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Seit vergangenem Jahr arbeiten Ilona Kreiling vom Katzenreich (l. ) und Katzenverhaltenstherapeutin Manuela Möhrlein zusammen.
Hab ich auch schon mal gemacht - aber nur einmal. #8 Das Resultat: Nachdem ich mich ein ganzes Jahr lang mit der etwas rutschenden Kupplung arrangiert hatte, habe ich das Auto nun endlich einem Schrauber anvertraut. T4 Acv Komplett überholt Lange version in Brandenburg - Seelow | VW Bus (T4 & T5) gebraucht | eBay Kleinanzeigen. Obwohl schon lange Zeit bei VW tätig, konnte er sich zunächst auch keinen Reim auf die Geschichte machen, hat dann alles zerlegt und einen leichten Ölfilm in der Kupplung festgestellt. Offensichtlich war der Getriebe-Simmerring nicht mehr dicht. Danke an michael1960 - das war der richtige Tip!
Gang im eingelegten Zustand. Falls der Bolzen in herausgezogener Lage arretiert wird, könnte es passieren, das der 5. Gang aus dem Eingriff herausfallen wird. Es kommt zur der Beschedigung der Schiebemuffe 5/R!!!!! MfG EuroTuning 1 Seite 1 von 2 2
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo zusammen Ich spiele mit dem Gedanken meinen T4 AHY auf das 6gang Getriebe vom Sharan mit Allrad umzubauen. Hat das wer von euch schon versucht Bzw gemacht? Ich habe einen Beitrag gefunden wo auf das 6 Gang Getriebe umgebaut wird aber nur 2wd. Mich reizt aber der Allrad mit Haldex hinten. das original T4 5 Gang syncro Getriebe kommt nicht in Frage, da es erstens sehr teuer ist und zweitens bei meiner Leistung vermutlich nicht lange hält. #2 Wäre interessant. Wie hast du es denn mit der Schaltbetätigung geplant? #3... schon mal die Einbaulage des Motors vom Sharan und T4 verglichen. Daran ist bei den meisten bis jetzt dieses Vorhaben gescheitert. Nicht umsonst werden die T4 syncro Getriebe so teuer gehandelt #4 Gibt doch ne Firma die den Umbau mit Adapterplatte anbietet. soweit mir bekannt aber nur als 2WD #6 Ja das mit dem 6 Gang 2wd Getriebe habe ich auch alles gelesen und verfolgt. T4 acv langes getriebe van. Ich habe auch mit dem guten Herrn telefoniert der den Umbau anbietet, allerdings bis jetzt nur als Front Antrieb.
Dazu dürfte noch kommen, das man so 2-3 Monate auf den Bussi verzichten muss Damit dürfte sich das für 99, 5% der Anfragenden erledigt haben MfG der Kay Damit dürfte sich das für 99, 5% der Anfragenden erledigt haben. #18 Hallo Zusammen Nach langer Zeit mal ein kleines Update Ich habe es gewagt und habe letztes Wochenende meinen T4 umgebaut. Das 02N 6Gang Getriebe mit Winkelgetriebe ist verbaut. War alles sehr eng, aber fährt sich super. Momentan noch auf Front Antrieb, aber in paar Wochen kommt die Haldex und die Kardanwelle noch rein. Anbei paar Bilder #19 Danke fürs Berichten und riesen Respekt vor der Arbeit! Bin sehr beeindruckt und interessiert. T4 acv langes getriebe en. Welche Getriebe hast du genommen, kannst du die Übersetzungsverhältnisse posten und mit welcher Reifengröße bist du jetzt unterwegs? Welche Antriebswellen fährst du jetzt vorne? Auf dem Bild mit dem Winkelgetriebe sieht man ein Tripdengelenk innen, richtig? Kommt der Flansch vom Winkelgetriebe gut mittig in Position? Schon eine Idee wegen der Kardanwelle?
Sieh Dir zuerst und dringend den SD an, dann auch das ZMS prüfen. #3 Die Unwucht belibt mit und ohne Leitung. Nur das Klappern verschwindet wenn die Leitung gelößt wird. Werde ich mir anschauen #4 Denke die Düse/Injektor tropft hört sich dann wie ein defektes Lager alt ist der Diesel evtl Wasser mit lange frischen Diesel tanken und Kraftstoffsystemreiniger mit in den Tank #5 Ja ich finde auch das es nach einer unkontrollierten Verbrennung klingt. Wenn möglich würde ich die Einspritzdüse mal an einen anderen Zylinder schrauben. Ober gar mit einer Handpumpe abdrücken. T4 acv langes getriebe 2020. #6 Wir haben jetzt die ESDs der beiden in Fahrtrichtung rechten Zylinder vertauscht. Leider keine Veränderung am ersten Zylinder. Wenn ich die Leitung an der vermeintlich defekten Düse löse macht sich das hier sofort bemerkbar. Nach einiger Zeit im Leerlauf beruhigt er sich etwas, nachdem man jedoch die Drehzahl wieder erhöht und zurück in den Leerlauf geht "wackelt" er wieder bis er sich beruhigt hat. Der SD hat keine Risse und wirkt soweit ich das beurteilen kann in Ordnung und recht weich.
Im Wiki gibt es eine Tabelle #8 Hallo, vielen Dank. habe eben mal nachgelesen. Die Antriebswellen kann man recht einfach wechseln. Das würde ich dann später machen. Zunächst also ein stärkeres ZMS und der Nehmerzylinder. Ich denke, dass ich dann auch gleich die Leitungen tausche. Habe ich das richtig verstanden? Passt das AHY ZMS einfach so rein? T4 TDI 2.5 151 PS Getriebeschaden? -. VG Marcus #9.. AHY dreht bis an den roten Bereich bei 4400. Das sind dann etwas über 200.... Moin, also der rote Bereich bei meinem AHY fing erst bei 4800U an. Das war dann aber eine Drehzahl, die nur in den unteren Gängen beim "Quälen", aber nicht nicht im Fahrbetrieb im 5. Gang zu erreichen war, trotz der 30 Zusatzpferde. Das Maximum war mal bergab irgendwo bei 4600U, da zeigte die Nadel dann auf 218 km/h, bei etwa 3% Voreilung also "echte" 210 km/h. Die Abregeldrehzahl haben verschiedene TÜVologen bei den AUs zwischen 5000 und 5250U gefunden... #10 Mal angenommen ich hätte einen ACV Syncro zum ausschlachten, hättest Du Interesse? #11 hmm, verlockend.