Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Ketten für Trumpeter Geschützwagen IV b? (Gelesen 1485 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo Allerseits, mal eine Frage: Ich habe den Bausatz für das o. a. Fahrzeug und fast fertig. Nun geht es um die Ketten. Die Einzelgliederkette finde ich zum Zusammenbau einfach zu fummelig. Metallkette von Friul altern - Modellbau - Militaria Fundforum. Denke nun an eine Friul-Kette (ich weiß, nicht wirklich billig! ). Trotzdem, kann mir jemand sagen welche Kette ich dafür brauche? Schon mal ein schönes Wochenende! Gruß Dietmar Gespeichert Und was ist jetz der Unterschied? Die Friul sind meines Erachtens noch fummeliger zusammenzubauen wie die EGK von Trumpeter..... Guten Morgen, also erst einmal zur Kette überhaupt: Habe schon mehrere Friul Ketten gebaut. Auf den Rat von irgendwem habe ich mir den Luxus gegönnt und die Kettenglieder immer mit abgezwickten Kanülen aus der Apotheke verbunden. Geht prima und die Ketten sind aus meiner Sicht immer so realistisch beweglich (natürlich, unsere Modelle sollen ja nicht fahren, finde ich aber trotzdem gut).
Hinzufügen verbesserter Teile mit Colin Izatt Eine Notiz von Geoff C… Ich freue mich wirklich, Ihnen Colins sehr hilfreichen Artikel über das Zusammenbauen und Polieren von Friul-Metallkettengliedern bringen zu können, die für Rüstungsthemen einen großen Unterschied machen. Zur Info gibt's a kostenloser Eintrag von Jamie H in Ihrer SMN Techniques Bank, die auch einen Blick wert ist. Fragen zu Modellen » Zinn-Ketten von Masterclub. Ich finde es oft sehr hilfreich zu sehen, wie unterschiedliche Modellbauer an gleiche oder ähnliche Aufgaben herangehen – wir können alle etwas Neues lernen! Warnhinweis… Diese Technik beinhaltet die Verwendung von schädlichen Substanzen, daher wird Ihnen empfohlen, geeignete Schutzkleidung für Augen, Gesicht und Hände zu tragen. Zu dir, Colin… Fertig mit Heftklammern Ich erhebe keinen Anspruch darauf, diese Methoden zum Bau von Friul-Strecken "erfunden" zu haben. Die erste Methode habe ich rein zufällig in einer Facebook-Gruppe gefunden, daher kann ich nicht sagen, woher sie stammt. Seit ich nach 50 Jahren Pause wieder mit dem Modellieren von AFVs begonnen habe, haben alle Friul-Ketten, die ich gekauft habe, einen nominellen Lochdurchmesser für die "Stifte" von 0.
Basis im Rohzustand Fazit: Der Bau hat sehr viel Spaß gemacht. Mit der Wirkung des Panzergrau bin ich sehr zufrieden. Die Figuren machen sich sehr gut in den offenen Luken und geben nochmal ein paar Farbkleckse. Mit der Verschmutzung bin ich eigentlich auch zufrieden. Aber es ist noch nicht ganz da, wo ich es haben wollte. Friul ketten zusammenbau synonym. Übung macht den Meister, also auf zum nächsten Modell! Basis lackiert, aber noch nicht mit Pigmenten verstaubt
In meinem Beispiel handelt es sich um die ATL-06 von Friul für den Tiger I mittlere bis späte Produktion. 2. Man säubert die Kette peinlich genau. 3. Man sucht sich ein geeignetes Gefäß, in dem die Kette entweder ganz oder in Teilstücken liegen kann. 4. Nun kippt man die Zinn Patina darüber, bis die Kette ganz bedeckt ist. Die Reaktion beginnt sofort. 5. Mit einer alten Zahnbürste massiert man nun die Patina in die Kette ein, um das Mittel auch in die kleinen Mulden der Kette gelangen zu lassen. Anschließend spült man die Kette mit reichlich Wasser ab und legt sie zum Trocknen. 6. Ist die Kette trocken, hat man eine wunderbar dunkelgraue, fast schwarze Kette, die bereits ein wenig ungleichmäßig gefärbt ist, und somit herrliche Schattierungen in den Grautönen aufweist und absolut metallisch aussieht. Friul ketten zusammenbau von. 7. Mit 600er Schleifpapier geht man jetzt vorsichtig und plan über die Oberseite der Kette und schleift somit die herausstehenden Profile wieder blank um die Abnutzung im Fahrbetrieb darzustellen.
