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#21 Ewi2435 Ich habe das gerade nochmal fotografiert, sieht in der Vergrößerung jetzt natürlich ziemlich wild aus. Ich meine den Draht, der unterhalb der Ladebuchse hä das vorher auch so war, kann ich leider nicht sagen. Das ist der Rest vom geschmolzenen Pin. Die Buchsen gibt es für ein paar € als Ersatz. Würde ich wechseln lassen und einen sauberen Vollzyklus test machen. Mehr ist da nicht machbar. Keiner kann IN die Zellen reinschauen. Es passiert auch nicht sofort. Das ist ein schleichender Prozess. Bei einem Bekannten ist der Akku hingefallen. Bedenkenlos hat er ihn weiter verwendet. Erst beim nächsten Laden ist er abgefackelt. Es gibt Fahrradwerkstätten mit richtigen Prüfgeräten. Die können bei älteren Akkus, wenn man z. Speichenbruch fahrrad reparieren deutschland. B. ein gebrauchtes Rad kaufen oder verkaufen will, den Zustand des Akkus checken. Du vergleichst hier einen Sturz mit evtl. mechanischer Beschädigung mit einem Überlastfall. Ein Kurzschluss sollte nie extern passieren kann er aber immer mal. Dafür sind dann BMS und Sicherung da.
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Da ist der Schaden manchmal größer als wenn es direkt in einer guten Werkstatt gemacht worden wäre. Obwohl ich eine Ausbildung als Elektromechaniker und Werkzeugmacher habe, brauchte es Jahre, bis ich die Sicherheit erlangte um eine Reparatur oder Wartung zuverlässig und bestmöglich zu erledigen. Ein Beispiel: Finde es schon witzig welche Rolle es hier im Forum spielt ob ein Bike auf dem Kopf stehen soll oder wie toll der Montageständer sein muss. Das ist wirklich das letzte, was in den zurück liegenden 50 Jahren eine Rolle gespielt hat. Über 90% aller Arbeiten finden bei mir an zwei 6mm-Nylonschnüren mit Schlaufen statt an die das Bike gehangen wird. Zumal viele Carbonrahmen nicht so unbedarft geklemmt werden dürfen! Eine Werkzeugausrüstung die mit der Erfahrung des Schraubers wächst ist sicher die beste Lösung. Speichenbruch fahrrad reparieren ohne. #109 Zum autodidaktischen lernen was hier sicher in der großen Überzahl ist gehört einfach auch Rückschläge dazu. Was den Großteil der hier schreibenden, zu den ich mich dazu zähle, ausmacht ist die Bereitschaft daraus zu lernen.
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Allerdings kann ich das nicht ganz nachvollziehen: denn ich hatte den Hebel out of the box, also lose und unmontiert, vorher getestet und da ging die Ganganzeige wie erwartet, nur eben ohne mit der Schaltung bereits verbunden zu sein. Somit war er zwangslufig in diesem Zustand mit gar nichts verbunden, auch nicht mit einer Rckholfeder. Kann sich jemand erklren, was es damit auf sich hat? Kann der Techniker beim Einbau was falsch gemacht haben? Wre sehr dankbar fr Tipps von Auskennern! 05. 2022, 23:53 # 2 Das klingt irgendwie sehr seltsam. Die Rckholfeder in der Nabe "zieht" ja am Schaltzug, der dann im Schalthebel die Ganganzeige verstellt. Frage: Zieht der Zug an der Nexus hinten oberhalb oder unterhalb der Achse? Dieses schwarze Plastikding an der Nabe, die Schaltkulisse - davon gibt es mehrere Ausfhrungen. Spontan fallen mir nur zwei Fehler ein: - Die Ganganzeige hat sich bei der Montage am Lenker "ausgehngt". Das passiert eigentlich nur, wenn der Hebel geffnet wird - Die Nabe wird anders gezogen, als es der Schalthebel mchte (also umgekehrt) und daher "hngt" die Anzeige immer in einem Gang.