Dies bedeute, dass sie ohne direkte Zuschüsse der Kreise und Städte auskomme. ESE hatte im Zuge der Neuerteilung der Konzession zum 1. April 2017 die Streichung der Wochenend- und Spätfahrten gefordert. Dies wurde ihr vom Regierungspräsidium genehmigt. Pro Bahn, Pro Bahn & Bus sowie der VCD fragen nun, in welchem Rahmen die Kreise und Kommunen beteiligt wurden und ob sie den Streichungen zugestimmt haben. Die Parlamente der Gebietskörperschaften seien zum aktuellen Fahrplanwechsel nicht gehört worden. Linie 24 gießen. Auch bei eigenwirtschaftlichen Verkehren habe die Politik die Möglichkeit, das Mindestverkehrsangebot zu definieren. Dies sei augenscheinlich nicht erfolgt. Das gekürzte Fahrplanangebot sei nun für die nächsten zehn Jahre gesetzt, außer die gewählten Bürgervertreter handeln und bestellen zusätzliche Leistungen. Von der Linie 24 wurde als der »besten Linie in den beiden Landkreisen außerhalb der beiden Stadtbusnetze« gesprochen. Zwei Gemeinden sowie ein Wetzlarer Stadtteil müssen nun mit einer Angebotskürzung leben, wo an anderer Stelle im RMV-Gebiet gerade zu Spätzeiten Zusatzverbindungen im Schienen- und im Busverkehr zum Fahrplanwechsel im Dezember 2016 eingerichtet wurden.
Ohne die übliche Ausschreibung versprach das Unternehmen, den gewohnten Fahrplan ohne weitere Zuschüsse durch die betroffenen Kreise und Städte zu fahren. Bereits 2017 kam es aber mit Zustimmung der Verwaltungen der ÖPNV-Aufgabenträger zu deutlichen Einschränkungen des Angebots, so wurden beispielsweise in den Abendstunden und samstags Fahrten gestrichen. Ende letzten Jahres erklärte ESE nun, dass sie aufgrund gestiegener Kosten den Verkehr nicht mehr erbringen könne. Linie 24 gießen tv. Kurzfristig wurde der Verkehr als Überbrückungslösung für zwei Jahre neu ausgeschrieben und wiederum an ESE vergeben, wie der VCD schreibt. Bemühungen der Aufgabenträger, den RMV ins Boot zu holen, seien nach Informationen des hiesigen Verkehrsclubs bislang nicht von Erfolg gekrönt. Paradebeispiel Dabei sei die Linie 24 geradezu ein Paradebeispiel für regionalen Verkehr in der Zuständigkeit des RMV. Sie verbindet zwei Oberzentren und bedient auf dem Weg noch zwei große Kommunen. Es sei absurd, so Gerhard Born für den VCD, dass Vorort-Linien wie die 378 zwischen Linden und Gießen als regionaler Verkehr zählten, die 24 aber nicht.
48 7. 48 8. 18 8. 48 9. 48 10. 48 - Lahntalschule 5. 49 Dorlar Bahnhofstraße 5. 50 - Rathaus 5. 21 5. 51 6. 21 6. 51 7. 15 7. 21 7. 51 8. 21 8. 51 9. 51 10. 51 - Steinsköppel 5. 22 5. 16 7. 52 8. 22 8. 52 9. 52 10. 52 Waldgirmes Ost 5. 24 5. 24 7. 54 8. 24 8. 54 9. 54 10. 54 - Schellerstraße 7. 20 - Mitte 5. 25 5. 23 7. 25 7. 55 8. 25 8. 55 9. 55 10. 55 Naunheim Ostendstraße 5. 28 5. 58 6. 28 6. 58 7. 28 7. 58 8. 28 8. 58 9. 58 10. 58 - Schulplatz 5. 27 7. 59 - Am Schwalbengraben 5. 30 6. 00 6. 30 7. 30 8. 00 8. 30 9. 00 10. 00 11. 00 - Hermannstraße 5. 31 7. 01 11. 01 Wetzlar W. v. Siemens-Schule 5. 33 7. 03 11. 03 - Philipsstraße 5. 36 6. 06 6. 36 7. Buslinie 24 , Wetzlar - Fahrplan, Abfahrt & Ankuknft. 36 8. 06 8. 36 9. 06 10. 06 11. 06 - Schulzentrum 7. 47 - Busbahnhof 5. 41 7. 41 8. 11 8. 43 9. 13 10. 13 11. 13 Montag - Freitag Verkehrsbeschränkung S S S S S S Gießen Herderschule 13. 00 - A. -Herm. -Francke Schule 13.
58 12. 58 13. 58 14. 58 15. 58 16. 28 16. 58 - Schulplatz 11. 29 16. 59 - Am Schwalbengraben 12. 00 13. 53 14. 00 15. 00 16. 30 17. 00 - Hermannstraße 12. 31 17. Siemens-Schule 12. 33 17. 03 - Philipsstraße 12. 06 15. 06 16. 36 17. 06 - Busbahnhof 12. 13 14. 13 15. 13 16. 43 17. 13 S = nur an Schultagen 11 = über Bahnhofstraße, Westanlage, Schützenstraße zur Herderschule
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