Schule: Ist Schule doof? Die Kreide quietscht kreischend an der Tafel. Lauthalses Gähnen ertönt. Diskussionen mit dem Nachbarn, wie doof doch diese Stunde sei. Die Erklärungen vom Lehrer, die eh keiner versteht. Und das Herumfummeln mit dem Stift. Diese Situation hat wohl jeder erlebt: eine typische Schulstunde. "Ach, herrje", flüstert Tom ungeduldig zu seinem Nachbarn, "noch eine Schulstunde und ich kipp um! " Tom ist ein ganz normaler Schüler und hat 3-er auf dem Zeugnis, was ihm aber völlig gleich ist. Er möchte einfach weg von dieser grauen Einöde, auch wenn er weiß, dass er zu Hause eine Standpauke erleben würde. Es geht leider dem Großteil einer Schulklasse so: Entweder ist die Schule zu anspruchsvoll, zu langweilig, zu unmodern oder ganz einfach: doof! Schule ist doof mit. Toms Eltern wünschen sich trotzdem, dass er einen guten Abschluss macht, weil es natürlich sehr wichtig für seine zukünftige Berufskarriere ist. Aber vielen Schülern ist nicht bewusst, was schlechte Noten für Auswirkungen auf die Zukunft haben können.
Ein neues Projekt von! Mathe, Latein, Chemie, für manch einen auch Bio, Englisch oder Geschichte, für noch andere ist einfach alles Muss aber nicht so sein... Wenn an der ehemaligen Schule des im Juni 2019, kurz vor den Sommerferien, die Projektwoche unter dem Motto "Schule als Stadt" mit vielen verschiedenen Projekten stattfindet, darf eine Motorradwerkstatt nicht fehlen. Schon nächste Woche wird in der Schule eine große Kiste aus Florenz angeliefert werden...... und die Woche drauf geht´s dann los. Neunt- und Zehntklässler werden mit mir wie in einer richtigen Motorradwerkstatt eine Beta zum Leben erwecken. Schule ist doof online. Alles was dazu gehört, von der Lenkermontage bis zur Batteriebefüllung, von der Schraubenkontrolle bis zur Kettenspannung, alles steht auf unserem Projektplan. Die gängigsten Wartungsarbeiten werden ebenfalls durchgeführt. Dazu gibt´s dann noch ein bisschen Theorie zur allgemeinen Motorradtechnik und zum hydraulischen Bremssystem (ist euch allen klar, wieso ihr ein Motorrad beim Anfahren nicht mit beiden Händen hinten festhalten, es aber problemlos mit einer Hand aus 100 km/h bis zum Stillstand abbremsen könnt?
Inzwischen ist der damalige Käufer verstorben und etwa vor 4 Jahren tauchte das Fahrgestell zum Verkauf durch einen Freund der Witwe in einer Deutschen Motorradzeitschrift auf. HF aus dem Kanton Thurgau kaufte und importierte die Horex in die Schweiz. Seit 2010 in meiner Obhut. Schuco Mercedes-Benz Unimog U 401mit Softtop +Frontseilwinde 1:18 in Baden-Württemberg - Radolfzell am Bodensee | eBay Kleinanzeigen. Seit 2015 ist diese Horex Regina 500ccm fertig restauriert und das antreten mit Kickstarter war für einen vernünftigen Probelauf zum Einstellen einfach nicht machbar. Und bevor ich den Kickstarter abbrach, besorgte ich mir eine Batteriestarterrolle. Damit konnte ich über den Winter 2017/18 einen guten Motorenprobelauf vornehmen und werde diesen Sommer (2018) sicher in eine weitere Testphase gehen können. Fortsetzung folgt..... Gelände Horex Regina 400 (Typ 04), Baujahr 1954 Durch die Reportage und Ausstrahlung des Schweizer Fernsehen im Frühherbst 2013 "Töffbegeisterung" (Als Maturarbeit restauriert eine Schülerin resp. eine junge Frau eine Horex Regina), konnte ich diese Gelände Horex Regina 400 von zwei jungen Fernsehzuschauer abkaufen.
Horex Regina Hersteller Horex-Columbus-Werk KG Produktionszeitraum 1949 bis 1956 Klasse Motorrad Bauart Naked Bike Motordaten 1-Zyl. Horex regina mit beiwagen kaufen. -Viertakt, OHV 248 cm³ mit 12, 5 kW bei 6640/min, 120 km/h 342 cm³ mit 14, 3 kW bei 6250/min, 126 km/h 399 cm³ mit 16, 2 kW bei 5750/min, 130 km/h Getriebe 4-Gang Antrieb Kette Bremsen Vollnaben-Simplex-Trommelbremsen Radstand (mm) 1390 Sitzhöhe (cm) 76 Leergewicht (kg) ca. 150 Die Horex Regina war ein Motorrad mit Einzylindermotor, welches das Horex-Columbus-Werk in Bad Homburg vor der Höhe von September 1949 bis 1956 baute. Konstrukteur Hermann Reeb, der schon in den 1930er Jahren bei Horex arbeitete, hatte das Modell aus dem Typ SB 35 entwickelt. [1] [2] Motor und Getriebe [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Allgemeines [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der luftgekühlte Einzylinder-Blockmotor (Kurbelwelle, Kupplung, Getriebe, Lichtmaschine und Zündanlage in einem gemeinsamen Gehäuse) war eine Weiterentwicklung des Columbus-Motors, der Ende der 1930er und Anfang der 1940er Jahre auch in der Victoria KR 35 eingebaut war.
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