Yamaha RD jnip 2021-06-30T17:32:27+02:00 Yamaha RD Baureihe – von der RD 125 bis zur RD 400 Die Yamaha RD's – Revolutionär, Legende und Klassiker Die Japaner machten sie so ziemlich alles besser als sie den Motorradbau revolutionierten und die Märkte im Sturmschritt eroberten. Wenn wir heute japanische Motorrad-Klassiker aus den 60er Jahren restaurieren, staunen wir immer wieder über die damalige Qualität. Den "Nippon-Drehorgeln" hatte man ein frühes Ende prophezeit. Das Gegenteil ist eingetreten. Die Ingenieure hatten freie Hand und begründeten den Ruf der japanischen Motorräder, der bis heute Bestand hat. Als die Yamaha RD Anfang der 1970er Jahre die DS7 und R5 ablöste, waren die Maschinen ausgereift und grundsolide. Der drehfreudige Zweitakt-Motor verleitete allerdings regelrecht dazu, es mit Tuningmaßnahmen zu versuchen. Damit ging die Zuverlässigkeit de RD's flöten und verhalf den Maschinen zu einem zweifelhaften Ruf. Im Serientrimm und ordentlich gewartet, gab es hingegen selten Probleme mit der Yamaha RD Baureihe.
RD 400, Modell 1A3, Bj. 1977 Die Yamaha RD 400 ist wie die Yamaha RD 250 ein Zweitaktmotorrad des japanischen Motorradherstellers Yamaha. Das Modell RD 400 kam 1976 (interne Baubezeichnung 1A3) als Ablösung für das in der Leistungsentfaltung sehr engbandige luftgekühlte Vorgängermodell RD 350 auf den Markt. Erstmals in der Großserie befand sich an beiden Rädern eine Scheibenbremse. 1978 erfolgte eine Modernisierung mit kontaktloser Transistorzündung, überarbeiteter Fußrastenanlage und neuem Design. Die interne Baubezeichnung lautete 2R9. Für beide Versionen gab es weiterhin dickere Zylinderkopfdichtungen, da insbesondere die mit Kontaktzündung bestückten Modelle bei Vernachlässigung der Einstellung bei Frühzündung zum Durchbrennen des Kolbenbodens neigten. Die Version 2R9 wurde nur kurze Zeit produziert, da bereits 1980 die wassergekühlten Versionen der RD-Modelle auf den europäischen Markt geliefert wurden und damit die Ära der luftgekühlten Zweitaktmotoren in der Yamaha-Modellpalette beendeten.
Ersatzteile Yamaha RD 250 352, RD 350 351, 522, R5, DS7 Die Ersatzteile sind nach Modellen unterteilt. Auf dieser Hauptseite befinden sich Ersatzteile die für alle luftgekühlten RD passen. Alle spezifischen Ersatzteile befinden sich auf den entsprechenden Unterseiten Yamaha Allgemein 1971 - 1979 AS3, RD 125 AS3, DX, 1E7 1976 - 1979 RD 250 1A2, 2R8, RD 400 Abkürzungen: N: Neu / G: Gebraucht D, L, B, H: Durchmesser, Länge, Breite, Höhe Die Ersatzteil sind nach bestem Wissen und Gewissen gelistet und beschrieben. Ein Klick auf die Bilder öffnet eine größere Ansicht. Hier handelt es sich um einen Privatverkauf. Deshalb keine Garantie oder Gewährleistung. Es gab aber noch nie ein Problem. Foreingn Shipping ask for conditions! Weitere Ersatzteile für RD Luft vorhanden, einfach anfragen. Viele Teile sind zwischen den Modellen kompatibel. Bei Fragen, einfach fragen. Anfragen zu Ersatzteilen, derzeit per Mail Einfach das Modell und die E. -Nr. angeben Anbauteile | Motor | Fahrwerk | Elektrik Modell Bezeichnung Maß Beschreibung E-Nr. Preis Thumb RD 250, RD 350 Druckplatte --- Druckplatte Kupplung.
