Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! 1 Seite 1 von 6 2 3 4 5 6 #1 Hallo zusammen, ich möchte die Tage meine Airlineschiene montieren und habe noch ein paar Fragen rund ums kleben. Ich hoffe, dass die die das schon gemacht haben mir weiterhelfen können. Sikaflex®-552 AT » STP Klebstoff | Sika Österreich | Verklebung bei der Fahrzeugmontage, Karrosserieteil- und Strukturklebstoffe | Sika Österreich. Ich habe 3 verschiedene Kleber ins Auge gefasst: Sikaflex 252 (Wird oft bei der Montage von Solarmodulen genommen) Sikaflex 260N (Der stärkste Kleber) Sikaflex 552 (Polyurethan-Hybride Kleber) Da sich diese finanziell nicht so arg unterscheiden tendiere ich zu dem 260N-Kleber. Der Kleber soll ja eine gewisse Schicht-Dicke bekommen 2 bis 4 mm. Dazu soll man so Dreiecksraupen auftragen. - Habt ihr nur eine Dreiecksraupe aufgetragen oder zwei kleinere nebeneinander (ich meine damit gerade in einem Stück druchgezogen, keine Schlangenlinie) - Wer hat Distanzhalter verwendet? Was mich aber am meisten umtreibt ist folgendes: Egal ob jetzt 200er oder 500er Serie, bei beiden muss laut Vorbehandlungstabelle sowohl ein Reiniger/Aktivator und Primer verwendet werden.
Sika ist für mich der kleber. Wie gewohnt gute qualität und einfach zu verarbeiten. Habe zurrschienen verklebt und bin mit der haltbarkeit zufrieden. Solar anlage auf wohnwagendach montiert. Sikaflex- unschlagbar genialer konstruktruktionskleber- teils wie schweissensika halt- spricht für sich. Sikaflex kleber 552ich habe einige "projekte" aufgeschoben und nun mit einem schwungerledigen können. Am auto war ein unfallschaden zu reparieren. Die nicht lackierte stoßstange hatte einen riss. Die seitenleiste aus schwarzem kunststoff hatte ebenfalls etwas abbekommenund vorne war eine kleine beule im kotflügel. Die stoßstange habe ich von hinten her geklebt und zur sicherung noch einstück kunststoff aufgebracht. Das fehlende teil ist mit kleber aufgefüllt. Die mini- beule habe ich nach der untergrundbehandlung…. Die sollte vorherimmer durchgeführt werden…. Einfach mit kleberaufgefüllt. Nach der oberflächenanpassung konnte ich die stelle lackieren. Sikaflex®-552 | Kleben und Dichten in der industriellen Fertigung. Die seitenleiste habe ich geklebt und dann einfach ans auto geklebt….
Chemische Beständigkeit Sikaflex®-552 ist beständig gegen Süss- und Salzwasser sowie wässerige Tensidlösungen;kurzzeitig beständig gegen Treibstoffe, Mineralöle sowie pflanzliche und tierische Fette und Öle; nicht beständig gegen organische Säuren, Alkohol, stärkere Mineralsäuren und Laugen sowie Lösemittel. Die Informationen sind nur Anhaltspunkte. Artikel-Nummer: 101. 028 Kartusche 300 ml. - weiß Artikel-Nummer: 101. 02801 Kartusche 300 ml. Ihr Webbrowser ist veraltet - Fritz Berger Campingbedarf. - schwarz Die Verpackungseinheit bei Kartuschen: 12 Stück Artikel-Nummer: 101. 02802 Beutel 600 ml. 02803 Beutel 600 ml. - schwarz Die Verpackungseinheit bei Beutelware: 20 Stück
#10 Hi Also vorweg ich bin kein Experte aber ich habe letztens einpaar kleiner Dinge an meinem Bus mit Polymerkleber angeklebt und bin total begeistert. Einfach zu bearbeiten, einfach zu entfernen falls verrutscht oder zuviel Kleber, bis jetzt super feste Verbindung (noch keine Langzeiterfahrung). Der von dir erwähnt Sika 552 ist ja auch ein 1-komponentiger PURHybrid- Konstruktionsklebstoffund (STP) und braucht laut dem Kurzbeschreib hier 01sa02/ keinen Primer. Sikaflex 552 verarbeitung 10. Wegen der Schichtdicke: Die halbrunden Airlineschienen haben ja keine flache Unterseite und ich gehe daher davon aus dass die Kerbe mit genügend Kleber gefüllt ausreichend sein wird um die 2-3mm Schichtdicke zu erreichen. Ich plane auch gerade Airlineschienen zu verkleben für einen Reseveradhalter, vielleicht kann jemand mit Erfahrung was dazu berichten. Gruss vinz #11 Primer nur auf die Schiene, Lack nur entfettet, nicht geprimert, hält #12 Beide Klebepartner-Flächen habe ich vorher leicht angeschliffen und dann mit Cleaner gereinigt - Primer habe ich auf die eloxierten Flächen nie augetragen - aber im Zweifel das Datenblatt oder den Service des Herstellers zu Rate ziehen.
