Christian tja, da bist du nicht auf dem laufenden! Sowas hat´s zum Beispiel in diversen Großküchengeräten... natürlich benutzt man den Sternpunkt es würde in diesen Fall gehen! Ich will jetzt nicht Klugscheißen, aber eine E14 (oder auch E27) hat eine maximale betriebsspannung von 230Volt. von AP_70 » Mi Jul 01, 2009 19:01 steigerwälder hat geschrieben: macht die sache doch nicht komplizierter wie sie ist. es stand doch im ersten text, daß er auch 230volt (also auch null-leiter) im keller liegen hat. wenn deine drei phasen vom gleichen sicherungskasten herkommen wie deine 230 volt ist die sache doch schon erledigt: einfach den null-leiter (blau) vom 230volt netz abgreifen, eine phase des motors nach dem druckschalter ebenso und schon hat sich die sache. 400v auf 230v schaltplan erstellen. Jetzt werden möglicherweise verschiedene Stromkreise vermischt! Das macht die Sache bei einer Fehlersuche interessant! Der Bayerische Wald - Das gelobte Land Wer aufhört besser zu werden, hat aufgehört gut zu sein Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg Ich bremse nur zum Kotzen AP_70 Beiträge: 495 Registriert: So Mai 27, 2007 11:08 Wohnort: Bayerwald von steigerwälder » Mi Jul 01, 2009 19:11 warum werden die stromkreise vermischt?
Wobei der Scott zwei um 90° verschobenen Spannung produziert und der Leblanc wohl auch Einphasenstrom produzieren soll, Infos dazu sind aber im Netz sehr rar... Stromtier Beiträge: 15 Registriert: Dienstag 1. Januar 2013, 20:39 Wohnort: Großenhain Anschluss am VNB NEtz nicht unmöglich von Stromtier » Mittwoch 26. Februar 2014, 06:54 nur weil dein Anwendungsfall nach TAB ausgeschlossen ist, heißt das nicht dass du nicht das Ladegerät mit 30(32A) an das VNB Netz anschließen kannst. 400v auf 230v schaltplan symbole. Es handelt sich dann lediglich um einen meldepflichtigen Verbraucher, wie jeder größere Elektromotor. Deshalb würde ich wie folgt vorgehen: Anfage an den VNB ob am jetzigen Hausanschluss 30 A 1~ entnommen werden können. (Das sollte praktisch kein Problem sein, da Einphasige Wärmepumpen schon nach TAB 2012 bis 24 A zugelassen sind und dabei handelt es sich noch um motorische Verbraucher) Wenn OK vom VNB, dann einen einphasigen Anschluss mit CEE Steckvorrichtung 1L+N+PE 230V/32A (blau) herstellen (lassen). Beste Grüße Christoph Bitte immer bedenken: Strom macht klein schwarz und hässlich.
Moderator: Falke Mit Zitat antworten aus 400v 230v machen aber wie: in unserem pumpenkeller habe ich beim umbau extra ein 3 adriges kabel rausgelegt und dort eine lampe angebaut, damit man sieht wenn die pumpe anspringt. die pumpe läuft auf drehstrom und ich wollte einfach eine phase vom condor druckschalter an die lampe klemmen sowei n und erde verbinden. jetzt sehe ich die pumpe hat überhauptpt kein n im kabel sondern ist lediglich 4 adrig ( 3 phasen udn erde) was ja für die pumpe auch ok ist, nur wie kriege ich die lampe jetzt daran? anmerkung es liegt auch 230v im keller (später separat ergänzt für licht und steckdose). Aus 400v 230v machen aber wie: • Landtreff. mir wurde gesagt dass er früher durchaus üblich war kraftsrom 4 mit adrigen kabeln zulegen. FRED222 Beiträge: 1579 Registriert: Sa Aug 12, 2006 14:24 von Is-klar » Mi Jul 01, 2009 0:44 Hallo Fred. Also ich habe handwerklich schon einiges los aber von Elektrik lasse ich die Finger weg. Wenn du keine ausreichende Ahnung davon hast würde ich dir das auch empfehlen. Nicht böse nehmen, ist nur ein Rat.
