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#1 Hallo, mein Getriebe ist wahrscheinlich kaputt. Ausbau kommt noch, aber ich schau mich schonmal um ob es war günstiges in der Nähe gibt. e36 328i (M52B28) Schaltgetriebe den M52 gab es ja auch im: e39, e38, e46 (das war dann aber schon mit Doppelvanos) Getriebe vom e36 323i (M52B25) usw. passen nicht, dass weiß ich schon. Kann man einfach ein Getriebe vom e39 verwenden? Bmw E36 323 Getriebe eBay Kleinanzeigen. Ich würde mich über Antworten freuen, so richtig viel konnte ich noch nicht herausfinden. #2 Welcher Motor da drin hängt oder nicht, spielt keine Rolle. Das Getriebe, welches auch im E36 328 verbaut ist, wurde auch verbaut bei: E36: - 328i - beide M3 E46: - 328Ci/i - 330Ci/i E39: - 523i (ob das stimmt bin ich mir nicht sicher) - 525i - 528i - 530i E38: -728i Z3: - 2, 8 - 3, 0 - 3, 2 Die Getriebe von allen anderen 6 Zylinder M50, M52, M54 passen schon, lediglich wurde ab 328 eine größere Hardyscheibe verwendet und somit ist der Flansch anders. #3 E36 M3 3, 2 passt nicht, da 6 gang, 330 e46 auch nur bedingt andere eingangswelle, und ab FL 6 Gang.
Das Ravenol MTF 2 erschien mir halt schon generell etwas zu Dick. Generell sollte es ja aber mt ATF erstmal genauso laufen wie mit MTF und ähnlichen ohne Schaden zu nehmen, auch wenn laut Hersteller MTF rein soll? Grüße #6 Castrol BOT 338 Castrol B75W MTF-LT 2 ATF Das sind alles offizielle, freigegebene Öle, oder Spezifikationen. Bmw e36 328i getriebe engine. #7 Also wenn das ATF auch grundsätzlich keinen Schaden im Getriebe anrichtet in welches eigentlich MTF 1 gehört, lass ich es jetzt erstmal drin, bis die Kupplung, ZMS und die Sperrbolzen gemacht werden. Dann wird alles in einem Abwasch gemacht. #8 Ich weiß nicht ob es dir hilft, aber mein S6S420G läuft gefühlt und gehört am besten mit einer 50:50 Mischung aus Redline Dexron 4 ATF (für die Gute Schaltbarkeit kalt aus der Garage raus) und dem Redline 75W140NS nach GL5 gegen das Klappern im Leerlauf. #9 Kupplung, ZMS, Ausrücklager sind mittlerweile neu und die Sperrbolzen wurden gangbar gemacht. Im gleichen zug kam in´s Getriebe das original BMW MTF-LT2 Öl. Ließ sich perfekt schalten wie es noch wärmer war.
Klar verlierst du deinen beschleunigungwert aufgrund der 20kg mehr Gewicht. Aber bei aufgeladenen Motoren wrde ein 6-Gang Getriebe doch schon Sinn machen? oder sehe ich das falsch? Der serien 328 wird die ntige Kraft nicht haben, um den 6-Gang auszunutzen. naja, also der 6te gang ist halt so gesehen nur ein "spritspargang" d. beim M3 wird die vmax auch im 5ten gang erreicht das siehst du an nem vmax offenen 3, 0l der auch seine 280 schafft. wobei da halt das diff anders ist. auch wenn du den 328i aufldst reicht meiner ansicht nach das 5-gang weil selbst dem kompressor geht bei 250 der druck aus meine ich. Bmw e36 328i getriebe convertible. :) zum Thema Kupplung. Habe mal eben ins nice2know geschaut und den Bericht von Sven gelesen. Dort steht folgendes: Zitat: Achten mu man getriebeeingangsseitig lediglich auf die Kupplung, da die Durchmesser der Getriebeingangswellen unterschiedlich sein knnen. Die S6S420G aus dem E36 M3 3, 2l (d. AGU, BAB, TAGU, TBAB, AGX, BAC, TAGX, TBAC) haben selbigen Getriebeingangswellendurchmesser wie S5D250G, S5D310Z und S5D320Z aus dem E36, d. passt ohne weiteres auf die E36.
Schlagschraubernuss abdrehen musste. Aber war eh praktisch um die WeDi zu tauschen:D #8 Ok, also die Flansche kann man aber ohne Probleme tauschen, oder? Aber was ist WeDi? genau. 200G gabs nur bei M40. Hatte aber auch schon zwei S5G250G hier, die zwei verschiedene Abtriebsflansche hatten. Weisst du da mehr drüber BMW GT? Der genaue Hintergrund würd mich echt ma Interessieren, bzw ob das alle Getriebe oder nur 4 oder nur 6 Zylinder oder beide betrifft? Wollte nur vorwarnen, da ich die dummen Flansche schonmal tauschen, und dafür ne 27 oder 30er? Schlagschraubernuss abdrehen musste. 328i getriebe + differenzial l wechsel??? [ 3er BMW - E36 Forum ]. Aber war eh praktisch um die WeDi zu tauschen:D Alles anzeigen #9 Meint bestimmt die Wellendichtung #10 die getriebe gibts alle von getrag und zf, der unterschied ist wie gesagt der abtriebsflansch, den kann man aber problemlos vom alten umbauen. 250er oder 320er ist wichtig, da sich da die kardan und das schaltgestänge unterscheidet. #11 Sorry dass ich das alte thema nochmal bin grad schonwieder etwas verunsichert.
#14 Mit den großen Spritzen macht man viel zu wenig Druck, das geht eher nicht. In meinem Stierius Adaptersatz ist dieser hier drin luefterschlauch-nr-67-bf/ Damit und dem passenden Gerät mit pulsierendem Flüssigkeitsstrom, entlüftet es immer beim ersten mal Problemlos, ich bin ja ein geduldiger Mensch, aber manches soll einfach funktionieren. #15 Cool wusst gar net das die gleich bei mir ums Eck sind 🤔😂 #16 Ich wusste bis vor paar Tagen nicht mal das man mit der Bremse die Kupplung entlüftet, es Rückwärts (von unten nach oben) überhaupt möglich ist.... und schon gar nicht dass es dafür sogar passende Schläuche gibt Echt interessant. Aber einen pulsierenden Flüssigkeitsstrom kann unser Entlüftergerät auch nicht, kann ich höchsten mit der Zange mal den Schlauch zu und auf drücken #17 Heute noch mal mit Kolben zusammen gedrückt entlüftet, kam tatsächlich noch eine kleine Blase und jetzt ist es wie zuvor. E36 328i welches getriebe passt [ 3er BMW - E36 Forum ]. Super!