Erste Fahrzeuge haben mit dieser Technik laut Hans-Jürgen Saat, Technischer Leiter bei Tartarini, bereits mehr als 100. 000 Kilometer zurückgelegt und laufen inzwischen problemlos. Alles über ein Ventil Eine Autogasanlage für bivalente Benzin-Direkteinspritzmotoren, die Autogas und Benzin über dieselben Ventile einspritzt, bietet der holländische Hersteller Icom; Deutschlandimporteure sind die Unternehmen Autogastechnik Fisahn und Gaskit. Der Vorteil: Die Anlage kann ausschließlich mit Flüssiggas betrieben werden und benötigt keine regelmäßigen Benzineinspritzungen. LPG für Direkteinspritzer? - Motor & Drumherum - Deutschlands größtes OPEL VECTRA Portal. Die Kühlung der Einspritzdüsen übernimmt im Gasbetrieb das LPG, das flüssig in den Motor eingespritzt wird. Die Umrüstwerkstatt muss keine zusätzlichen Einspritzdüsen in den Ansaugkrümmer integrieren. Ebenfalls auf die zusätzliche Benzineinspritzung soll laut Herstellerangaben eine neue Gasanlage von Vialle verzichten können. Wie das Icom-System spritzt auch sie das Autogas in der flüssigen Phase in den Motor ein. Allerdings nutzt der Hersteller dafür separate Düsen, die im Ansaugkrümmer sitzen.
Die modernen Autogasanlagen für Direkteinspritzer sind sowohl als vorgefertigte Universalanlagen wie auch zur individuellen Anpassung an das Fahrzeug erhältlich. Sofern also ein Einbau einer standardisierten Anlage nicht möglich ist, können mit anderen Anlagen auch einzelne Komponenten am Wagen (Software etc. ) entsprechend modifiziert werden. Dadurch kann nach anfänglichen Anlaufschwierigkeiten nun auch jeder Direkteinspritzer in den Genuss der Autogastechnologie kommen. Welche Anlage für welches Fahrzeug geeignet ist, kann den Spezifikationen der Anlagenhersteller entnommen oder in den Autogaswerkstätten erfragt werden. Ein Großteil der Autogasanlagen ist vom Hersteller bereits auf bestimmte, weitverbreitete Fahrzeughersteller und deren Modelle abgestimmt. Die verschiedenen Autogasanlagen für Benzinmotoren!. So eignen sich die Autogasanlagen des Marktführers Vialle" beispielsweise für nahezu alle Fahrzeuge des Volkswagen-Konzerns (Audi, Seat, VW, Skoda). Die Kosten für eine Umrüstung eines Benzin- oder Dieseldirekteinspritzers werden vor allem von der Art der Anlage und der Motorvariante des Wagens bestimmt.
#13 Hallo apleck. In deinen Angaben steht doch du hast schon einen Vecci Bj07 1. 8 mit Gas? Also, die ersten wagen sich jetzt dran, aber es gibt in der Tat noch nicht soo viele Anbieter. Das werden aber sicher in nächster Zeit mehr werden. Möglichkeiten gibt es also, du mußt halt einen guten Umrüster finden. Schau mal bei Google, da findest du viele Foren zu 2. 2 mit Autogas, und bei Mobile ist sogar auch einer drin. Generell muß ich sagen, Prins ist gut, solange sie läuft, aber die Ersatzteilbeschaffung ist sehr teuer, unkonfortabel und langwierig. Wenn du nächstes Jahr umbauen willst, würde ich an deiner Stelle noch etwas abwarten und dann schauen, ob du dir schon eine ANlage der Gen. 5 holst, also mit Gas- Direkteinspritzung... edit: Ach ja, die Gas- Anlagen die bei Opel meist eingebaut werden bei den FOH`s sind Irmscher- Anlagen, meines Wissens derzeit aber nur für den 1. Prins Direkt Einspritzer Aktualisierung für LPG Autogas | Prins Autogassystemen BV. 8 erhältlich. Nicht mal für die 2. 8V6 bekommen die scheinbar ne Anlage hin... Gruß Frank #14 Die Irmscher-Anlagen sind soweit ich weiß Land-Renzo Anlagen.
#15 Hallo Svenser, schön gleich jemanden auf der nähe hier anzutreffen... ich habe meinen bei der Firma Guhratec in WSF umrüsten lassen. link: zu dem preis kann ich leider nix sagen, da ich im gleichen aufwasch auch eine Standheizung nachrüsten lassen habe. ausserdem gabs ein "freundschaftspreis" da ich um 3 ecken jemanden kenne der den Cheff kennt. Also am besten mal anrufen und nachfragen.... bis demnächt mfg Bommel
Der Unterschied zu den normalen vollsequenziellen Anlagen ist durch die Lage der Benzin-Einspritzdüsen in Motoren mit Direkteinspritzung zu erklären. Die Benzin-Injektoren liegen beispielsweise bei FSI-Motoren im Zylinderkopf, wo die Temperatur sehr hoch ist. Das zusätzlich eingespritzte Benzin hat die Funktion, die Benzin-Injektoren zu kühlen, denn sonst würden diese im Gasbetrieb verbrennen. Ein positiver Nebeneffekt der zusätzlichen Benzinzufuhr ist die kontinuierliche Schmierung der Ventile und Ventilsitze. Somit entfällt die Notwendigkeit, Behälter mit Zusatzadditiven (z. B. Flashlube) zu verbauen. Anderseits amortisieren sich diese Anlagen für Direkteinspritzer (FSI, TSI.. ) durch die Beimengung von Benzin ( mind. 20%) etwas langsamer. Als Umrüstpartner von Lovato, VSI Prins und BRC, können wir Ihnen fahrzeugspezifisch ein Angebot für Ihr FSI / TFSI Fahrzeug erstellen. Anders wie bei den DI Anlagen ( mit Verdampfer), wird hier mit einer speziellen Hochdruckpumpe gearbeitet, welche die vorhandene Benzinpumpe ersetzt.
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