Das ist mit etwas Geschick und Fachkenntnis durchaus möglich. Ein Punkt, den man in der Praxis auch nicht übersehen sollte ist, dass eine Garage natürlich auch eine Zufahrt braucht. Für das Befestigen der Zufahrt können häufig noch beträchtliche Zusatzkosten anfallen, wenn die Zufahrt vom Haus nicht genutzt werden kann oder erweitert werden muss. Auch daran sollte man denken. Frage: Welche Kosten verursacht die Anlieferung und das Aufstellen der Garage? Kostencheck-Experte: Das kann im Einzelfall unterschiedlich sein – abhängig von der jeweiligen Transportentfernung und den Bedingungen am Aufstellort. In der Regel wird eine Fertiggarage mit dem Kran abgeladen – dafür muss ausreichend Platz vorhanden sein. In den meisten Fällen liegen die pauschalen Kosten für die Anlieferung und das Aufstellen der Fertiggarage im Bereich von rund 800 EUR bis 1. ▷ Ihr Partner für Fertigbeton & Baustoffe im Norden - Happy Beton. 200 EUR. Bei großen Transportentfernungen oder schwierigen Aufstellbedingungen kann das aber im Einzelfall auch höhere Kosten verursachen. Frage: Was kostet die Baugenehmigung?
Der Kostenunterschied kann bis zu 100 EUR je Qm² betragen. Auch beim Fugenschneiden können unterschiedliche Geräte zum Einsatz kommen. Im Innenbereich wird meist elektrisch gearbeitet, im Außenbereich häufig mit Diesel- oder Benzinsägen. Die Arbeiten im Außenbereich sind dabei meist leicht günstiger. Frage: Wie viel teurer sind Überkopfarbeiten? Liegt das am höheren Aufwand? Betontreppe: Was kostet es? Alle Kosten und Preise 2022. Kostencheck-Experte: Ja, genau. Überkopfarbeiten sind deutlich schwieriger durchzuführen und auch anstrengender. Die meisten Unternehmen verlangen hier hohe Zuschläge – diese Zuschläge können bis zu 50% der Kosten betragen, wie in unserem Beispiel. Bei Schrägschnitten oder Treppenschnitten werden ebenfalls häufig Zuschläge verlangt. Im Allgemeinen beträgt der Zuschlag in einem solchen Fall aber höchstens bis zu 30% oder 35%. Frage: Wie teuer wird es, wenn kein Kraftstrom-Anschluss vorhanden ist? Kostencheck-Experte: In einem solchen Fall stellt das ausführende Unternehmen einen Generator und verlangt dafür in der Regel eine Tagesmiete.
Das gilt allerdings nur für dasselbe Modell eines Herstellers in unterschiedlicher Größe. Bedingt durch die großen Preisunterschiede bei verschiedenen Betongaragen kann es durchaus vorkommen, dass eine kleinere Garage dennoch teurer ist, als ein kostengünstigeres, größeres Garagenmodell. Eine Doppelgarage wird in den allermeisten Fällen aber immer teurer sein als jede Einzelgarage. Frage: Inwieweit spielt die Preisgestaltung des Herstellers eine Rolle für den Preis? Kostencheck-Experte: Wie in allen anderen Bereichen gibt es auch bei Betongaragen namhafte, bekannte Hersteller und No-Name-Produzenten. Bekannte Hersteller setzen oft ihren Namen ein und verlangen für ihr Markenprodukt häufig höhere Preise als ein No-Name-Hersteller. Dazu werden oft Sonderserien oder spezielle Ausführungen mit Sonderausstattung kreiert, die dann teurer sein können als gewöhnliche Modelle. Betonsägen » Preise, Kosten, Sparmöglichkeiten und mehr. Auskunft gibt hier immer die Preisliste des jeweiligen Herstellers. Häufig wird auch mit einer besonderen Betonqualität geworben – etwa mit C35-Beton.