Hallo zusammen! Wegen schlechter Straßenoberflächen hat bei mir wieder mal ein Stoßdämpfer von Sachs den Geist aufgegeben. Deshalb habe ich am Wochenende die Bilstein B6 eingebaut. Was sind eure Erfahrungen mit diesen Bilstein B6 Stoßdämpfern? Es heißt, dass sie härter sind!? Oder sind sie so stramm, dass es unerträglich ist, sie zu fahren? Erfahrung mit Bilstein B4 - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. Die ursprünglichen Federn bleiben eingebaut, also durch sie keine zusätzliche Steifigkeit… Ich danke im Voraus für alle Tipps… Antworten Hallo. Die Federn von AC Schnitzer oder die Pro-Kit-Federn von Eibach besitzen laut Prüfbericht dieselben technischen Eigenschaften. Es steht aber jedem frei, für das Gleiche mehr zu bezahlen. Und die Bilstein B6 harmonieren für den Alltagsgebrauch mit serienmäßigen Federn einwandfrei. Antworten Nur registrierte Nutzer können hier antworten
#1 Hallo Freunde, ich habe seit kurzem einen 993 Cabrio mit US-Fahrwerk. Um von der Allroad-Optik wegzukommen, soll nun ein Fahrwerk mit dezenter Tieferlegung und nicht allzu großer Verstärkung der Fahrzeughärte - meine Frau soll auch noch gerne mitfahren wollen... - eingebaut werden. Also kein Rennstreckeneinsatz geplant. Ich habe diverse Fahrwerk-Threads gelesen und neben echten Informationen auch viel Meinungen und Mutmaßungen gefunden - zudem sind die Threads teils ziemlich alt. Was ich glaube herausgefunden zu haben: - Bilstein B6 = seriennaher Dämpfer für Fahrzeuge ohne Tieferlegung - Bilstein B8 = seriennaher Dämpfer für Fahrzeuge mit Tieferlegung, gleiche Abstimmung wie B6 nur kürzer um bei kürzerer Feder auf dieselbe Vorspannung zu kommen. Welche Erfahrungen habt ihr mit Bilstein B6? | AUTODOC FORUM. - Bilstein B12 Prokit = die Kombination aus Dämpfer B8 (da gibt es allerdings unterschiedliche Aussagen zu lesen) und einem darauf abgestimmten Satz Eibach-Federn mit ca. 30 mm Tieferlegung. - M033 Federn = Federn des originalen Sportfahrwerks mit dezenter Tieferlegung (weiß jemand, wie viele mm?
#3 danke für die antwort.. #4 Nur zum Verständnis... das ist meine ganz persönliche Erfahrung und Empfehlung. Auch die verstärkten Sachs halte ich für absolut brauch- und vergleichbar, denn besonders die "Pistenfahrer" (also die Island und Marokkoreisenden) haben Überhitzungsschäden der B6 beklagt, die sich mit den Sachs nicht eingestellt haben. Andere Leute wiederum beschweren sich über "Klackergeräusche" bei den B6 und sogar Kolbenstangenbrüche, wobei ich das eher auf defekte Motoraufhängungen bzw. verschlissene oder falsch eingestellte Fahrwerke schieben würde. Bitte mal im Bereich Rad/Reifen/Fahrwerk nach den diversen Vergleichen suchen und dort ergänzend schlau machen; dann kann man sogar noch was über die anderen Stoßdämpfer (Koni, Trialmaster etc. Bilstein b6 erfahrungen transmission. ) lesen, die auch ihre Fans haben. CU, Axel #5 Ich hatte die B6 für gerade mal 50000 km drin. danach waren die komplett im Eimer. Der Bus hat beim Bremsen geschaukelt. Nutzungsprofil ist bei mir 80% BAB und 20% Landstraße. Kein Offroad.
