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im Unterdrucksystem (Leitschaufeln etc. ) oder aber villeicht auch im Abgastrakt oder Ladelufttrakt. Undichtigkeit im Krümmerbereich kann zu wenig Ladedruck erzeugen. Genauso aber auch eine Undichtigkeit in der Ladeluftstrecke, z. auch durch kleine scharfe Zähnchen. Da hilft wirklich nur systematisches Suchen. Ich würde mit der "Gymnastik" anfangen. Ein Problem im Unterdruck-, Abgas- und/oder Ladeluftsystem fällt dabei evt. Turbolader für vw t5 camper selber. schon durch die Geräuschkulisse auf. #14 Danke für die ausführliche hoffe es nat. auch. Aber wer hat so eine Gymnastikgeschichte aufm Laptop(vermute ich mal)in meiner Nähe??? 26789 Leer #16 AW: Turbolader überholen oder neu??? Hier nochmal die genaue dedruckregelung unterschritten. Nichts hat gequalmt und bis zum Parkplatz ist er auch noch damit gefahren, nur eben nicht mit 150 #17 Wie gesagt das sollte sich jemand anschauen der davon Ahnung hat, da ist eine Ferndiagnose immer schwierig. Aber falls du es doch machen willst würde ich mir überlegen nicht den Lader zuzerlegen, mit drosselklappen reiniger zu reinigen denn oft sind verklemmte schaufeln des VTG schult an dem Symptom.
Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. BE TURBO Montagesatz, Lader (127882MSK1) - autoteile-herr.de. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Der Umbau ist nur möglich bei Einsendung eines lauffähigen, originalen T5/T6 2. 0 TSi Laders!
Es kann an einem defekten Ladedruckventil liegen, an angeknabberten Schläuchen oder an verschmodderten Leitschaufeln. Es müßte sich also jemand mit Ahnung und geringen monitären Interessen (also kein VW-Händler) ne 1/4 Stunde mit dem Bulli beschäftigen, dann wüßte man mehr. So ist es Kaffeesatzlesen. Ob der Boschdienst die Gymnastik mit seinem Tester machen kann, weiß ich nicht. Die können einiges nicht, was z. B. VCDS kann (wie z. DPF nullen etc. Turbolader für vw t5 2018. ). Evt. hat nen freie Werkstatt VCDS da und einen engagierten Menschen, der sich mal kurz damit beschäftigt. Neuer Turbo ist die einfachste, aber auch die teuerste Variante. #12 Ok, das ist doch schon mal eine gute Antwort und alles so schön gross und klein Ich habe auch nach dem lesen von anderen Beiträgen gedacht ob es vll. was anderes sein könnte und ich um einen neuen Turbo drum herum komme. Wir werden sehen welche Infos ich noch dann werde ich entscheiden. Wie siehts denn mit Spähne aus??? Also wenn es wirklich der Turbo ist, woher weiss ich das er keinen Abrieb produziert hat und vielleicht irgendwo Spähne im Sytem sind???