Triumph hat die Gegend als perfekten Ort für die Presset-Fahrpräsentation der Bonneville Speedmaster ausgewählt. "Verschlungene Straßenabschnitte, gerade Strecken, langsame Abschnitte: Palomar bietet alles. " erklärt Ernie. "Diese Maschine schafft das locker. Um ehrlich zu sein, bin ich ziemlich überrascht. Ich bin normalerweise mit einer Street Twin und einer Bonneville T120 unterwegs. Die Speedmaster vermittelt ein vollkommen anderes Fahrgefühl und ist eindeutig ein Cruiser. Gleichzeitig ist sie sehr wendig. Für ein Motorrad dieser Art ist das Handling unglaublich. Die Maschine reagiert schnell, ist ausbalanciert und das Gewicht liegt flach, sodass sie sich leicht anfühlt. Triumph speedmaster leistungssteigerung 2017. Die Befehle des Fahrers werden leichtfüßig umgesetzt. Viele der Journalisten haben auf die Wendigkeit überrascht reagiert. " Zugkraft "Die 1200 cm³ Hubraum sorgen für mehr als ausreichend Drehmoment und erinnern an die Bobber, die mit dem gleichen Motor ausgestattet ist. Im niedrigen Drehzahlbereich zeigt sich eine gleichmäßige und lineare Leistungsentfaltung und reichlich Schub.
Das wirkt wie ein Weckruf und eine Einladung an Fahrer, die es sportlich lieben, doch sollte man dieser Einladung nicht zu enthusiastisch Folge leisten. Denn die Schräglagenfreiheit ist für die kurvenreichen Straßen im Hinterland, zum Beispiel die herrliche S6 hinauf zum Palomar Mountain, leider zu knapp geraten. Triumph Bonneville Line-Up für das Modelljahr 2021. Selbst wenn sich der Fahrer sehr bemüht, die von den Angstnippeln angekündigte Schräglagengrenze nicht zu überschreiten, genügt schon leichtes Einfedern auf einer Bodenwelle, um unschöne Schleifgeräusche zu produzieren. Apropos Bodenwellen: Der Starrrahmen-Look des Rahmenhecks täuscht selbstverständlich; die Konstrukteure haben die beiden seitlichen Rohrdreiecke drehbar gelagert und unter dem Fahrersitz zusammengeführt, wo sich die so gebildete Schwinge über ein Hebelsystem und ein kurzes Federbein am Hauptrahmen abstützt. Die Bremsen der Speedmaster sind kraftvoll Die Bremsleistung wurde durch die Gewichtsverteilung deutlich verbessert © Triumph Ein ordentlicher Federweg als Voraussetzung für hohen Komfort ist dabei aber nicht herausgekommen.
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50 x 16; 3. 50 x 16 Reifen 130/90 B 16; 150/80 R 16 Maße & Gewichte Radstand 1510 mm, Lenkkopfwinkel 64, 7 Grad, Nachlauf 91 mm, Federweg vorn/hinten 90/73 mm, Sitzhöhe 705 mm, Trockengewicht 246 kg, zulässiges Gesamtgewicht 453 kg, Tankinhalt 12, 0 Liter Garantie 2 Jahre Farben und Preise Schwarz, Rot (125 Euro) Weiß/Schwarz (300 Euro) Preis ab 13. 750 € Nebenkosten 450 € Copyright: MOTORRAD*, Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. Die große Überraschung: Die Triumph Speedmaster - For The Ride. KG * Durch Anklicken des Links werden Sie zu einer externen Internetseite weitergeleitet, für deren Inhalte der jeweilige Seitenbetreiber verantwortlich ist. Hier finden Sie viele weitere Motorrad-Fahrberichte Motorrad & Roller: Neuheiten, Tests, Fahrberichte
Für mehr Komfort sollen neue Sättel sorgen. Sowohl das Fauteuil für den Fahrer als auch jener für den Beifahrer wurden dicker geschäumt; trotzdem liegt die Sitzhöhe weiterhin auf sehr niedrigem Niveau: 705 Millimeter beträgt die Distanz zum Boden. Das Upgrade der Speedmaster für 2021 wird von kleinen Nettigkeiten am Display abgerundet. Jenes bekommt eine metallische Zierblende und ein neues Ziffernblatt, wirkt damit hochwertiger. Zwei neue Farben bzw. Farbkombinationen stehen ebenfalls am Start: ein funkelndes Rot und die Zweifarb-Kombi Weiß/Schwarz mit handgezogenen Zierlinien. Alternativ bleibt Schwarz glänjend (Jet Black) im Programm. Triumph speedmaster leistungssteigerung 2019. Die Preise: 13. 950 Euro zzgl. Nebenkosten in Deutschland, 15. 900 Euro in Österreich. Marktstart ist im März 2021.
Der Motor ist erfrischend lauffreudig. Das Modell verfügt über 40% mehr Leistung als ihr Vorgänger und diesen Unterschied spürt man. " Komfort zählt Ihren ausgeprägten Komfort erreicht die Bonneville Speedmaster durch wohlgeformte Sitze, die auch bei langen Touren für eine angenehme Fahrerergonomie sorgen. Ernie ist täglich gut 260 km gefahren und kann die Bequemlichkeit des Sattels bestätigen: "Wir sind neun Tage lang Langstrecken gefahren und ich fühle mich ausgezeichnet. Der lang nach hinten gezogene Lenker sieht cool aus, aber ich habe nicht erwartet, dass er auch so bequem ist. Ich hätte mir keine Gedanken machen müssen, weil man sich weit genug zurücklehnen kann und nicht nach vorne gebeugt sitzt. " Wie hat die Presse reagiert? "Einige Journalisten sind sehr erfahrene Biker und haben die Motorräder bis an ihre Grenze getestet. Triumph speedmaster leistungssteigerung diesel. Als der Tag vorbei war, wollten Sie die Maschine gar nicht mehr abstellen. Einige der jüngeren Biker haben die leichte Handlichkeit der Bonneville Speedmaster gelobt.
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