Darüber hinaus beugen die Mittel einer Rostbildung am Kühler, der Wasserpumpe und den Leitungen vor. Mit der Zeit verlieren die Mittel jedoch ihre schützende Wirkung und leiden unter der sogenannten Kavitation, einer Bläschenbildung. Platzen diese Bläschen, können sie Schäden an dünnen Metallwänden im Kühler hinterlassen. Experten empfehlen deshalb, das Kühlwasser alle zwei bis drei Jahre auswechseln zu lassen. Beim Nachfüllen sollten Sie sich dann an die vom Hersteller empfohlenen Mittel und das vorgeschriebene Verhältnis von Kühlwasser zu Frostschutzmittel halten. Wo Kühlmittel in Volkswagen CC einfüllen?. Denn nur das von Modell zu Modell variierende Mischverhältnis garantiert die schützenden Eigenschaften. So kontrollieren Sie Füllstand und Frostschutzgehalt Den Füllstand des Kühlwassers sollten Sie - nicht nur im Winter - einmal monatlich kontrollieren, den Frostschutzgehalt zweimal pro Jahr. Die Kontrolle des Flüssigkeitsstands nehmen Sie bei kaltem und abgestelltem Motor vor. Prüfen Sie, ob das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter zwischen Minimum- und Maximum-Markierung liegt, und füllen Sie gegebenenfalls Kühlwasser und Frostschutz im richtigen Verhältnis nach.
In jedem anderen Fall ist der Flüssigkeitsstand ausreichend. Nachdem Sie auf das Abkühlen des Motors gewartet haben, können Sie den Kühlmitteldeckel Ihres Kraftfahrzeugs öffnen. Füllen Sie regelmäßig Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter Ihres Volkswagen CC. Füllstand kühlmittel vw id. Versuchen Sie, die Mitte des Hinweises an der Seite Ihrer Vase zu erreichen, und überschreiten Sie nicht die "Max" -Marke. Wenn Sie oben drauf sind, starten Sie Ihre Motoreinheit nicht und nehmen Sie mit einer Spritze das überschüssige Kühlmittel heraus. Wenn sich die Motoreinheit Ihres Volkswagen CC trotz eines Kühlmittelstandes erwärmt, lesen Sie diese Inhaltsseite, um die Ursachen für dieses Problem zu finden. Weitere Tipps zum Volkswagen CC finden Sie im Volkswagen CC Kategorie.
Da es die Pumpe ist, die letztes Jahr mit dem Zahnriemen gewechselt wurde läuft das Ganze auf Kulanz und Garantie. Ich denke dann ist wieder Ruhe um Haus. Zumindest macht mir mein Schrauber diese Hoffnung. Servus Emil
#1. man das so fragen kann. Einen guten Morgen in die Runde Gestern habe ich nach 10 Jahren und 168tsd km zum ersten mal Bekanntschaft mit der Warnlampe Temperatur gemacht. Sie blinkte auf, jedoch kein Temperaturanstieg am Thermometer auch kein Dampfen beim Anhalten. Rechts ran gefahren und gesehen, dass der Füllstand unter Min war. Etwas Wasser drauf (ca. 300 ml) und ohne Probleme weiter (ca. 50 km). Füllstand kühlmittel vw scirocco. Kurz zur Historie: Zahnriemen und Pumpenset neu (vor ca. 6tsd km), vor dem Aufleuchten bin ich durch hüglige Landschaften mit knackigen Anstiegen gefahren und habe entsprechend Leistung abverlangt. Ich habe mich durch die t4-wiki gelesene und einige andere Threads aber richtig schlau bin ich daraus nicht geworden, deswegen meine Frage: Kann man Kühlmittelverlust als Schwund betrachten (nichts ist für die Ewigkeit) und wenn ja, wie viel wäre tolerabel. Spuren des Kühlmittels erkenne ich übrigens nicht. Ich werde weiter beobachten und vielleicht sogar zum Abdrücken fahren. Sicher ist sicher vor dem Urlaub Vielen Dank in die Runde.