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Das geht in die völlig falsche Richtung. Was wünscht Ihr euch von der nächsten FxxxGS?
Nov 2016 Motorrad:: ---------------------- 1949 NSU ZDB 125 1952 BMW R25/2 1956 BMW R26 1986 Yamaha XJ600 2001 Yamaha R1 2015 Ducati 899 Beitrag von RS26 » 7. Mär 2017 @All Danke für die Positive Rückmeldung das freut mich sehr. Ich bin natürlich auch für Kritik offen und nehme die gerne an. Es kommt noch der Hoske Racing Endtopf hin (Hattech) Und eventuell ein Seitenständer. Der Sitz gefällt mir eigentlich so, bin aber noch am überlegen ob Leder dem Ding auch gut stehen wird. @Finn Du kannst mir gerne eine PN oder Email schicken, welche Symptome der Motor hat. Deine Honda schaut auch schon sehr gut und klassisch aus. flensrocker hat geschrieben: Auch wenn es mir das Herz zerrissen hat bei der alten Lady. Ich bin begeister Die Maschine sieht echt super aus. Ich freue mich für dich und würde die gerne mal Live sehen. Ich ziehe den Hut vor dir und der LEistung mit dem Motor. Bmw einzylinder forum romania. BEsonders weil unsere R25 immer mal wieder echt bescheiden Läuft... Wir bekommen den Motor einfach nicht richtig eingestellt und abgestimmt.
Dafür muss man den Block allerdings leicht modifizieren (lassen) versuche mal, grob aufzulisten, was zu tun ist, damit ein Isetta Motor im Motorrad läuft:1. Beim Isetta Motor fehlen die unteren beiden Getriebebefestigungen (Stehbolzen oder Schrauben). Die lassen sich leicht nachrüsten, "Fleisch" hat der Block an der Stelle genug. Die oberen beiden Motorbefestigungsbohrungen, die es beim Isetta-Motor gibt, aber nicht beim Motorrad, sollten wg. der Optik geschlossen werden (Deckelchen, Schrauben oder Zuschweißen). 2. Zylinderkopf und Nockenwelle müssen aus dem Motorrad verwendet werden, da Einlass/Auslassseite 180° gedreht sind. Von der Fa. Schleicher gibt es jetzt auch wieder Sportnockenwellen, die sind gegenüber dem Original bei gleichem Preis zu bevorzugen sind. Bmw einzylinder forum indonesia. Der Kopf z. der R26 passt problemlos. 3. Die Kurbelwelle muss lichtmaschinenseitig leicht geändert werden, da die Isetta anstelle der Lichtmaschine eine Dynastart-Anlage hat. Die Modifikation hat ein Bekannter von mir gemacht, es ist wohl problemlos.
Die Maschine hatte ca. 28PS aus 350ccm. Basis war ein Isetta-Motor, der sehr bauähnlich ist. Das was nicht passt, lässt sich passend machen (z. B. Getriebeflansch, die Angüsse dafür sind vorhanden und müssen nur gebohrt werden). Die Kurbelwelle muß abgdedreht werden wg. Lichtmaschine. Die Nockenwelle muß geändert werden und noch ein paar andere, relativ einfache Dinge. Auf den Isetta Motor (bzw. den baugleichen Stationärmotor) passt auch recht einfach der 350er Zylinder vom 700er Auto. Wir werden es aber zunächst bei 300ccm belassen. Nockenwelle wird wohl eine gekürzte Standard R27 oder eine R27 mit längeren Steuerzeiten werden. Vergaser muss man mal sehen..... Überholte 300er Stationärmotoren sind kpl. für ca. 650 Euro zu haben, gebrauchte für 250. Das ganze bleibt somit recht bezahlbar. TÜV sollte kein Problem sein. Werde weiter berichten. Gruß, Dieter von r252 » Fr 13. Bmw einzylinder forum.xda. Dez 2002, 15:30 Hakllo Dieter, bei einer R26 wirkt sich die Leistungssteigerung natürlich nicht so stark aus wie bei meiner R252.