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DIREKTLINKS TECHNISCHE MODELLÜBERSICHT MAN KAT1 TYPENNUMMERN WEITERE IMPRESSIONEN VIDEO – RALLY-KAT1 8x8 LINK: Modifizierter 4x4 Rallye-Kat mit allen technischen Details Mit der Voraussetzung einem Kampfpanzer im Gelände folgen zu können war und ist der MAN KAT I nach wie vor das ultimative Lastentier im schweren Gelände und wird hier als Multitool zum Einsatz gebracht! Wir sprechen hier von einem Fahrzeugkonzept, das in den späten 70ern zur Serienreife fand und bis heute bei der Truppe im aktiven Dienst gehegt und gepflegt wird. Das Lastenheft aus dem Jahr 1964 formulierte die Anforderungen für die neue Radfahrzeug-Folgegeneration KAT I folgendermaßen: " Die LKW mil gl müssen den Beanspruchungen des militärischen Einsatzes unter schwierigen Bedingungen gewachsen sein, hierfür sind sie robust auszuführen. Sie sollen den Kampfpanzern (Rad und Kette) unter Umgehung schwieriger Hindernisse in erkundetem Gelände folgen können. " Damit unterliegt der MAN der Kategorie I, was auch gleichzeitig zur Namensgebung diente, die bis 1990 in der Bundeswehr zur Anwendung kam.
Durch das angewendete Baukastenprinzip sind Bauteile innerhalb der MAN KAT I Baureihe relativ einfach untereinander auszutauschen. Dies ist eine Folge der Negativ-Erfahrung aus dem zweiten Weltkrieg durch zu viele und unterschiedliche Fahrzeugtypen. Nachdem das Fahrwerk- und Antriebskonzept mit Permanent-Allrad und zuschaltbarer Differentialsperre sowie wahlweise mit Seilwinde feststand, hat man sich der Aufbauten gewidmet. Hier ging es um Dreiseitenkipper, Raketenwerfer, Artillerieführungssystem FERA, Kran-Aufbau, Plane und Spriegel oder dem Brückentransporter mit faltbarem FSB-Element. Auch diente der 7-Tonner als Abschuss-Rampe für Aufklärungsdronen. Der 10-Tonner wurde mit dem Flugabwehrsystem ROLAND versehen, benötigte aber aus Stabilisierungsgründen zusätzliche Stützfüße. 1976 wurde nach über 12-jähriger Zusammenarbeit das GB aufgelöst. MAN erhielt als Generalunternehmer den Vorzug der Produktion der KAT I Baureihe. Auch deshalb, da rund 200 Unterauftragnehmer mit verpflichtet wurden, was bedeutete, dass strukturschwache Gebiete unterstützt wurden.
Das oben genannte Lastenheft forderte außerdem einen luftgekühlten Motor, was demzufolge KHD zu einem der wichtigsten Komponenten-Lieferanten werden ließ. Im Gemeinschaftsbüro (GB) trafen sich die Vertreter der jeweiligen Hersteller regelmäßig zur Besprechung und zum Austausch über den jeweiligen Stand der Komponenten-Entwicklung. Nach diversen Entwicklungsstufen bestellte man die erste Prototypenreihe mit vier, sieben und 10 Tonnen inklusive Schwimmpritsche zur intensiven Erprobung. Diese bestätigten in der Folge die Wahl zu einem verwindungsarmen Rahmen und Starrachsen mit Schraubenfedern. Die ersten Tests in der Mosel und im Hafenbecken von Essen zeigten, dass die Eignung für die Schwimmfähigkeit gegeben ist. Allerdings kam man von der Schwimmfähigkeit auf Grund der immensen Kosten wieder ab. Neben der Erprobung über 10. 000te von Kilometern unter verschiedensten Bedingungen wurden außerdem Stresstests in Norwegen bei minus 30 Grad und auf Sardinien bei plus 35 Grad durchgeführt. 1970 wechselte man von der Trocken-Kupplung auf eine Wandler-Schalt-Kupplung (WSK), die den Anfahrvorgang auch im schwierigen Gelände zusammen mit dem Sechsgang-Getriebe S6-90 erleichtert.