04. 2022 Yamaha Kohlehalter Kohlenhalter RD250 RD400 brush holder Original Teilenummer: 1A0-81613-10 RD250/RD400... 14 € 24. 2022 Yamaha Drehzahlmesser RD250 RD400 rev counter Original NOS Teilenummer: 1A0-83540-02 RD250 / RD400 (1976-1979) Original... 239 € 23. 2022 Yamaha Bremspedal Fußbremshebel RD250 RD400 Lever Brake Original NOS/ unbenutzte Lagerware Teilenummer: 1A0-27211-00-33 RD250 / RD400... 39 € 22. 2022 Yamaha Hauptständer Anschlag RD250 RD350 RD400 DS7 FZX750 YR1 YR2 Teilenummer: 168-27114-00 YR1, YR2, YR3, DS7, R5... 5 € 21. 2022 Yamaha Tachohalter RD250 RD400 bracket meter Original NEU Teilenummer: 1A0-83519-00 RD250C (1976), RD400C (1976) Yamaha Membranblock RD250 RD350 RD400 DT125 DT175 TY250 Reed Valv NEU 2 Stück wie abgebildet Teile Nummer: 4L0-W1311-00 umgeschlüsselt auf... 38126 Braunschweig YAMAHA - RD 250 - RD 400 - KETTENRAD - 38 Zähne - NEU Kettenrad von Matthies 38 Zähne, Innendurchmesser 66 mm. Ja, sie würden auch in schwarz verkauft.... 17 € Yamaha Cockpit Abdeckung RD250 RD400 Pilot Box Original NEU Teilenummer: 1A0-83568-00 RD250 (1976), RD400 (1976) 65 € 1 Stück wie abgebildet Teile Nummer: 401-13610-00 umgeschlüsselt auf... 69 € 16.
Y-RD-AS-1 13, -€ Verschraubung, Exhaust Verschraubung für den Auspuff. Chromverschraubung Auspuff-Krümmer. Stückpreis Y-RD-AUSV-1 6, -€ Bremssattel Yamaha Bremssattel. Verbaut von 1973-1978. Überholung und neuer Dichtsatz nach Vereinbarung. 533-25810-11, 306-25810-06 Y-RD-BRSA-1 Bremspumpe vorne Yamaha Bremspumpe. Master brake front. 1A0-25850-01, 413-25850-20 Y-RD-BRPUF-1 35, -€ Bremsbelag Yamaha Bremsbelag rund für Bremssattel Baujahr 1973-1978. Y-RD-BBLR-1 RD 250, RD 400 Bremsscheibe Bremsscheibe vorne oder hinten. Bis Baujahr 1977, für die Modelle mit Festsattel Bremse. Guter Zustand. Stück Y-RD-BSFS-1 Klemmstück Klemmstück Gabel. Achsbefestigung Vorderrad. Y-RD-GAKS-2 Öl-Stutzen Ölstutzen, mit Schellen und Deckel. Wahlweise grauer oder schwarzer Deckel. 360-23752-00 Oil FILLER / 360-21753-00 Oil Connector / 9460-30009 Clamp / 90403-29114 Gasket / 214-21771-00 Cap Y-RD-OEL-3 HS1 Halter, Braket Armaturen Halter. Yamaha: 252-83519-00 Y-HS1-AMAH-1 Kettenschutz Kettenschutz einwandfreier Zustand.
Die Verbindungen unterschiedlicher Materialien ist überwiegend verschraubt. Nur ab und an findet man Nieten. Die Rohre sind kräftig und beim Aufklappen sowie Abklappen macht er einen stabilen Eindruck. Von der Haptik her fasst sich der Fahrradträger sehr wertig an. Er ist schwer, die Griffe liegen gut in der Hand und auf der AHK wirkt er sehr solide. Atera Fahrradträger Test | die top 3 Modelle | mein Fazit. Atera Genio Pro – Technische Daten laut Hersteller Maximale Zuladung: 60 kg Maximale Zuladung pro Radschiene: 30 kg Für Fahrradreifen bis: 4 Zoll Eigengewicht von: 19, 6 kg Haltearme für: 25 mm bis 80 mm Rahmen Erweiterungsschiene: möglich Maße: 1240 / 705 / 650 mm Maße gefaltet: 385 / 705 / 650 mm Für E-Bikes geeignet: ja Der Genio Pro von Atera ist TÜV-geprüft, verfügt über eine EU Betriebserlaubnis und entspricht den Vorschriften zur Zulassung im Straßenverkehr. Es darf eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h (örtliche Geschwindigkeitsangaben beachten) gefahren werden. Bei der Beladung ist die Stützlast der Anhängerkupplung zu beachten.