Am liebsten wären mir legale und passende nutenverstellbare Dämpfer das gibts wohl nicht für den 32B. Desweiteren knarzen meine Federn ständig, weil die Windungen unten aufeinander liegen durch die progressive Abstimmung, Fett hilft nur das jemand? Hat mit der Kombination H&R + Bilstein B4 schon mal jemand Erfahrungen beim 32B gesammelt? Liebe Grüße, Marius Stammgast Beiträge: 1126 Registriert: Di 1. Apr 2008, 06:34 Wohnort: 27572 Bremerhaven Re: Erfahrung mit Bilstein B4? Beitrag von Foren Mitglied » Di 25. Okt 2016, 22:07 Moin. Für diese Keilstellung ist H&R ld bekannt. Bei 5ern noch deutlicher als beim 4er. Mit der von Dir angesprochenden Variante (H&R + B4) hab ich keine Erfahrung. Die B6/B8 gibt es aber sehr wohl noch. Pitt (Forumsmitglied) hat sich erst vor kurzem neue B6 gegönnt. Bilstein b6 erfahrungen 4. Beim B8 könnte es sein, dass sie nicht in der 32b Liste drinne stehn. Aber mit Sicherheit beim Audi 80/90 Typ 81/85/89/B4. Die Dämpfer passen auch beim 32b. Wenn er Dir hinten zu hoch ist, kannst du auch bei Bilstein zusätzliche Nuten zur Höhenverstellung einstechen lassen.
Aber, und das trifft besonders auf H&R zu, die hinteren Federn reagieren rel. stark auf unterschiedliche Beladungszustände. Sprich leerer Tank im Vergleich zum vollen. Voller Kofferraum, etc Gruß, Detlev Ist der Motor kalt, gib ihm siebeneinhalb von Foren Mitglied » Fr 28. Okt 2016, 10:24 Hey;) Also ich habe jetzt einfach mal B4 bestellt, da bei H&R und bei Böttinger immer die Rede ist von B6-Sonderanfertigung um die 180, -/Stück = 700, - für alle ist mir einfach zu teuer. Bilstein b6 erfahrungen pro. Nutenverstellung wäre nochmals ein Aufschlag. für 250 gibt's die B4 von der Stange, immerhin auch Gasdruck und damit direkter/sicherer als meine Öldämpfer. Hab gestern dann die B4 bekommen und einen einfachen Test gemacht, ich konnte es nicht lassen: Ein Ersatzrad vorne drauf, Stoßdämpferpatrone daneben auf den Boden gestellt, Kolbenstange runter gedrückt und unter die Kotflügelkante gehalten mit nem Kunststoffschutz. Dann fährt er langsam aber kraftvoll wieder nach oben. Die Karosse wurde um 4 mm angehoben mit einem einzelnen Stoßdämpfer auf einer Seite.
12. 2011 10:11 Wohnort: Bochum Z3 roadster 2. 8 (11/1997) #4 von der_Thomas » 09. 2018 14:41 Hallo zusammen, ich muss dieses Thema hier einmal reaktivieren, weil ich eine Frage zu den B4-Stoßdämpfern habe. Bei meinem Zett möchte ich u. a. auch die Stoßdämpfer wechseln und würde auch gerne die Bilstein B4 verbauen. Laut Bilstein-Webseite sind die B4 aber für den Roadster nur von 1. 8L- bis 2. 8L-Motor passend. Beim Coupe wird auch der 3. 0i als "passend" ausgegeben. Das verstehe ich nicht, da bspw. laut Leebmann24 die original Stoßdämpfer beim Roadster sowohl beim 3. 0 als auch beim 2. 8 an der Vorderachse absolut identische Teilenummern haben. An der Hinterachse sind die original Teilenummern unterschiedlich, die alternativ angebotenen Monroe-Stoßdämpfer sind aber wieder identisch. Kennt da jemand den Hintergrund? Gruß, Thomas der_Thomas Alter: 37 Beiträge: 381 Themen: 24 Bilder: 3 Registriert: 08. 01. 2018 23:52 Wohnort: Wolfsburg Z3 roadster 3. Meinung wegen Bilstein B6/B8 | Saab-Cars. 0i (07/2000) #6 von Holger_ZZZ » 17. 2018 22:22 Hast du mal die Teilenummer der "M-Dämpfer" mit denen der B4 verglichen?
Allerdings ist der Hinweis auf die Praxistauglichkeit ebenfalls wichtig. Hier bei uns in der Straße gibt es heftige Bodenschwellen. Muss mich denen mal vorsichtig nähern und messen, wie viel Luft da noch ist... Vielleicht warte ich mal auf ein Treffen, so dass ich mir ein paar Fahrzeuge ansehen kann und mit den Besitzern direkt über deren Erfahrungen sprechen kann. BG und bis bald, Martin Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 6 2 3 4 5 6
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