#1 Das Kühlwasser wird nicht mehr umgepumpt und die Temperaturanzeige bleibt immer im blauen ausser im stand geht sie hoch #2 Tolle Aussage. Und die Frage dazu? Kontrollier mal deine Wapu, da lösen sich gerne mal die Schaufeln von der Welle.... #3 as mit der wapu hatte ich auch mal, allerdings weil die wapu lagerschaden hatte.... für mich hört sich dein problem mehr nach kühlwasserthermostat an... war bei mir genauso:499: #4 Dennoch haste nen Rücklauf, auch wenn das Thermo defekt ist. Wird beides sein... einfachste Antwort wäre kein Kühlwasser drin #5 frage mich nur, wenn die wapu nicht ist oder das thermostat nicht funzt, dann kann doch nicht sein, das die anzeige nur im blauen bleibt???????? Kühlwasser wird mehr al. also meiner würde dann garantiert kochen;-) #6 wenn am fühler kein Heisses wasser vorbei fließt dann zeigt der logischerweise auch nix an. #7 MOIN so wie sich das für mich anhört ist die Wapu io, jedoch dein Thermostat defekt, es taktet nicht mehr zwischen großem und kleinem Kühlkreislauf, es ist immer offen.
#27 da hab ich nicht so drauf geachtet... bin vorhin ne halbe stunde gefahren und die anzeige war schnell mittig aber auch nicht drüber... #28 Ich sage denn mal das da alles ok ist!!! Die anzeige geht im Winter etwas langsamer und im Sommer etwas schneller auf mittelposition und genau da muß sie bleiben. Nur nicht drüber hinaus den wirts dem Motor zu warm! :lach: PS: Wenn du ne Bedinungsanleitung vom Swift hast einfach mal anschauen... :d_zwinker: #29 sachmal rukizuki, warum denkst du deiner wird zu warm....? Kühlwasser wird nicht mehr umgepumpt - Antriebstechnik (Motor, Getriebe, Auspuff, Bremsanlage) - Astra-F-Forum. kühlwasser liegt im idealfall so um die 80°C, Öl liegt eher noch darüber.... der lüfter springt im normalfall erst bei 93°C wassertemeperatur an, die wird nicht so leicht erreicht. hat deiner den mal gekocht? #30 kann man die bei suzuki runterladen, da keine anleitung dabei war... #31 Fritzz mit gekocht meinst du, dass mal gedampft hat oder so??? nee, dass nicht... ich bin mal 10min. um den block gefahren und merkte halt das die haube sehr warm war... machte auf und hui, hot... kann ja sein das es normal is, hab aber auch nicht so lust drauf das der motorzu heiß wird und was kaputt geht... wie gesagt, kenne mich halt noch nichtso aus... #32 Sieht eher schlecht aus mit Bedinungsanleitungen im Internet.
Den letzten Satz dreh ich mal frech um: Je früher du ihr etwas anderes holst, desto besser schläft sie mit dir. #9 Soooo ich nochmal, ich muss mich erstmal für viel Wind um nichts entschuldigen. Das Auto muss bissel schräg gestanden haben. Öl ist wieder im Lot. Wasser ist halt bissel weniger aber muss nicht davon sein, keine Ahnung was da los war. Ich danke trotzdem allen. Ölwechsel mach ich bei dem Auto selber und mach ich auch spätestens nach einem Jahr. Ich habe als wir den Wagen gekauft haben gleich am Wochenende einen Öl- und Ölfilterwechsel gemacht. Kühlmittel – Wikipedia. Darauf habe ich bis jetzt bei jedem Auto geachtet. Zum Thema schlafen: Ich will das wir nen anderen kaufen, aber sie weigert sich mit Händen und Füßen. Sie liebt diese Knutschkugel und will ihn solange fahren wie er mitmacht (ohne größere Kosten natürlich). Weil wir uns deshalb mal gestritten haben, hat sie sogar bei ihren Eltern gepennt und ich zu Hause... Also trifft leider nicht ganz zu Ich danke trotzdem nochmal allen die sich die Mühe gemacht haben und geantwortet haben!
