• Publiziert vor 6 Jahren Vor ein paar Jahren haben sich die 11–36er-Ritzel als gängiger Standard für MTB-Kassetten etabliert und sind es bei den 10fach-Schaltungen auch weiterhin. Doch nun kommen 11fach-Kassetten dazu. Bei der Schaltqualität unterscheiden sich die einzelnen Kassetten innerhalb einer Preisklasse kaum. Zwischen den Kassetten der mittelpreisigen und der Top-Gruppen zeigen sich die funktionalen Unterschiede mehr bei der Schmutzempfindlichkeit unter widrigen Bedingungen und beuim Finish. Der Unterschied in Sachen Schalt-Performance ist im sauberen Zustand gering. Shimano kassetten unterschiede sport. Nur erfahrene Piloten werden die Differenzen im Praxiseinsatz erspüren. Das Preisspektrum wird vielmehr über die Materialauswahl und den Arbeitsaufwand bei der Herstellung bestimmt. Bei Shimanos XTR zum Beispiel stecken sechs edle Titanritzel auf einem nicht minder wertigen Carbon-Spider. Die Sram-X-Dome-Kassetten der XX1, XX und X01 werden zum Beispiel in stundenlanger Fertigung aus einem Stahlblock gefräst. Zwischen den einfacheren Gruppen (Deore/X7) und den Top-Gruppen (XX1/XTR) steigt der Preis dadurch schnell mal auf das Fünf- bis Siebenfache an.
290 g. Erfolgreichen Tag noch Michael P. S. : Die Gewichtsangaben sind circa Werte und können je nach Jahrgang und Zähnezahl der Kassette differieren (s. a. :) #6 die lx geht billiger (unter 20), alternativ sram 830 / 850. @ lg112: den spider gibts bei xt erst am 9-fach. auch deine angegebenen gewichte passen eigtl. nur zu 9-fach. selber fahr ich sram 850 (268g). kommt gewichtsmäßig fast an xt (~256g) heran und war ein ebay -schnäppchen (13€ inkl. vers. Shimano kassetten unterschiede 14. ). schaltet aber nicht ganz so smooth wie von shimano gewohnt
Die Haltbarkeit ist dabei überall auf hohem Niveau, wobei die aus einem Block gefrästen Stahlritzel nach unseren eigenen Messungen noch etwas länger halten. Shimano oder Sram: MTB-Kassetten im Vergleich 2 Bilder Vor ein paar Jahren haben sich die 11–36er-Ritzel als gängiger Standard etabliert und sind es bei den 10fach-Schaltungen auch weiterhin. Fazit zu Shimano- und Sram-Kassetten: Bei Zehnfach-Schaltungen liegen die Kassetten in den jeweiligen Preisbereichen funktionell auf einem Niveau. Dafür gewinnnt Shimano die Preis/Leistungswertung deutlich. Bei Elffach-Gruppen bietet Sram mit 10–42 Zähnen eine größere Bandbreiteund eine sehr leichte Lösung. Doch die Amerikaner sind auch exorbitant teuer, außerdem eignet sich die 10-42er Kassette nur für Einfach-Kurbeln. HG-KASSETTENZAHNKRÄNZE | SHIMANO BIKE COMPONENT. Die Shimano-XTR-11fach (11–40 Zähne) lässt sich dagegen auch mit 2- und 3fach-Kurbeln kombinieren. Diesen Artikel bzw. die gesamte Ausgabe BIKE 5/2015 können Sie in der BIKE-App (iTunes und Google Play) lesen oder die Ausgabe im DK-Shop nachbestellen: Lesen im Apple App Store Lesen im Google Play Store Bestellen im DK-Shop MTB-Schaltungen: Shimano oder Sram Shimano vs.
#1 die verschiedenen kassetten deore slx xt usw unterscheiden sich ja schon mal durch den aufbau u das oberflächenfinish, aber gibts auch grawierende material u damit haltbarkeitsunterschiede? finde dazu recht wenig im netz. mfg #2 Ab XT/XTR wirds eigentlich interessant. Dort kommt dann glaub ich titan zum Einsatz, bei den hochbelasteten Ritzeln zumindest. Die Spider ist dann auch filigraner usw. Ob die nun haltbarer sind stell ich mal in Frage. Da es dort irgendwann nur noch ums Gewicht geht. Bei den Schaltwerken sind dann doch schon Unterschiede, z. b. in Form von Keramikbuchsen für die Schaltröllchen. Shimano kassetten unterschiede x. Ich find ja Rohloff geil. #3 jo, gewicht is klar mir gehts rein um die haltbarkeit weil fürs ebike gedacht. mfg #4 In Punkto Haltbarkeit ist XTR i. d. R. schlechter, weil Leichtbau im Vordergrund steht. Deshalb fahren auch Racer, die ihr Zeug selber zahlen müssen meist keine Topgruppe sondern XT. Es kommt auch drauf an ob wir von 11 oder 10-fach sprechen - wenn man es ganz genau wissen will, muss man leider die shimano-website bemühen und genau seine Kassette raussuchen, weil es ja auch verschiedene Abstufungen gibt.
