Bei der 3-Lagen-Konstruktion ist die GORE-TEX Membran fest mit dem Obermaterial und dem Innenfutter verbunden, sodass zwischen den einzelnen Lagen keine Reibung entstehen kann. Das Ergebnis ist hohe Strapazierfähigkeit.
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Beiträge: 63 Themen: 6 Gefällt mir erhalten: 5 in 5 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 06. 11. 2013 UPDATE: Neue Steuerkette drinnen, doch die Fehlercodes sind die gleichen:/ Die Werkstatt hat die Adaptionswerte gelöscht, kann es sein, dass man noch etwas anlernen muss? Wenn ja, was oder liegt es an defekten Magnetventilen? P0015 mini cooper r56 code 2771. Bin langsam am verzweifeln. Grüße Hallo liebe Community, mein Mini Cooper R56 2007 kein s 130tkm macht Zicken. Vor 1tkm habe ich den Kettenspanner gewechselt da die Fehlercodes: 10309 Auslass-Nockenwellensteuerung Stellfunktion fehlerhaft 10301 Auslass-Nockenwellensteuerung Adaptionsgrenze erreicht 10381 Kurbelwelle zu Auslassnockenwellensteuerung auftauchten. Jetzt am Wochenende ging die Leuchte wieder an. Hatte schon kurz beim Fahren gemerkt, dass das Auto für einen Bruchteil ruckartig Gas annimmt und dann leuchtete die MKL. Kette rasselt auch! Habe mal einen billigen Fehlerausleser drangehängt der mir folgendes ausspuckt: P0014: Camshaft position timing over advanced P0015: Camshaft position timing over-retarded Meine Frage wäre jetzt, bevor ich das Auto in die Werkstatt bringe, ob es nun tatsächlich die Kette ist, also ob die Fehlercodes aus meinem Auslesen auf die Codes von vor 1tkm zutreffen.
Wenn er ganz warm ist, läuft er ganz ruhig. Also, wenn es die kette wäre müsste er gerade bei warmen Motor Kettengerassel von sich geben, ist aber völlig unauffällig. Schon merkwürdig, oder? Sind die Vanos Magnetventile die silbernen Zylinder mit Kabelanschluss links am Zylinderkopf? (Sicht auf Motor von vorn). LG Beiträge: 120 Themen: 4 Gefällt mir erhalten: 7 in 7 Beiträgen Registriert seit: 06. P0015 mini cooper r56 forums. 04. 2016 Wohnort: Mittelfranken vorn und eins hinten. Die Schraube sollte eigentlich immer mit getauscht werden, weil die Nur aus Alu ist. Also aufpassen beim lösen und festziehen. Drehmoment weiss ich nicht, gut handfest reicht. Selber schon gemacht und nix passiert.
Zumindest vorbergehend. Mir war einfach danach, dies in dieser Form loszuwerden. Ich bin kein Fachmann, obwohl sicher einiges an technischen Verstndnis da ist, lohnt sich etwas Dickkpfigkeit. Schulterklopf😉 15w50 wird heute in vielen Motorrdern gefahren, sicherlich eher ein Oel fr den Sommer, aber ich denke wenn man es bei -15 Grad nicht sofort bertreibt, wird auch dieses Oel im Winter funktionieren. Frher wurde auch Einbereichsoel gefahren und diese Fahrzeuge haben die Winter auch berlebt. Noch zwei Anmerkungen. Im Ventildeckel sitzt noch eine Membrane die wohl auch mal den Geist aufgibt. Hierber luft auch die Kurbelgehuseentlftung. R56 Symptome und Fehlercodes für Steuerkettenwechsel?. Auch diese knnte an solchen Fehlern des unruhigen Motorlaufs beteiligt sein. Zum Thema Reinigung Vanosventile. Ich wei nicht genau mit welcher Voltzahl diese angesteuert werde. Ob direkt mit 12V oder nur mit 5V. Ich mir nen Glas mit Bremsenreiniger gefllt. Die Edelstahl Mikrofilter Diebin den Ventilen sitzen vorsichtig von groben Oartikel reinigen, dass Ventil dann bis zur Hlfte ins Glas.
