Das Gerät ist Bj. 1977 und die Firma Ako hat weder Unterlagen noch Ersatzteile dafür. Das Gerät hat einen mechanischen Schalter mit zwei Kontakten, ähnlich Unterbrecherkontakten, die sind ordentlich heruntergebrannt, ist es möglich, da etwas selber zu fertigen, vor allem aus welchem Werkstoff? Eine Serviceanleitung zum Einstellen eben dieses Schalters wäre auch gut, kennt sich da jemand damit aus? Bezeichnung Akomat-mechanic- Bj. 1977, Typennummer 350221 Gruß Andy... 4 - SONS AKO N5000 -- SONS AKO N5000 Geräteart: Sonstige Hersteller: AKO Gerätetyp: N5000 Messgeräte: Multimeter, Oszilloskop ______________________ Hallo Leute, ich habe ein AKO Weidezaungerät Typ N5000. Das Gerät macht keine Funktion. Weidezaungerät ako reparieren - Ersatzteile und Reparatur Suche. Ich komme ohne Schaltbild nicht weiter. Wer kann helfen? Jupp... 5 - Weidezaungerät Selbstgebaut -> Abern gutes ^^ -- Weidezaungerät Selbstgebaut -> Abern gutes ^^ Ich will mir mal ein Weidezaungerät selber bauen. Natürlich nur aus rein Experimentellen Interesse, denn ich hab bereits ein Gerät von AKO zuhause.
Selbst mehrere Schwachstellen im Zaun wie Torgriffe, wirken nun schwächer.
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Für meinen T5 California habe ich Nokian Reifen gekauft. Zunächst für die Lofoten und Nordland den WR A3, der aber im zweiten Jahr bereits deutlich an Grip auf Eis verloren hatte. In diesem Frühjahr habe ich für die Lofoten - Troms - Finnmark Tour vorn zwei WR SUV 4 aufziehen lassen. Diese waren nochmals besser als die vorherigen Reifen. Für den absoluten Notfall hatte ich auch Schneeketten dabei, die aber nicht zum Einsatz kamen. Von einer italienischen Firma gibt es auch Spikes zum selbst eindrehen. Mit einem Spezialwerkzeug und Akkuschrauber kannst Du dann 100 - 120 Nägel in normale Winterreifen einschrauben. War mir zu mühsam und teuer, außerdem müssen die vor der Ausreise wieder raus Bei meiner letzten Tour im Februar habe ich einige Campervans gesehen, aber keiner hatte Spikes. Spikereifen mieten norwegen kaufen. Viele Grüße, Gerhard Mainline Beiträge: 1567 Registriert: So, 03. Aug 2008, 11:22 Wohnort: Nordhessen von ChristianAC » Do, 24. Okt 2019, 14:42 Nur so als Info Natürlich kannst zB von Nokian Spikereifen in Deutschland kaufen.
Du solltest sehr gute Winterreifen haben. Besser ist allerdings Spikes da du mit vereisten Strassen rechnen musst, zumindest bei uns da liegt nämlich kein Schnee. Spikes ausleihen geht generell nur in Norge oder Schweden - wenn überhaupt. Wir haben ähnliches Problem, allerdings brauchen wir Winterreifen für D ende Februar. Wünsch dir gutes Durchkommen. Spikereifen mieten norwegen unser lachs ist. #hSeehaeschen #8 hatte ich auchmal nach gesucht, viel dann aber aus kostengründen flach! ich bin damals auch irgendwo in schweden gelandet, leider hätte ich dafür auch ein paar ordenliche winterreifen hier in deutschland erwerben können! schneeketten gibts beim adac oder frage mal in deiner vertragswerkstatt(autohaus), die haben meistens auch welche! wichtig, übe mal vorher das aufziehen, es gibt zich unterschiedliche modelle! dir ein paar winterreifen, im netz solltest du recht günstig welche bekommen! google mal nach reifendirekt! sobald es dann beim fahren in norge irgendwie "russisch" ketten drauf und klappern lassen! zulässige höchstgeschwindigkeit beachten 50km/h!!!
Da man auf deutschen Straßen aber nicht mit solchen fahren darf, war das für uns alles nicht ganz so einfach. Außerdem wollten wir die Reifen auch gerne nach unserer Rückkehr weiter nutzen und uns nicht extra einen teuren Satz Spike-Reifen zulegen. Deshalb haben wir uns für bespikebare Winterreifen (Goodyear Cargo UltraGrip 2) entschieden. Im Motoradfachhandel haben wir dann entsprechende Schraubspikes bestellt. Steffen hat etwa 50 Spikes pro Reifen (hätten gerne ein paar mehr sein können) reingedreht. Dann haben wir die 4 Räder in unserem Bus verstaut und es ging Richtung Fähre. Im südlichen Schweden hatten wir vorab einen Termin in einer Fachwerkstatt zum Radwechsel vereinbart. Vor Ort hat man uns in Windeseile die Spikesräder drauf geschraubt und unsere anderen Räder eingelagert. Surviving-Tipps für den finnischen Winter: Autofahren auf Eis und Schnee • MAHTAVA. Das war alles ganz unkompliziert. Auf der Rückfahrt nach Deutschland wurden die Räder dann wieder zurückgewechselt, ein kurzer Anruf am Tag zuvor hat gereicht. Nach unserer Rückkehr hat Steffen die Spikes in mühsamer Handarbeit wieder aus den Reifen raus gedreht, so dass wir die Reifen nun weiterhin auf deutschen Straßen nutzen können.