Wie immer gilt unser Hinweis, während des Transport den Akku, das Display und andere abnehmbare Dinge wie ein Fahrradschloss oder die Fahrradtaschen abnehmen. Das spart Gewicht und schont das Material. Abklappen des Trägers Ist der Fahrradträger mit einem oder zwei Fahrrädern beladen, kann er abgeklappt werden. Dies wird immer dann benötigt, wenn man an den Kofferraum möchte und dieser von der Kombination Fahrradträger mit Rädern verdeckt wird. Dazu befindet sich in der Mitte des Atera Genio Pro ein Fußpedal. Tritt man hier drauf, so kann der Fahrradträger zu einem her geklappt werden. Im Idealfall testet man dies einmal ohne Fahrräder. Geht die Heckklappe dennoch nicht auf und müsste der Fahrradträger noch weiter heruntergeklappt werden als er es schon ist, kann man dies mit zwei Metallstücken expandieren. Es gibt daher zwei Stufen beim Klappen, es muss sich jedoch für eine Stufe entschieden werden. Atera fahrradträger test procedure. Die Anleitung zum Umbau und die zwei benötigten Teile liegen der Lieferung bei. Fazit zum Atera Genio Pro Kupplungsträger Test Konnte uns der Atera Genio Pro Test vom Fahrradträger überzeugen?
Fahrräder mit breiten Reifen Laut Hersteller Atera passen Reifen bis zu 4 Zoll in die Schienen. Das wären Fahrradreifen von ca. 10, 16 cm, demnach müssten auch Fatbikes auf diesem Träger transportiert werden können. Wir haben ein Maß bis 6 cm getestet und konnten keine Probleme feststellen. An den Seiten waren jeweils noch gut 1 cm Luft. Atera Genio Pro – Video zur Funktion und Montage Verschiedene Radabstände Wie immer testen wir auch verschiedene Radabstände. Laut Hersteller ist hierzu kein Maß angegeben. Mit unserer Simulation haben wir Radstände von bis zu 125 cm auf dem Atera Genio Pro befestigen können. Je größer der Radstand ist, umso höher liegen die Felgenbänder. ca. 109 cm ( Koga Beachracer) ca. 110 cm (Trekkingrad) ca. Atera Genio Pro Test - Klappbarer Fahrradträger für die AHK. 114 cm (MBT) ca. 114 cm (Gazelle Tournee) ca. 117 cm (Focus Jarifa i29 – E-Bike) ca. 125 cm (Radstand-Simulationsmodell) Passen E-Bikes auf den Atera Genio Pro Klare Aussage, ja wir konnten auch E-Bikes auf dem Atera Genio Pro aufladen, sichern und transportieren.
Die Rede ist natürlich vom Altera Strada E-Bike M. Denn oft haben Besitzer solcher Bikes Probleme mit dem Aufladen, da die Arme des Trägers sich häufig gegenseitig blockieren.
Je nach Modell sind sie auch komplett zusammen faltbar, was eine große Platzersparnis zur Folge hat. Perfekte Trägerlösungen für das Autodach Die Alternative zum Fahrradträger auf der Anhängerkupplung ist die Installation eines Trägers auf dem Dach des Fahrzeugs. Auch in Sachen Dachträger bietet Atera optimale Möglichkeiten, die jeden begeistern und bei denen vor allem die Serie Giro AF+ vor allem auch immer die individuellen Bedürfnisse eines jeden Benutzers befriedigen werden. Geeignet sind diese für alle Fahrräder mit Reifengrößen von 20 bis zu 29 Zoll und für alle gängigen Reifenbreiten, welche immer einen optimalen Platz in den komfortablen Wheel Protection Radschalen finden. Atera Fahrradträger Test – Fahrradträger Ratgeber. Diese sind zudem mit einem attraktiven Schnellverschluss ausgestattet, durch deren Spannkraft die Räder optimal gesichert sind. Zudem gibt es ein Komfortspannsystem, mit dem das Fahrradunterrohr perfekt gesichert werden kann. Das vorhandene Rastband wird durch das so genannte Ratschen also das Auf- und Abbewegen eines Hebels gespannt, um einen sehr festen Halt zu erlangen, ohne dass der Schnellverschluss überspannt werden kann.
Mehr zu den Themen Stützlast der Anhängerkupplung, Fahrradheckträger Montage, Thule Transport für das Fahrrad, Auto Träger Test und Ergebnisse des ADAC.