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#1 Servus allerseits, mein "neuer" 318d LCI mit dem N47D20C will nicht so ganz wie ich mir das vorstelle. Habe den Wagen mit dem Problem der Drehzahlschwankungen übernommen und würde das gerne in den Griff kriegen... allerdings stehe ich aktuell etwas ratlos da Das Problem: - der Motor springt kalt und warm sofort an - der Motor läuft kalt und warm für ca. 1-2 Sekunden perfekt (! ) im Leerlauf (regelt also auch sofort ein), dann aber... Bmw e46 318i drehzahlschwankungen 1. - der Motor sägt im kalten Zustand im Leerlauf um ~100 Umdrehungen auf und ab - leider spürt man diese Unruhe auch bei Konstantfahrt, z. B. 50km/h im 4. Gang, der Wagen springt bei gleicher Gaspedalstellung immer ein wenig nach vor, dann wieder zurück usw... - die Probleme werden mit zunehmender Motortemperatur (>80°C) deutlich weniger, sind aber immer noch leicht wahrnehmbar So. Was wurde bereits gemacht?
Beim ersten Mal ist der Schieber in dieser Position verharrt auch als ich losließ. Hab dann wieder hoch gedrückt und er ging in Ausgangsstellung. Und dann wieder runter gedrückt aber diesmal ist er nicht "hängen" geblieben zwischen beiden Bohrungen nach dem Klack, sondern federtet wieder zurück. Die Frage ist nun was normal ist, das er zwischen beiden Bohrungen nach dem Klack hängt oder zurückfedern sollte? #13 Puh, das kann ich leider auch nicht (mehr) genau sagen. Bmw e46 318i drehzahlschwankungen diesel. Aber reinigen schadet ohnehin nicht und kostet erst mal nichts. Hinterher mit Druckluft ausblasen. #14 Am Leerlaufregelventil liegts nicht, habs mit Bremsenreiniger gereinigt aber keine Verbesserung, es schaut auch eigentlih in Ordnung aus, die Klappe lässt sich ohne hacken leicht drehen. Bin aber auf was anderes gestossen. Heute hab ich die Live Werte beim fahren überwacht und gesehn wie die Lambdaspannungen sich beim verschiedenen Lasten verhalten. Lambda vor Kat hat im Stand von 0, 01V bis 0, 8V gependelt. Beim fahren auch, aber sobald ich mein Fuss vom Gaspedal tat, war die Spannung konstant bei 0, 01V.
Ich habe den Stecker trockengelegt, mit Kontakspray gereinigt und wiedr dem schnurrt er wie ein Kätzchen. Könnte an einer schlechten Steckverbindung der Lamdasonde liegen. Teste aber auch die Unterdruckschläuche z. B. mit einem Bremsenreiniger bei laufendem Motor. Ein Freund hatte auch mal ein Problem mit dem Standgas. Bmw e46 318i drehzahlschwankungen 2020. Ging sogar teilweise aus. Es war dann ein defekter Luftmengenmesser. Ich habe noch mal ein wenig beobachtet und hier noch einiege Ergänzungen: Das Verhalten tritt nur auf, wenn der Wagen aus dem Schubbetrieb in den Leerlauf geht. Es ist nicht reproduzierbar, wenn man im Stand Gas gibt und dann den Fuß wieder vom Gas nimmt. Das Verhalten trat auch schon vor der letzten AU auf. Daher bin ich der Meinung, das eine defekte Lambsasonde auffallen hätte müssen. Das Verhalten ist zwar nicht unmittelbar nach dem Start vorhanden, aber sobald der Motor etwas wärmen ist. Dabei muß er aber noch nicht seine eigentliche Betriebstemperatur errreicht haben. Auch bei Erreichen der Betriebstemperatur bleibt das Verhalten bestehen.
Spulen noch die ersten? #3 Zum Fehlerauslesen muss ich unbedingt zu BMW oder tuts auch der Bosch Dienst? Also beim Exzenterwellenwechsel 2014 mit 82000 km wurden auch die Zwischenhebel gewechselt. Die Kerzen sind seit 2013 und ca. 65000 km drin. Zündspulen sind noch die ersten. #4 Exenterwellesensor? Stäcker abziehen und schauen ob Öl drin ist wenn ja wechseln. Senser kostet bei BMW 360€ und für Tausch muss Ventillkopf runter und nach dem Wechseln Stellmotor neue anlernen. Es muss nicht unbedigt was im FS sein weil Sensor funktioniert gibt aber falsche Werte an Steuergerät weiter. #5 Hallo Leute! Meine Drehzahlschwankungen im Leerlauf sind wieder weg und es war … eine verschmutzte Drosselklappe. War jetzt bei Bekannten in Polen und hab da von meinem Problem erzählt. Die haben mir ne Werkstatt im Ort empfohlen. Naja kann man mal probieren, Fehlerspeicher ausgelesen hat uns nicht weitergebracht. Dann haben die Mechaniker mal den Motor laufen lassen und einfach mal reingehört. Da kam nach kurzer Zeit der Tipp mit der Drosselklappe, also ausgebaut, saubergmacht (war nicht all zu schmutzig), wieder eingebaut, alles wieder resettet bzw. Drehzahlschwankungen Leerlauf... - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. angelernt, mit dem Bosch Tester Probefahrt gemacht und siehe da seit 1500 km keine Probleme.
Wie kann denn sowas sein? Ansonsten läuft er wie ein Uhrwerk. #15 Mach dir nix draus Flieger... Wurde noch viel viel schlimmer dadurch.... Gruß Teckel war so nicht mehr fahrbar. Die Leute dachten wahrscheinlich ich bin besoffen und kann den Fuß nicht ruhig halten. Heute morgen hab ich den Einlassnockenwellensensor getauscht. Danach angeworfen, Drehzahl schwankt extrem stark bis 2000 hoch. Öldeckel abgenommen, hatte das Gefühl das er nicht mehr saugt, eher das er bläst --> KGE. Dann hab ich noch mit Bremsenreiniger auf die Luftführungen, LMM und Co gesprüht und alles was sichtbar ist geprüft. 318i Drehzahlschwankung kalt - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. --> Keine Änderung, scheint keine Falschluft zu sein. Dann wurde das Netbook angeschlossen. 5 Fehler im Speicher, allerdings mit ziemlich wirren Daten. --> abgespeichert und gelöscht. Motor an, läuft wie ne Eins! Dann ging es erstmal ne Runde auf die Bundesstraße. Gemütliche 70km/h für ca. 10km. Während der Fahrt ständig Fehler gecheckt. Nichts mehr drin. Zu Hause angekommen hab ich dann nochmal den Öldeckel geöffnet.