08. 2015, 18:59 Es herrscht ja eine etwas bertriebene Angst vor... Antworten: 4 Letzter Beitrag: 09. 2015, 18:50 Hallo. Mchte ein paar Schraubkrnze von Sunrace... Antworten: 0 Letzter Beitrag: 02. 2015, 12:43 Hallo! Das Ding navigiert mich nur noch im... Letzter Beitrag: 11. 05. 2015, 17:11 Andere Themen im Forum Fahrrad-Zubehr Hat schon jemand von diesem Gert gehrt, oder... von Rainer53 Antworten: 17 Letzter Beitrag: 02. 02. 2016, 10:29 Da mein bestelltes Fahrrad DIAMANT ELAN SUPER... von bictechno Antworten: 27 Letzter Beitrag: 16. 10. 2015, 16:54 Wahrscheinlich kommt es bei wenigen Dingen so... von ralala Letzter Beitrag: 07. Materialunterschiede shimano kassetten - MTB - die Fahrradecke - Offroadforen Community. 2015, 01:20 Da Schwalbe jetzt whrend ich am vergleichen war... Antworten: 11 Letzter Beitrag: 03. 2015, 22:49 Hallo zusammen, fr mein neues Fahrrad... von Hanna V. Letzter Beitrag: 30. 07. 2015, 13:15 Sie betrachten gerade Unterschied bei Kassetten.
Als Daily kann ich allerdings meinen G30 540d xdrive für Winters wie Sommers uneingeschränkt empfehlen EDIT: Gerade gesehen, dass das hier mein Beitrag Nummer 1000 ist #4 Ich bin halt leider kein Garagen-Besitzer... somit bricht mir regelm. das Herz wenn im Winter am Coupé die Scheibe versucht runterzufahren bspw. Ein 1er würde mir völlig reichen... da halte ich aktuell auch Ausschau danach... #5 1 er reicht vollends, unserer ist ein 118i, also jener mit dem halben Motor Für die Stadt fahre ich einen 300 er Roller und für Fun eine Ducati Hypermotard 939 SP #6 Warden Es gibt da sicherlich viele Autos, die in Frage du nach einem 1er schaust, kann ich dir Preis- Leistungstechnisch einen Seat Leon 5F ans Herz legen. Ein geniales Auto zu einem sinnvollen Preis. Sieht zudem noch gut aus und ist günstig im Unterhalt. Habe selber einen mit 2. 0 TDI und Automatik, Adapt. Fahrwerk, Schiebedach und LED-Scheinwerfern. Winterauto Empfehlung // M2C einwintern | 2ertalk.de. Einfach ein sehr angenehmer Alltagswagen. Ein Corsa C/D bzw. ähnliche KFZ reichen aber eben auch.
Und ja, der Gerät fährt sich genial einfach auch auf Schnee im DSC Sport im Winter 623 KB · Aufrufe: 22 #15 Max76 I30N Performance im Alltag und M2 bei schönem Wetter, nein Quatsch der I30N ist meiner Frau macht aber echt Laune, wir haben noch einen Golf Sportsvan 1. 5 TSI als Alltagshurre, wird aber bald durch einen Hyundai Tucson N-Line Plugin Hybrid ersetzt. davor hatte ich einen Golf V 1. 6 (102PS Zahnriemenmotor nicht den FSI Ketten Müll) sehr robust ist der Nachfolger vom Golf IV 1. 6 SR 101PS, solang diese Motoren in irgendeiner form geschmiert werden laufen die ewig. #16 Bastor Wenn wir rein um den Winterbetrieb sprechen: Stellt ihr dazu auch eine Kostenrechnung auf? Winterauto mit heckantrieb mercedes. Oder geht es um die emotionale Entscheidung, den Wagen nicht im Winter zu bewegen. Sogesehen hat @Shena da schon alles passende gesagt Am Ende frag ich mich: Wenn es nicht um die Betriebskosten an sich zur Haltung des Fahrzeugs geht, dann kann ich mir schwer vorstellen, dass ein Zweitwagen (sofern nicht tatsächlich ne 20 jahre alte Bimmel mit resttüv zum totfahren genutzt wird) günstiger ist.
#7 Nazgul Wenn du nich viel transportieren musst geht auch ein Smart Fortwo, hat auch Heckantrieb und macht auch Spaß bei Kurzstrecken #8 Ich kann als Daily die Toyota Hybride empfehlen. Die laufen immer, Werkstatt wirste selten sehen. Ansonsten ists fürn Winter ja mehr als egal. Wollte ich Spaß auch im Winter würd ich glaub ich nen E36 fahren #9 dehnhart Ich fahre seit einiger Zeit einen alten VW Lupo als Zweitfahrzeug... Ist für mich die günstigste Alternative. #10 Thommy12 Sieht aber auf dem Foto nicht ganz so aus..... #11 twister Stammuser er hat ja nich wartungs- oder reparaturfrei geschrieben und günstich bzgl. Ersatzteilpreisen und eundlich dürfte stimmen. #12 Das Auto konnte ich mit der 'Bierkisten-Währung' bezahlen. Kleine (und auch große) Reparaturen werfen mich nicht aus der Bahn #13 Schau dich nach einem Golf 4-6 um. Am besten 1. Sonstiges Otto-Saugmotoren mit 100Nm und mehr pro 1000ccm - Auto Motorieur - e-klasse-forum.de. 9 Diesel, die 1. 4er Benziner sind auch Robust aber eben Mau mit 75-80ps Leistung #14 Zimtstern73 Mein altes Auto (E81/130) und jetzt meine Dailybitch und für den Winter, dank der fast 50/50 einfach genial zum fahren und ich muss nicht auf Heckantrieb verzichten.