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In der Alten Lübecker Chaussee sollen 2023 die beiden kreuzenden Eisenbahnbrücken neugebaut werden. Da in dem Bereich der Eisenbahnbrücken die Durchfahrtshöhe für Lkw und Pkw recht niedrig ist, muss auch diese angepasst werden. Die Ergebnisse von Voruntersuchungen zeigen, dass eine Änderung der Durchfahrtshöhe durch neue Brücken nicht möglich ist. Deswegen muss die Fahrbahn im Bereich der Eisenbahnbrücken abgesenkt werden. Für die Arbeiten an der Straße ist das Kieler Tiefbauamt zuständig, die Deutsche Bahn (DB Netz AG) setzt die Brückenbauarbeiten um. Der Straßenraum zwischen der Stormarnstraße und dem Rondeel muss nicht nur abgesenkt werden. Auch die Aufteilung der Straße für den Kfz-, Fuß- und Radverkehr soll neu gedacht werden. Dabei hat die Landeshauptstadt die Alte Lübecker Chaussee als Haupttrasse für dem ÖPNV im Blick, möchte das Angebot für Radfahrende und Zufußgehende verbessern und auch Rücksicht auf Parkmöglichkeiten nehmen. Vier Varianten mit verschiedenen Prioritäten wurden im Vorfeld entworfen.
Zwischen beiden Projekten besteht insofern ein Zusammenhang, als der Verkehr mit Ziel Innenstadt überwiegend durch den Flaschenhals Alte Lübecker Chaussee fließt. Vermutlich wird der Verkehr hier vollends zum Stehen kommen, wenn dereinst die A21 zusätzliche Verkehre nach Kiel bringt. Weiterlesen? Alte Lübecker Chaussee im Straßenlexikon Butter bei die Beteiligung
Die Arbeiten dazu sollen 2023 erfolgen und werden zu einer befristeten Sperrung der Straße für den Durchgangsverkehr führen. [4] Die vier vorliegenden Planungsvarianten sollen am 11. Juni 2021 in einem Bürger*innendialog im Rathaus vorgestellt und diskutiert werden. [5] Öffentliche Einrichtungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nr. 1: Kieler Fenster Unternehmen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nr. 20: Dachdeckerei Howe Nr. 21: Malereibetriebe Lagoni/Mecklenburg/Rohwer/Zakrotzky Nr. 26: Surf Line Kiel Nr. 27: Restaurant September Nr. 29: AC Auto Check Nr. 31: Tadsch Mahal (seit 5. Dezember 2014) Historische und ehemalige Unternehmen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nr. 1: Idioten-Anstalt (1862 - 1904), eine medizinisch-pädagogische Einrichtung von Johann Meyer Nr. 20: Fischindustrie und Feinkostgroßhandlung Nr. 21: Johannes Lassen. Käseschmelzwerk (1959) 1000-Körner-Markt (1988-2006, der erste Bio-Supermarkt in Deutschland) Gaststätte Kartoffel-Keller (in Verbindung mit 1000-Körner-Markt) Nr. 26: Konsum-Verkaufsstelle 26 (1959) Eisen-Jäger (1970er-Jahre, dann Hamburger Chaussee 192) Mercato Italiano (bis Juni 2015, jetzt Tonberg 1) [Anm.
Das Meinungsbild der Anwesenden zeigte sich dann in der Abstimmung darüber, welche der vier Varianten nach der Bestätigung durch den Bauausschuss als Grundlage für ein Planfeststellungsverfahren dienen sollte. Mit gut 60 Prozent der Stimmen entschieden sich die Teilnehmer*innen für Variante 3, die je eine Spur für Kraftfahrzeuge pro Fahrtrichtung sowie eine Mehrzweckspur in der Mitte der Fahrbahn (beispielsweise zum Linksabbiegen) vorsieht. Stadtauswärts ist eine Fahrradspur auf der Fahrbahn geplant, stadteinwärts soll der Radweg neben dem Gehweg geführt werden. Bei den Häusern Nummer 2 bis 12 ist ein Längsparkstreifen für Pkw vorgesehen. Variante 3 sieht außerdem Gehwegbreiten von circa 2, 50 bis 3, 50 Meter auf der Westseite und von circa 3 bis 3, 50 Meter auf der Ostseite vor. Im neuen Gehweg sollen auch Bäume gepflanzt werden. Für die Variante 4, die die meisten Parkplätze der vorgestellten Varianten ermöglichte, sprachen sich knapp 30 Prozent der Teilnehmenden aus. Variante 1 erhielt 7 Prozent der Stimmen, Variante 2 keine einzige Stimme.