Im schlimmsten Fall dient das Netzteil mit geringer Spannung ebenso als Verbraucher, wodurch erhebliche Ausgleichsströme fließen. Kabelbrand, Rücktransformation auf 230V am Stecker, explodierende Elkos etc. wären angesagt. Im Grunde sind die CU und auch die BB am Netzteileingang mit einer Diode, welche 5A Dauerstrom in Durchlassrichtung verträgt, bestückt. Der Leistungsfet zur Erzeugung der Daten auf der Bahn verträgt auch nicht viel mehr. Und ob die Leiterbahnen auf der Platine mehr als 8A auf die Dauer mitmachen, da hätte ich auch Zweifel. Zwei trafos parallel programming. Man sollte bedenken, es handelt sich um ein Spielzeug. Sicherlich ist es ärgerlich, dass man nicht mit den versprochenen 6 Fahrzeugen, geschweige denn 4 Fahrzeugen, unter Volllast gleichzeitig fahren kann (zumindest beim Start), doch kaufen das die meisten eben, um mal unterm Weihnachtsbaum ein paar Runden zu drehen. Dafür wird's halt (leider) konzipiert. Außerdem ist es bei hohen Strömen schon schwerer, ordentliche Flanken fürs Bahnprotokoll zu gewähren.
Ansonsten alle Stecker phasenrichtig in eine schaltbare Steckdosenleiste und Feierabend. #13 von gelöscht), 10. 2008 14:57 Hallo Thomas und Karlheiz, die Methode mit den Papplaschen hatte ich als Kind auch gemacht. Parallelschaltung von Trafos. — CHIP-Forum. Daher habe ich für meine alten Waggons (50er und 60er-Jahre) keine OVP's mehr. Ersatzweise habe ich dann die Rückseite (Pappe) von Schreibblocks genommen. __________________ Gruß Ulrich
Ausnahme: Transformatoren mit den Kennzahlen 5 und 11 knnen parallel geschaltet werden, wenn bei einem Transformator ausgangsseitig die Klemmen 2U und 2W vertauscht werden. -------------- schalten, wenn keine Spannung angezeigt wird!
auf jeden fall sollte man auf diie erwärmung achten ( eben durch ausgleichsströme) bei netzgeräten trifft das gleiche zu - und wie schon gesagt auf polaritäten achten. besser ist es aber immer, nur ein gerät mit genügend leistung zu verwenden. ciao maris im bezug auf deine antwort => wie gesagt, wenns die gleichen geräte sind, passiert nichts - von jedem netzgerät wird genau die hälfte der benötigten gesamtleistung entnommen. Beiträge: 1, 040 ✭✭✭ Genau gleich Netzgeräte gibt es nicht. Ich würde es einfach mal versuchen und im Leerlauf den Ausgleichsstrom messen. Im Leerlauf? Im leerlauf fliesst garkein Strom würde ich jetzt mal sagen. Wenn doch, wie messe ich den Ausgleichsstrom? Wie gross darf er max. sein? Im Leerlauf solltest du garkeinen Strom messen können. Wenn du aber beide Trafos zusammenschließt, dann wird schon einer fließen. Nämlich der Ausgleichsstrom. Zwei trafos parallel lines. Der wird durch die Abweichungen der Eingangswiderstände beider Trafos hervorgerufen und er sollte sich möglichst um 0mA bewegen.
Besonders dann, wenn man nicht absolut sicher weiss, was dabei passiert und es technisch nicht erklären kann! Früher gabs die Trafos ohne Sicherung gegen Rücktransformation. Man hat trotzzdem Stromkreistrennungen auf der Märklin Bahn mit einer einfachen Mittelleiterisolierung gemacht. Es hat damals funktioniert. Ich weiss nicht genau aver ich denke, es ist noch nie ein Mobahner am elektrischen Schlag gestorben von einer Lok die gerade über die Mittelleiterisolierung fuhr. Heute sind die Trafos gegen Rücktransformation gesichert. Also sollte der gemeine Mobahner noch weniger darüber nachdenken müssen. Zwei trafos parallels plesk. Ausserdem gibts schon seit längerer Zeit auch entsprechende Warnhinweise, auf was man zu achten hat. Ich habe übrigens alle Netzstecker abmontiert und alle Trafos an Klemmleisten fix angeschlossen und bei allen Trafos auf phasenrichtiger Anschluss geachtet. Trotz Digitalversorgung. Martin Lutz Trans Europ Express (TEE) 7. 638 28. 2005 #10 von Eresburg gelöscht), 09. 2008 18:19 Hallo Markus, die Isolierpappe von Märklin für Metallgleise hatte die Nummer 5022.
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