Eine Kontrollampe mit E14 Gewinde und einer Betriebsspannung von 400Volt müßt ihr mit mal zeigen? 230v ja, aber niemals 400V. den Sternpunkt vom Motor benutzt man auch nicht.............. Christian thorjr von abu_Moritz » Mi Jul 01, 2009 15:43 thorjr hat geschrieben: Die Lösung mit dem Lastabwurfrelais ist die beste und sicherste Lösung. 400v auf 230v schaltplan outlet. was soll das bringen? fehlt ihm doch immernoch N und wenn er N von der 220V Leitung herlegen muss kann er die auch direkt verwenden ohne diese Lastdingensrelais... N ist N, im ganzen Haus gibt es nur 1xN Die Frage ist halt ob ein FI dazwischen hängt oder nicht, dann müsste diese N Leitung halt auch noch durch den FI geschleift werden, Ohne FI würd ich auf eigene Verantwortung das Massekabel nehmen, denn Masse (Grün-Gelb) und N (Blau) sind ja eh zusammengeklemmt im Zählerschrank. Ohne FI würd ich das aber eigentlich alles garnicht betreiben und erstmal einen FI nachrüsten, und dann das 4-adrige Kabel gegen ein 5-adriges tauschen! von Markus K. » Mi Jul 01, 2009 16:00 thorjr hat geschrieben: Die Lösung mit dem Lastabwurfrelais ist die beste und sicherste Lösung.
hat jemand mehr als 3 phasen hier zuhause im keller? es bleibt ja bei der absicherung der pumpe, nur das halt eine lampe mit auf einer phase hängt. die fehlersuche ist also kein problem, sollte ja mal was sein. Umschaltung 400V auf 230 V. und falls doch probleme bestehen, kann man die lampe ja für den motortest abklemmen bzw. aus der fassung drehen. da brauchts kein hilfschaltungen oder sonstige kunstvollen abgriffe zwischen den phasen, geschweige denn irgendwelche übertragertrafos dafür. einfach und effektiv, fertig. Zurück zu Forstwirtschaft Wer ist online? Mitglieder: 240236, Bing [Bot], eifelrudi, elchtestversagt, Estomil, Google [Bot], Google Adsense [Bot], langer711, noname564
Themabewertung: 0 Bewertungen - 0 im Durchschnitt 1 2 3 4 5 Broadcasttechniker Ulli mit 2 "L" Beiträge: 29. 860 Registriert seit: May 2007 Bewertung 127 Bedankte sich: 5786 6110x gedankt in 5071 Beiträgen Beitrag #1 Gelöst: Komfortsteuergerät (ZV) macht nicht alles was ich will Auch ich brauche mal eure Hilfe. Habe ich absichtlich in der falschen Rubrik gepostet, wird bei Zeiten rausgeschoben. Wie die Überschrift sagt macht mein 2001er Twingo fast alles was er soll. Es funktionieren folgende Sachen nicht: Beim Funk-Öffnen geht das Innenlicht nicht an. Der Knopf an Lampe öffnet zwar, er verriegelt aber nicht das Auto. Die automatische Verriegelung beim Fahren geht nicht. Sonst funktioniert auch alles. Insbesondere funktioniert die Wegfahrsperre so wie sie soll. Fsx funk öffnen en. Die Funk ZV funktioniert. Das Blinken beim Riegeln funktioniert. Die Türkontakte werden richtig erkannt und schalten das Licht ein, öffnen die Türen im Automatikmodus und das Auto wird wieder verriegelt wenn man nicht innerhalb von 30 Sekunden nach dem öffnen per ZV eine Türe öffnet.
Erster offizieller Beitrag #1 Welche Hardware wird benutzt? Ich hatte schon mal ein ähnliches Thread erstellt. Bin seitdem aber nicht wirklich weitergekommen. Seit geraumer Zeit steht uns ja der A320 Fly by Wire zur Verfügung. BEI WEM LÄUFT DER EIGENTLICH? Anfangs wenn ich den fliegen wollte stürzte der FS gnadenlos ab. Seitdem hab ich es lange nicht benutzt. Nun, viele Updates später dachte ich versuch ich es nochmal. Fsx funk öffnen schrittweise ab 11. Und nun habe ich den Effekt das zwar nichts mehr abstürzt aber das Flugzeug ist KOMPLETT DURCHSICHTIG. Wirklich, Geräusche sind da, ich kann zwischen Cockpit- und außen Ansicht umschalten, Sichten umschalten schwenken alles funktioniert aber man sieht absolut nichts vom Flugzeug. Weder innen noch außen. Funktioniert der bei euch? #2 Funktioniert der bei euch? Ja. Mit dem Durchsichtigen das habe ich aber schon von anderen gelesen, allerdings fällt mir grad die Lösung nicht ein. Ich guck mal. #3 Hoffe auf Hilfe, denn genau dieses Problem habe ich auch. Gruß Winfried #4 Ihr müsst den Bus aus dem Store deinstallieren, und über den FBW-Installer installieren.