Die Zeitvorgabe für einen kompletten Motorwechsel sollte beim KAT I maximal zwei Stunden betragen. Die Reifengröße der zweiten Prototypenreihe wuchs auf 14. 00 R20 an, da die Seitenführungskräfte im Gelände erhöht werden sollte. 1970 schluckten die drei Größen – DB, KHD und MAN – immer mehr kleinere Unternehmen, so dass MAN auch Büssing übernahm. Der Büssing-Löwe wurde schließlich zum MAN-Löwen umfunktioniert. Im Jahre 1972 wurden die Gelder des Bundes auf Grund der Rezession knapper, so dass die ursprüngliche Anforderung in Höhe von 62. 000 auf 42. 000 und zum Schluss auf 18. 000 Fahrzeuge reduziert wurde. Mit der vierten Prototypenreihe erreicht man annähernde Serienreife – nach zahlreichen Abstrichen im Lastenheft. Die extrem widerstandsfähigen Außenplanetenachsen entsprachen bereits der angelaufenen Zivilserie von MAN und DB. Motorseitig kamen beim 5-Tonner V8-Motoren F8L 413 in Form eines Saugdiesels mit 256 PS zum Einsatz. Beim 7- und 10-Tonner entschied man sich auf Grund der höheren Nutzlast für einen Turbodiesel BF8L 410 mit 320 PS.
................................................................................................................................ Nikolausgedicht für Frauen: Müde bin ich, geh zur Ruh, mache meine Augen zu. Lieber Nikolaus, bevor ich schlaf, bitte ich Dich noch um was: Schick mir mal `nen netten Mann, der auch wirklich alles kann. Der mir Komplimente macht und nicht über meinen Hintern lacht. Mich stets nur auf Händen trägt… und sich Geburtstage einprägt. Der Weihnachtsmann spricht: - Klassisch - Gedichte - weihnachtsstadt.de. Sex nur will, wenn ich grad mag und mich dann liebt, den ganzen Tag. Soll die Füße mir massieren und mich schick zum Essen führen. Soll treu und zärtlich sein und mein bester Freund obendrein. Nikolausgedicht für Männer: Lieber Nikolaus, schick mir bitte eine stumme Nymphomanin, die einen Fleisch- und Getränkehandel besitzt und eine Jahreskarte fürs Stadion. Und es ist mir auch gerade scheißegal, dass sich das alles nicht reimt…
Einleitung der Nikolausrede (Weihnachtsfeier 2011) - YouTube
Forum Community Regionalforen Flohmarkt Babysitter Ratgeber Fun Shopping Brauche Text für den Nikolaus Hallo, jetzt hat sich heute doch noch jemand gefunden, der bei unserer Weihnachtsfeier den Nikolaus spielt. Natürlich ist das jetzt etwas kurzfristig... Kennt jemand schöne Texte, die der Nikolaus sagen könnte? Also Gedichte oder ne kurze Geschichte? Wäre euch sehr dankbar! LG Leider ist es so, dass der Nikolaus wohl das Weihnachtsmannkostüm anhat. Wo bekommt man auch Sonntags noch das richtige her?! Also darf der Text nicht zu christlich sein. Zitat von KleineHexe: also ich hätte eine kurze geschichte. Nikolausrede für seniorenforme. was ich nicht wusste das der nikolaus ein anderes kostüm hat als der weihnachtsmann bei uns war es so das wir den nikolaus "nie zu gesicht bekamen" weil er die kinder ja heimlich beschenkt. auch im kindergarten und ich der schule vielleicht hilft dir ja die kleine geschichte irgendwie. Wolfgang Scholmanns Nikolaus in Not Schwer schnaufend zog ein alter Mann seinen großen Schlitten durch die kalte Winternacht.
Von draus aus der Kälte, da komme ich her, ich kann Euch sagen, es friert mich nicht mehr. Denn wie ich so seh, sitzen hier in froher Rund, viele fröhliche Leut, alt und jung. Ihr seid zusammengekommen an diesem Abend, zum reden und singen und um Euch zu laben. Lasst und froh und munter sein! Die schönsten Ideen zum Nikolaustag in der Übersicht. Besinnliche Stunden und seien sie noch so knapp, sie machen Mut und geben Kraft. Der Rest dieser Datei wurde ausgelagert, da sich erfahrene und neue Weihnachtsmänner in geschlossener Runde treffen können habe ich die Faceboockgruppe Weihnachtsmänner unter sich eingerichtet. Hier erfahrt ihr Tips, Erfahrungen, Gedicht und Textvorschläge Weihnachtsmänner, Nikoläuse, Krampusse, Pelzmärtel und Christkinder aller Länder vereinigt Euch