und Prof. Roland Gnaiger gehören, eine neue Variante als Grundlage für die weitere Vorgehensweise erarbeiten.
Aufgrund von Unwetterschäden wurde diese etappenweise bis 1983 stillgelegt. 1989 wurde der ursprüngliche Bregenzer Bahnhof abgebrochen [4] und 500 Meter weiter westlich neu errichtet. Heute dominiert am Bahnhof im Bereich des Empfangsgebäudes und an den Bahnsteigdächern die Farbe Türkis. Neubaupläne [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Seit einigen Jahren planen die Stadt Bregenz und das Land Vorarlberg den Neubau des Bregenzer Bahnhofes. Gründe sind unter anderem Schäden am erst etwa 30 Jahre alten Bahnhofsgebäude sowie eine aus heutiger Sicht übermäßige Ausrichtung des großteils aus Straßen und Parkflächen bestehenden Bahnhofsumfelds auf den Autoverkehr. Haltestelle Riedenburg - 100 Jahre - 100 Geschichten Rieden Vorkloster. [5] Im Zuge des Seequartiers sollte am jetzigen Grundstück des Bahnhofs ein Hotel entstehen. [6] Nach Pausierung des Projekts "Seestadt" aufgrund zahlreicher Proteste insbesondere von Vorarlberger Architekten kam der Gestaltungsbeirat des Landes Vorarlberg im Jahr 2019 zusammen, um konkrete Pläne für den Neubau abzusegnen. [7] Am 12. Juni 2019 wurde von der Stadt Bregenz, den ÖBB und dem Land Vorarlberg gemeinsam der Plan für den Um- bzw. Neubau des Bahnhofs Bregenz präsentiert: Mittels projektierter Baukosten von 77 Millionen Euro soll der Bahnhof nach Plänen des renommierten Bregenzer Architekturbüros Dietrich/Untertrifaller Architekten im Wesentlichen neu errichtet werden.