Also probier ich jetzt vorher noch nen Oel mit einer hheren Viskositt. In diesem Fall habe ich mir nen vollsynthetisches 15w50 besorgt. Standardmig vorher immer nen 5w30 oder 5w40 gefahren. Auf jeden Fall Oel, auf das oben beschriebene Oel gewechselt. Wieder Probefahrt und 5min, 10min, 15min..... und siehe da das Auto luft. Ich werde verrckt. Keine Drehzahlschwankungen, kein Leistungsverlust, alles wie frher. Geilomat. Ok, Bremse musste durch lange Standzeit gangbar gemacht werden. Gemacht, getan. Zum TV und er war begeistert. Kenne den Menschen vom TV schon lange und dieser wusste auch von der Problematik. Ohne Mngel durch den TV. Super. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Mein Junior bewegt das Auto jetzt seit ca. 4 Wochen und noch immer ist alles gut. Vielleicht ist es auch nur eine Frage der Zeit bis die Fehler wiederkommen, aber dann vielleicht doch die Steuerkette zu tauschen, wre ne Option. Wir werden sehen. Fr Alle, die jetzt bis zum Ende gelesen haben, hoffe ich ich, dass ich dem Einen oder Anderen helfen konnte.
Mit autoaid reparierst Du den Fehler 0015 schnell und kostengünstig selbst. Unsere Experten und Diagnosegeräte helfen Dir bei der Suche nach der Fehlerursache und unterstützen Dich bei allen Fragen zur Reparatur mit der besten Lösung. Je nach verwendetem Diagnosegerät kann der Fehler 0015 in unterschiedlichen Formaten dargestellt werden.
Ich würde wie folgt vorgehen: 1. Ölstand kontrollieren und ggf. auffüllen bzw. je nachdem wann der letzte Ölwechsel war, direkt Ölfilterwechsel und Ölwechsel durchführen. 2. Beim Ölwechsel das Magnetventil der VANOS-Einheit ausbauen und inspizieren bzw. sauber machen oder erneuern. Und zwar bevor ich direkt die Steuerkette tauschen lassen wü kann man ansonsten immer noch machen lassen. Anschließend natürlich FSP löschen und Probefahrt machen. Rasselt denn die Kette stark? Wenn keine Kenntnisse vorhanden sind, dann direkt Auto in eine "geeignete" Mini-Werkstatt bringen oder dahin abschleppen lassen (besser! 0015 - MINI MINI (R56) Cooper in Diagnoseschnittstelle (EOBD/OBDII) - Probleme, Fehlercode und Diagnose | autoaid. ). Kenntnisse sind ein bisschen da, ich bin Bootsmotoreninstandsetzer und Maschinenbaumstr.. Ölwechsel habe ich gerade gemacht, jetzt noch mal kontr. war gut 3/4 voll. Daran sollte es nicht liegen. Heute bin ich gesittet (10KM) nach hause gefahren und es war nichts. Zuhause 1/2 Stund laufen lassen, nichts. Motor hoch gedreht, nichts. Zur Kette: Wenn der Motor kalt ist und ich starte, dann läuft er mit erhöhter Drehzahl stabil und wird er warm, die Drehzahl fällt ab und er wird lauter.
12. 2017, 16:04 von lapacho. ) lore8 Blinder Passagier Beiträge: 138 Registriert seit: 29. 2016 Wohnort: Westerwald Kette rasselt, willst Du warten, bist sie ausgerasselt hat? lore8 schrieb: Kette rasselt, willst Du warten, bist sie ausgerasselt hat? Nein Geht mir eher darum ob die Fehlercodes die ich jetzt habe zu den Fehlercodes passen, die ich vor dem Kettenspannerwechsel hatte. Und um eine kosteneinschätzung. Also ohne Material. War heute noch bei BMW und einer anderen Werkstatt, die haben gesagt, dass man eigentlich nichts neu anlernen muss. (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04. P0015 mini cooper r56 engine. 2018, 20:32 von lapacho. ) Beiträge: 120 Themen: 4 Gefällt mir erhalten: 7 in 7 Beiträgen Registriert seit: 06. 04. 2016 Wohnort: Mittelfranken Haste die Siebe nun mal gereinigt? Danke für die Antwort. Die Auslassseite ja. Doch da war vor dem Kettenwechsel nichts auffälliges, deswegen hab ich nach der Reinigung der Auslassseite die Einlasseite nicht geprueft, da diese Seite eher ungünstig an der Rückseite vom Motor angebracht ist.