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Welcher Rennradreifen für Sie der richtige ist, hängt von Ihren Trainingsmethoden bzw. Wettbewerben ab. Mit einem Speed King Reifen haben Sie das passende Modell für Marathonfahrten. Er eignet sich für abwechslungsreiches Gelände und erlaubt einen problemlosen Wechsel von einer Bodenart zur nächsten. 23 622 oder 25 62230. Auf harten Flächen zeigen die Profilstollen eine hohe Stabilität und auf weichem Untergrund gewährleisten sie eine gute Verzahnung. Der Continental Edge eignet sich für Cross-Bikes und bietet einen erstklassigen Seitenhalt. Auch schnelle Geschwindigkeiten und nasse Straßen sind kein Problem. Mit dem faltbaren Grand Prix GT rüsten Sie Ihr Fahrrad für eine Trekkingtour aus, für ein Mehrtagesrennen oder für eine Marathon-Fahrt. Der optimale Pannenschutz und die spezielle Gummimischung sorgen für besondere Haltbarkeit. Die Continental Qualität Durch den deutschen Qualitätsstandard ist eine erstklassige Performance sichergestellt. Continental zeigt mit seinem Made in Germany Siegel, dass die Kundenansprüche im Vordergrund stehen.
Vor allem lässt sich ein Fahrrad mit schmalen Reifen deutlich besser beschleunigen, weil die rotierende Masse an den Laufrädern geringer ist. So ist das Rad wesentlich agiler. Steht hier ganz gut erklärt. #6 Das ist Quark! Wenn Du den jeweils zulässigen Druck auf den Reifen gibst, 8, 5bar beim 23mm, 8, 0bar beim 25mm, rollt der schmale Reifen genau so wie der breite. Die Aussage in den Tests und sonstwo, ein breiter Reifen rolle leichter, bezieht sich IMMER! auf den gleichen Druck. Kein Mensch fährt im schmalen Reifen den gleichen Druck wie im breiten. Jader #7 lohnt es sich jetzt dann mit besseren und schmaleren Reifen um ein wenig an Geschwindigkeit zu gewinnen? Continental Ultra Sport II (Faltmodell) Test | Testberichte.de. #8 Die einzig richtige Antwort auf diese Frage: "Das kommt darauf an" Wenn es nur geradeaus geht und Du 'richtig schnell' (TM) laufen lässt, ist der schmale Reifen günstiger (Luftwiderstand) Auf nem Kurvenreichen Kurs mit vielen Beschleunigungen, sollte der Reifen leicht sein und auf dem Asphalt kleben. Dann hätten wir noch Regen, Kopfsteinpflaster,... Fährst Du Rennen?
#27 Och,.. Habe den Lugano als Schlauchreifen bestellt. #28 Verstehe ich jetzt nicht - hast Du erst den Reifen bestellt und dann hier gefragt ob er was taugt? #29 Gibt schlimmeres. Ich hab den auf meinem Stadtesel drauf. Nix dolles, aber pannentechnisch subbbä! Großstadteinsatz seit 2 Jahren pannenfrei. 25-622 - Fahrradreifen.de für Deutschland. Fahre jeden Arbeitstag damit (außer im Winter - da fahre ich nen CX Comp für 9 Eur/Stück). Veloma jetzt wieder schraubenlos #30 Oh je... mein Freund hatte den am Anfang drauf (nicht als Schlauchreifen). Nach noch nicht mal einem Jahr sah das Ding aus, als hätte ne Horde Vampire Blut darin vermutet... alles voller Schnittchen. Die GP 4000S sehen nach mehr als einem Jahr um Einiges besser aus. Aber ist schon 2 Jahre her. Vielleicht sind die ja jetzt ein wenig besser geworden - wünsch ich Dir jedenfalls... #31 @mehnze: Teils teils. Ich habe 2 Räder. Für das eine habe ich Schlauchreifen bestellt, für das andere will ich zeitnah Mäntel kaufen. #32 Jo, Wintermäntel... #33 Einer musste es ja tun
Finde den GP4000S da sogar noch besser (hatte ich früher am Vision), nur musste ich da öfter den Schlauch wechseln. Währenddessen war mein Krylion bereifter Kumpel immer ohne Panne unterwegs. Da war die Entscheidung für mich klar. 23 oder 25 mm sind eher eine Glaubensfrage: ich merke keinen wesentlichen Komforunterschied durch mehr Volumen. 2 mm sind einfach zu wenig. mfg, Armin #3 Der Reifentausch bringt relativ wenig an Geschwindigkeit. Schmalerer Reifen heißt nur: Geringerer Luftwiderstand, dafür höherer Rollwiderstand. Wie talybont schon sagt, eine Glaubensfrage. 23-622 od. 25-622 Mantel auf 28 x 1 5/8 x 1 1/8 700C Felge - Fahrrad: Radforum.de. Ich hab von meinem Cube Attempt ebenfalls die Blizzards geworfen und nen Conti GP4000 in 23mm aufgezogen - der Grip ist subjektiv besser, der Pannenschutz auch klasse, ne Freundin hingegen fährt seit Jahren problemlos ihre Blizzards. #4 wieso ist denn bei einem schmaleren Reifen der Rollwiederstand höher...??? #5 Warum rollen breite Reifen leichter als schmale? Die Erklärung liegt im Einfederungsverhalten. Jeder Reifen flacht unter Belastung unten etwas ab.
Aber: Schlauchreifen auch auf den normalen Felgen fände ich cooler! Komfort hin oder her! 14 bar passen rein! #18 Ich bin früher nur 20mm Reifen gefahren. Waren mir eigentlich noch zu breit. Hab dann 18er getestet, die liefen aber auf 13C Felgen nicht mehr vernünftig. 23mm Reifen waren meiner Meinung etwas für untalentierte Tourenfahrer:kotz:, denn mit den 20ern konnte man sogar unbefestiget Wege fahren, wozu also breitere Reifen? Einfach nur breiter bringt auch nicht viel, es kommt auf das Reifenmodell an. 23 622 oder 25 622 youtube. Früher wurden in den größeren Breiten nur Trainingsreifen gebaut, und die rollten richtig Sch.... Alternativen sind deshalb nur absolute Topreifen in größeren Breiten, mit denen man auf schlechteren Pisten deutlich schneller unterwegs ist. Nichts also mit Opa- oder Weicheireifen, sondern Siegreifen (Cancellara gewann PR mit 27mm Reifen) #19 Ja - Paris-Roubaix... Die Strecke, die PRofis auch heute noch mit 25 - 28 mm fahren - warum wohl? Da geht es ums durchhalten und nicht um Höchstgeschwindigkeit.
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