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July 17, 2024, 5:46 am

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Bin gespannt auf eure Erfahrungen und Antworten. LG Bensen 198, 5 KB · Aufrufe: 71 Zuletzt bearbeitet: 03. 09. 2021 #2 Das mit den 120mm Tretlagerbreite kann nicht sein, du musst nur die Gehäusebreite messen, und die ist entweder 68 oder 73mm. Davon abgesehen bekommst du eingespeicht für 500 € wohl nur etwas wenn du es direkt bei Aliexpress o. ä. bestellst. Wobei zentrieren kann man zur Not auch im Rahmen drin, das ist nicht das grösste Problem, nur keine Lösung für gewerblichen Einsatz. #3 Moin Det, Doch die Fatbiks haben ein sehr breites Tretlager. Ist halt diesen fetten und breiten Reifen geschuldet. Fatbike mit Mittelmotor - Pedelec-Forum. Da die Gabelbreite hinten dadurch auch breiter ist, muß man ja das ganze vorne über das Trtlager wieder ausgleichen. Das man für 500 € kein Weltklasse Motor Set bekommt ist mir schon bewußt. Aber evtl hat ja jemand Erfahrungen mit so einem Teil. Günstig muss ja nicht immer schlecht sein. Einspeichen schon klar, geht notfalls auch mit Hilfe des Rahmens. #4 Doch die Fatbiks haben ein sehr breites Tretlager.

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Aber das mache ich ja auch nie. #11 Ich fand das Reifenwippen am HR schon bei einem 3. 00 recht nervig. Wie ist das bei dir? #12 Wippen ist da etwas übertrieben, aber ein gewisses Eigenleben ist da schon zu spüren. Das bin ich aber vom Motorrad-Trial gewohnt, weil man da ja auch nur mit 0, 4 bis 0, 5 Bar fährt. #13 Da musste aber nicht treten. #14 Da stimmt, bin aber heute wieder mit dem Fatbike gefahren und der niedrige Luftdruck von ca 0, 5 Bar stört mich aber nur vorne und auch nur auf hartem und festem Untergrund. #15 stört mich aber nur vorne und auch nur auf hartem und festem Untergrund Wegen den beschi..... n Reifen. Fatbike mittelmotor umbausatz für. #16 Im IBC-Forum gibt es ja ein Fatbike-Unterforum und da jammern die auch alle darüber, das, je niedriger der Reifendruck ist und je breiter der Reifen, der Reifen dann schon mal gerne woanders hinfahren will, als der Fahrer. Und das geht quer durch alle Reifenmarken. Und das wird immer schlimmer, je mehr sich der Reifen abfährt. Soll daran liegen, weil dann die äußeren Stollen mehr greifen und dadurch mehr Einfluss auf die Lenkung nehmen.

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Bis 1952 wurde die Schreibweise Calbe an der Milde verwendet.

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