Wenn man gefahen ist und schraubt den ausgleichsbehälter auf ist auch kein druck drauf auch nicht nach längeren fahrten #14 also an mein c20ne passiert auch nichts im kühlwasserbehälter.... der soll ja auch nur wasserstand ausgleichen..... und nicht für die umwälzung da sein..... wechsel den thermostat und dein problem wird behoben sein
Du hast gesagt, die Frau ist liegengeblieben. Weshalb? Vielleicht zeigt ja auch nur das Wasserthermometer Blödsinn an. Frank -- please replace spam-muelleimer with fk-newsgroups for e-mail contact Citroen - Made in Trance Post by Frank Kemper 1. Kühler ist blockiert/undicht 4. Thermoschalter des Kühlerventilators defekt 5. Deckel des Kühlmittelausgleichsbehälters hält den Druck nicht 6. Zylinderkopfdichtung defekt 8. Zylinderkopf gerissen 9. ZKG gerissen 10. Heizungswärmetauscher undicht 11. Kühlwasser wird mehr informationen zu diesem hotel. Kühlmittelkanäle im ZKG oder Zylinderkopf verstopft (Ablagerungen, falsche oder falsch eingebaute ZKD) 12. Zündzeitpunkt völlig falsch eingestellt (Defekt an der Zündanlage) Symptome 6 - 10 gehen mit Kühlmittelverlust einher. -- Hans-Ulrich Neumann 1973er VW K70 L, 1, 6 l, 75 PS 1987er Audi 80 (Typ89, B3), 1, 8 l, 75 PS Hallo Frank, Post by Frank Kemper 1. Symptom: Die Heizung funktioniert nicht Dann erklär mir mal, warum bei meinem Passat G60 das Kühlwasser immer kalt blieb? Nach einem Thermostattausch ist alles wieder normal.
#21 Also \"ICH\" würde erst mal gucken OB Kühlwasser drauf ist und ob genug drauf ist. -> Im forratsbehälter und im Kühler selbst. wenn OK Dann warm Fahren, unter beachtung der Temperatur, und gucken ob der Lüfter angeht... Und prüfen ob die külschleuche Sehr warm (Heiß) sind. Dan weiß ich jetzt auch net.... :d_pfeid: MfG Denny #22 den lüfter hab ich noch nicht laufen sehen bzw. gehört... die schläuche (ein dickerer) die vom kühler weggehen sind sehr warm... nun weiß ich nicht ob die von mir wahrnehmbare temp. Kühlwasser wird mehr lesen. so in ordnung ist... kühlwasser ist voll... druckausgleichsbehälter auch... #23 Ja den würd ich erst mal gucken ob der Lüfter an geht... Motor starten und auf drehzahl halten. Wen die Temperaturanzeige über die Mitte der skale drüber weg geht ohne das du den Lüfter hörst (wenn Scheibe runter dan kann man den hören) dan würd ich sagen Fehler gefunden. Motor AUS!!!! #24 das is es ja... die temp. anzeige bleibt ganz brav mittig... #25 also wenn er nach kurzer zeit anspringen MÜSSTE, dann haben wir wirklich das problem gefunden... vielen dank... cu #26 Na denn ist doch alles OK... Oder ist die auch Mittig wen der Motor kalt ist?
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Das beliebte Atmega328 5V kompatible Arduino Pro Mini Board im Bundle. Technische Daten: 20 Digitale Input / Output Pins: TX, RX, D2 ~ D13, A0 ~ A5 8 Analog Pins: A0 ~ A7 TTL Level Serial Transceiver Port RX/TX 6 PWM Pins: D3, D5, D6, D9, D10, D11 Chipsatz: Atmel Atmega328P-AU Unterstützung für externe Spannung: 3. 8-12V DC 12V oder weniger Batterie Unterstützung 16MHz Clock Freuenz Lieferumfang: 3 x Arduino Pro Mini kompatibles ATmega328 5V Board Unser Tip: Da der Pro Mini selber keinen USB Port zum Programmieren hat, empfehlen wir unser USB-TTL Adaptermodul, um einfach und schnell neue Sketches aufzuspielen.
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