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Für ein kleines Kreuz eine dünne Kette, für ein 585 Goldkreuz eine 585er Goldkette, für ein Weißgoldkreuz eine Weißgoldkette usw. Ansonsten eine schöne Idee, dieses alte Kreuz wieder zu tragen, gerade wenn man es schon seit seiner Kindheit besitzt. Liebe Grüße Ihr Trauschmuck Sperling Team Woher ich das weiß: Beruf – Tätig im Schmuckankauf
#1 Wir haben heute in stundenlanger Fummelarbeit die alte rostvergammelte Leitung rausgerupft und stehen jetzt vor dem Problem, dass sich die Neue nicht einfach durchführen lässt und es erschließt sich nicht einfach wie die da reinzukriegen ist. Wahrscheinlich muss wohl erst irgentwas ausgbebaut werden, um die Servoleitung vorbeizufriemeln... Kann jemand beschreiben, wie da vorzugehen ist? und gibt es einen Kniff, um besser an die große Schraube (mit Dichtung) am Lenkgetriebe zu kommen? #2 Ich hab zwar keinen Cougar, aber da ne Servolenkung ein Kreislauf ist bin ich mir fast sicher das es Servoleitungen gibt...?! Etwas genauer bitte. #3??? Der Cougar ist im Motorraum so zugebaut, dass wir nicht erkennen können, wie die Servoleitung an seine Position zu bekommen ist, ohne den Motor oder Teile davon auszubauen... #4 Es gibt wohl mindestens ZWEI ServoleitungEN, nicht nur eine... #5 Gemeint ist hier die Doppelleitung die zwischen Lenkgetriebe und Ölkühler. Servopumpe undicht. Beitrag enthält Werbung #6 die beiden Schrauben lassen sich durch den Fahrerradkasten erreichen.
Oder bau die Leitung aus, geh damit zu einer Hydraulikbude und zeig denen das, die wissen normalerweise was zu tun ist. Je nach Material bauen sie dir entweder was neues oder schneiden den kaputten Teil ab um maßgefertig wieder was dranzumachen (Löten/Schweißen - weiß ja nicht was für Material das ist) - wenns eine kleine Hydraulikbude ist freuen die sich wenn jemand kommt der nicht nur blind Teile tauscht sondern sich auch um Instandsetzung Gedanken macht - wenn sie gerade einen Lehrling haben umso besser, dann könnte das mit einer Spende in die Kaffe-/Bierkasse erledigt sein Kopf hoch, deswegen muss der definitiv nicht abgestoßen werden... 293. 000 km ist doch gerade mal eingelaufen für den DIesel? Ich weiß für mich, dass ich meinen 2. Servoleitung ford focus wechseln englisch. 2 so lange wie möglch behalten will - alles was bei Ford danach an Dieseln kam ist nicht wirklich das Gelbe vom Ei - ich nenne hier nur mal zwei Begriffe: PSA, DPF #10 Danke für eure Einschätzung- die Konstruktion ist insgesamt m. E. unsolide. Ich werde mir eine neue Verschraubung beim FFH besorgen (nur die äüßere Mutter), den unteren Nutbereich der Leitung sanft nacharbeiten und dann sehen, ob es funktioniert/dichtet.
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Gut nur, dass er sich in gleicher Manier nicht am Commonrail-Rohr respektive den dortige Hochdruckleitungen ausgetobt hat. Da gibts die bewährten Überwurfmutter- so was ist das dann dort für ein Krepierer an der Servopumpe? Eine Kampfansage an den do it yourself Kunden? Ich habe die beiden Muttern eben easy mit dem Drehmomentschlüssel im Schraubstock getrennt. Siehe die folgenden neuen Bilder:, die untere Phase im Leitungsrohr (max. 0, 5 mm Verjüngung), die zur Klickin-Arretierung der in der Mutter befindlichen "Haltescheibe" dient, ist noch recht gut erhalten- soweit ich das beurteilen kann. Eine wie auch immer geartete alte Haltescheibe war in der Mutter nicht mehr vorhanden, ist wohl mit dem Hydrauliköl rausgepresst worden. Werde nun beim FFH die obere Mutter mit Sicherungsring neu holen und verbauen. Also erst die beiden Muttern wieder kontern, dann in die Pumpe einschrauben und zuletzt vorsichtig die metallische Hochdruckleitung einklichen lassen- ist das ok so? Herr- gib mir Kraft: Vorige Woche ein neuer Ölkühler, vorgestern ein neuer Anlasser (dabei bin ich beim Ausbau des Kühlerventilators bestimmt unsanft an die Druckleitung gestoßen, weil der TDCI ja so unsäglich verbaut ist)- und nun das.