Hallo Das trifft bei mir inzwischen auch zu das er nicht verschließt. Erst wenn er wieder im Zündschloss war funktioniert er wieder und das Auto lässt sich verschließen. Mein Schlüssel (oder was auch immer) spinnt ja auch seit kurzem. Habe nur die Batterien getauscht und den Handytest. Funzt. Aber noch nicht die Platine gereinigt oder sonst was. Manchmal geht er manchmal nicht. Habe mir eingebildet das ich in zu zaghaft ins Schloss stecke. Doch gerade wurde ich eines besseren belehrt. Also wieder ein paar mal ins Schloss gesteckt (fester) dann ließ sich die Karre wieder abschließen. Finde es komisch das obleme gleichzeitig auftreten, Schlüsel lässt sich nicht drehen und das mit dem Abschließen. Ich weiß lange wird das nicht gutgehen. Mal wieder... Fsx funk öffnen play. 98-4da19e2db526 Bei mir ist es definitiv nur der eine Schlüssel. Der andere funktioniert einwandfrei und besser als je zuvor! Ich kann den Wagen jetzt wieder aus weiterer Entfernung öffnen und schließen, was zuletzt nicht mehr ging. Den defekten Schlüssel werde ich vielleicht nochmal nach Bremen schicken, aber das muss ich noch klären - hatte noch keine Zeit, dort anzurufen.
Masseverbindungen ok? Kannst du die Türkontakte mal durchmessen bzgl nicht sauberer Trennung (Restwiderstand)? Das fiel mir so beim Brainstormen ein. 19. 2014 10:56 Beitrag #4 Wie funktioniert die Positionserkennung? Sind da Kontakte in den Motoren? (19. 2014 11:11) Broadcasttechniker schrieb: Zu 2 Der funktioniert ja auch, entriegelt aber IMMER nur. Will heißen, ich sitze im Auto, Zündung aus. Verriegele per Funk. Schalte die Zündung ein. Drücke ich den Knopf springt die ZV auf. Drücke ich wieder wollen die Motore wieder entriegeln, es gibt also nur ein unterdrücktes Geräusch. Bist du sicher, dass es immer entriegelt? Mal die Polung am Motor messen. Oder ist es so, dass er verriegeln will, das aber nicht kann, zB weil irgendwas stört? Das unterdrückte Geräusch ist interessant, ich kenne es von einem 306. Wann es da aber auftritt weiß ich nicht genau, allerdings nur bei IR-Schlüsselbetätigung. Dort öffnet und schließt man eben nochmal und gut is. Flugplan aus der Simulation heraus laden/anmelden [gelöst] - MSFS - Microsoft Flight Simulator - VFR-Flightsimmer - Flusi.info. 19. 2014 11:51 Beitrag #6 Zitat: Zu 2 Das hatte ich zunächst so verstanden, dass er entriegelt und sich dann nichts mehr tut, aber jetzt ist es ja klar.
Man kann aber eben nur 1 mal am Anfang den Flug mit ATC und quasi eingereichtem Flugplan starten, wenn der beendet ist, dann war es das. Selbst beim alten FSX und beim P3D sowieso geht das ohne Probleme. Einen Flug planen können, während man noch auf dem Rollfeld steht. Nur Optik ist doof, wo geht's hier zur Simulation bitte? #4 Danke Sebastian, in FSX und P3D ist das möglich, da sich der Flugplaner in-game erneut aufrufen lässt. Im MSFS sehe ich diese Möglichkeit nicht - Du musst leider auf die Weltkarte wechseln und neu planen - das ist dann quasi in-game. Für mich selbst sehe ich da nicht unbedingt ein Problem, da die Ladezeiten im MSFS überschaubar sind. Das ist aber nur meine Meinung. Ich war bisher auch der Meinung, dass ein geänderter oder neu erstellter Flugplan mit G1000/FMC/FMS vom ATC erkannt wird. So wie Du das beschreibst, ist das wohl nicht der Fall, schade. Forum - 21 geniale Anwendungsmöglichkeiten von Alufolie im Alltag. #5 Hallo, doch du kannst auch einen neuen Flugplan einreichen bei der Flugsicherung am Boden! Habe ich letztens auch getan mehrfach hintereinander.
718 18. 04. 2019 20:25 Letzter Beitrag: Broadcasttechniker Motor startet nicht -GELÖST- Fred58 46 16. 270 22. 10. 2017 15:23 Letzter Beitrag: alfacoder Abs Lampe leuchet nicht (gelöst) hbxx792 10 7. 107 08. 08. 2013 12:23 [gelöst] ZV - Wagen blinkt, schließt aber nicht auf/ab, Funk-WFS ohne Funktion Darkgeneral 11 20. 448 26. 2012 21:07 Wegfahrsperre lässt mich nicht fahren [gelöst] lanu06 15 8. 077 24. 2008 21:29 Letzter Beitrag: lanu06 Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste