Küchenzeile und Nasszelle werden von einer zentralen Wasserversorgung versorgt. Die große Außenladeluke des Anhängers macht das Be- und Entladen besonders unkompliziert. Auch größere Gegenstände wie Vorzelte oder Angelruten lassen sich dank der großen Luke ganz leicht unterbringen. Der Wohnwagen ist mit Geschirr, Töpfen, Pfannen, einer Kaffeemaschine und einem Wasserkocher ausgestattet. Auf Wunsch können Sie weiteres Zubehör (z. B. Faltpavillon, Vorzelt, Stromgenerator, Fahrradträger oder Klimaanlage) mieten. Natürlich übergeben wir den Anhänger mit einer aktuellen Gasprüfung. Wohnwagen Home Car M D M D F S S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 M D M D F S S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 M D M D F S S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
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Beim frisch hinzugekommenen Hersteller Roadtrek in Kanada startet demnächst die Fertigung eines Wohnwagens für Nordamerika, der auf dem europäischen Klassiker Eriba Touring basiert. Verwandtschaft hat viele Vorteile Ohne Zweifel erleichtern hohe Stückzahlen ähnlicher Wohnwagen einiges. Es liegt auf der Hand, dass man so Zulieferteile vom Chassis bis zum Kühlschrank günstiger einkaufen und gleichzeitig den Entwicklungsaufwand reduzieren kann. Wenig verwunderlich, dass andere Marktteilnehmer den beiden Großen nacheifern. Allen voran Knaus-Tabbert. Seit über 20 Jahren ist das in Bayern und Hessen beheimatete Unternehmen als Gruppe verbunden. Nach einem Rückschlag in der Branchenkrise 2008/2009 übernahm der niederländische Investor HTP den Hersteller, verabschiedete sich von Wilk, stellte die übrigen Marken neu auf und bewegt sich seitdem unaufhaltsam nach oben – ohne den Zukauf weiterer Hersteller. 2017 soll der Umsatz um 100 Millionen auf über 500 Millionen steigen. Knaus-Tabbert will über 20.
000 Wohnmobile und Wohnwagen produzieren. Dafür hat man das Zweigwerk in Ungarn bereits erweitert, und auch am Stammsitz in Jandelsbrunn wird kräftig investiert. 20. 000 Freizeitfahrzeuge – diese Größenordnung hat Hobby mit Fendt längst überschritten und liegt beim Umsatz auf Augenhöhe mit Knaus-Tabbert. Dass Hobby hier nicht noch stärker auftrumpfen kann, liegt am Schwerpunkt auf Wohnwagen, die im Vergleich zu Wohnmobilen weniger stark zu Buche schlagen. Auch sonst nimmt Hobby eine Sonderrolle ein. Seit jeher verzichtet man beim Wachstum auf Fremdkapital; außerdem steht mit Harald Striewski der letzte verbliebene Gründervater der Branche weiterhin mit am Ruder. Wettbewerb bei den Wohnmobilen Ausschließlich auf Wohnmobile setzen dagegen drei Konzerne, die mit Umsätzen von über 200 Millionen Euro ebenfalls zu den wichtigen Mitspielern zählen. Zwei davon sind in Frankreich zu Hause und haben vor über 50 Jahren mit Wohnwagen begonnen: Pilote und Rapido. Vergleichsweise jung ist der stark gewachsene Wohnmobilhersteller Carthago.
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