#5 Du schuilderst die üblichen Symptome von Falschluftlecks. Es gibt eine PDF, deren Link ich gerade nicht finde, die sich mit allen möglichen Falschluftzlecks am M52, M54 Motor auseinandersetzt. Name ist: Frag mal Tante Google, irgendwo im E39 Forum (gleiche Motoren) gab es das auch... viel Erfolg! MfG rene Edit: Tante google spuckt den link aus: LINK zum E39 Forum #6 Moin, Also, wenn dieser Fehler auf beiden Bänken besteht und somit beide Lambdas zu fett regeln, wird es relativ wenig mit diesen zu tun haben, denn ein gleichzeitiger Defekt ist eher unwahrscheinlich (aber auch nicht zu 100% auszuschließen). Motorkontrollleuchte - Elektrik - E39 Forum. Sollten die üblichen "Falschluft-relevanten" Teile erneuert/überprüft worden sein, kann ich noch empfehlen, sich die Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) anzuschauen, bzw. zu wechseln - inkl. aller dazugehörigen Schläuche. Ich hab mir auch mal mit dem gleichen Fehlerbild einen Wolf gesucht. Im Endeffekt waren die KGE und zwei Schläuche (einer davon angerissen und der andere komplett durchtrennt) defekt.
#1 Vor einiger Zeit ging bei mir die Motorkontrolleuchte an. Also ab zur Werkstatt und Fehlerauslesung machen. Zylinder 5 und 6 hatten Fehler angezeigt. Es wurde die Zünspule vermutet und gewechselt ebenso der Fehler gelöscht. Dann war erstmal wieder einen Monat alles ok. Dann wieder der selbe Fehler plus Zylinder 4. Wieder neue Zündspulen dann wieder ne Weile alles ok. Zwischenzeitlich hatte ich selber die Zündkerzen gewechselt da eine Werkstatt dafür ja unverschämte Preisvorstellungen hat. Jetzt ist die Kontrolleuchte wieder an. Was ich mich jetzt nur frage ist, muss ich beim Zündspulenwechsel auch die Zündkerzenstecker erneuern. Laut Aussage der Werkstatt ist das nicht nötig. Kann es auch daran liegen??? #2 wenn die stecker keine offensichtlichen schäden haben, braucht man die nicht tauschen! steht öl in den kerzenschächten? Motorkontrolleuchte an - Antrieb - E39 Forum. da kann sowas auch herkommen. da sich die fehler in richtung zylinder 4, 5, 6 befinden, tippe ich eher an einen sich zusetzenden kat, fals kein öl in den schächten steht!!
Im anschließenden Gespräcch mit dem Mechaniker, hat er vermutet, dass beim Umsetzen der Fahrzeuge ein Zylinder abgesoffen ist. Er sagte auch, dass der Fehler des öfteren beim Umsetzen auftritt. Hoffe, das hilft mal irgendwem weiter.
Nach ca. 30 Km ging die Motokontrollleuchte wieder an und die Werkstatt hat Urlaub Meine Frage: Kennt jemand dieses Problem=? War das was die Werkstatt gemacht umsonst und es ist die Lambdasonde von Anfang an gewesen?? Kann es an dem LMM liegen=? Wäre schön wenn Ihr mir helfen könntet. Vielen Dank im Voraus #2 Es kann sein, dass das Gemisch immer noch zu fett/mager ist und der Wagen Falschluft zieht. LMM würde eigentlich separat im Fehlerspeicher stehen. Fahr einfach in die nächste Werkstatt und lass den Wagen auslesen. #3 Gibt doch hier ein paar Spezialisten aus Rhein/Main. Vllt. meldet sich ja einer, wenn nicht, versuchs's mal hier: Der Suche einen Spezialisten in meiner Region Thread #4 Kontrolliere mal den Faltenbelag Hier Nr. 3 und die Nr. 6 ob der richtig drauf / fest ist, vielleicht hat ihn die Werkstatt nicht richtig drauf gemacht. Motorkontrollleuchte bmw e39 2. Ich gehe mal davon aus das die neu gemacht wurden, weil du schreibst Gummischläuche wurden neu gemacht. Das kannst du ganz einfach mal selber Prüfen.
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Nun kann der Dreck eine schöne Funkenstrecke bilden. Widerstandsmessung hab ich mir geschenkt, das oben angeführte reichte für einen Tausch. #9 das lässt sich leicht mit einer rumliegenden kerze testen! in der halle liegen bestimmt 4 satz, davon ist nicht einer geweitet. die reissen an den ecken aus, wenn die zu lange im ölbad waren... man kanns auch übertreiben mit der wilden tauscherei #10 Wichtig die Stecker IMMER mit tauschen wenn sie nicht dabei sind. KV von BMW 2500€ Neuer ZK usw..... Nach dem BMW eine Spule Getauscht hat, ist ihnen nichts mehr eingefallen... Motorkontrollleuchte bmw e39 e46. Ursache war ein Defekter Stecker, und das sah so aus. 6 Neue Kerzen + 6 Neue Stecker, wichtig die Spule wo durchgeschlagen hat kann man gleich mit wechseln das die dadurch auch hops geht. Nicht gleich aber mit Sicherheit später... War nicht meiner aber ich habs gefunden #11 Hi Andi, Bei mir sah die eine Zündkerze wie die von Kraftstoff aus und die Zündaussetzer waren im FS. Nach dem wechsel war bis zum Verkauf (25000Km) alles gut.
#3 Frohes Fest... dann hast du noch die alten mehrteiligen Zündspulen mit dem quadratischen Kopp? Da würd ich auf jeden Fall die komplette Spule (also Spulenoberteil und den Zündkerzenstecker) tauschen. Bei den neuen ist das eh ein Teil. Ist der Zündkabelbaum OK? Oder war da irgendwo nen Marder dran? #4 Sind noch die zweiteiligen Stecker also Spule und Stecker. Motorkontrollleuchte bmw e39 de. #5 Hi, wieder mal die Zündspulenstecker, hab jetzt meinen 4. E39 und bei jedem sind die Stecker fertig. Beim 8-Ender kommen nächste Woche 8 neue rein die haben so viel Luft auf der Kerze das es nur noch eine Frage der Zeit ist wann die durchballern. P. S. vorher gucken ob Bosch oder Bremi, der Teilemann kann das nicht abfragen #6 Tja, dann werde ich mir wohl mal ein paar neue Stecker holen uns gucken ob das Problem dann behoben ist. Den Fehlerspeicher muß ich dann aber löschen lassen, oder!? Nach dem wechsel der Zündkerzen hatte ich das auch nicht gemacht und der Fehler wurde im Kombiinstrument nicht mehr angezeigt. #7 würde es nichts bringen dié stecker mal mit einem multimeter durch zu sehen die kontakte aus, also von der zündspule zum kabelbaum #8 Das Problem ist das die Stecker sich im Alter aufweiten und nicht mehr strmm am Isolator anliegen.
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