Bei dem Boot hatte ich in den 6 Jahren zwischen Anschaffung und Verkauf grade mal 1500, -€ Verlust. Von daher ist mir ein Polnisches Boot schon ganz recht wenn nur anschauen sollte man sich das Boot und den Händler vorher aber das sollte man eh bei jedem Bootskauf oder? Ich kann als Fazit Interster und Ganzca nur empfehlen. Grüße Harry Geändert von FishingHarry (14. 2009 um 12:27 Uhr) 10. 2009, 21:50 Ensign Registriert seit: 07. 2009 Ort: Lohmar Beiträge: 73 Boot: Princess 30 DS Fly 38 Danke in 32 Beiträgen Hab' ein 540 mit 80PS in 2008 neu gekauft. 540 ist die Variante mit "eingebautem Regenschirm" Bilder als Kundenfoto bei Einfache, spartanische Ausstattung Aufteilung für 2 Personen ideal Robuster Rumpf Einige Kleinigkeiten etwas "sehr einfach" Läuft super auch bei Welle 07. Texas boote aus polen preis. 11. 2011, 20:14 Registriert seit: 28. 09. 2010 Ort: Grossraum Wuppertal Beiträge: 53 Boot: Crescent 535 Classic 39 Danke in 15 Beiträgen ich muss den Thread mal nach oben heben. Eigentlich suchen wir ja eine Crescent 535, haben aber auch eine Texas 530 angeboten bekommen.
BJ 2002. Gibt es im Forum mittlerweile weitere Erfahrungen? Miniaturansicht angehängter Grafiken 20. 12. 2011, 21:15 Cadet Registriert seit: 02. 2010 Ort: Meppen an der Ems Beiträge: 10 Boot: Texas 540 mit Yamaha F80 CETL EFI 4 Danke in 4 Beiträgen Hallo Chris, ich fahre seit Dez. Boote aus polen. 2010 eine Texas 540. Ich bin damit bei Ost 5 in Böen 6 draußen gewesen. Das Boot ist hat mich schwer beeindruckt in der heftigen Welle. Auch die Touren vor Rügen zum Lachse ärgern haben mit dem Boot richtig Spass gemacht. Der Rumpf ist gut verarbeitet. Ich bereue den Kauf nicht. Gruß Toby Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
Länge 5, 68 m Breite 2, 54 m Max zugelassene Motorenstärke 115 kW/150 PS • Kleine Kabine mit Fenster • Türe aus PCV • Elektrische Anlege • Steuermann- und Beifahrerbank. • Klappbare hintere Bank • Tisch mit Möglichkeit die Liegefläche zu arrangieren • 4 Stauräume • 2 Holzgeländer • Kraftstofftank (107 L) • Hard-Top TEXAS 595 Modernes, unsinkbares Motorboot, NEUHEIT 2010!!!. Länge 5, 95 m Breite 2, 39 m Höhe 2, 46 m Gewicht 1000 kg ±10% Max zugelassene Motorenstärke 110 kW/150 PS • Schiffslücke in der Kabine • 4 Stauräume (2 draußen, 2 in der Kabine) • Kajütenlampe • Dusche • Tür aus Plexiglas in der Kabine • 2 seitlichen Holzbänke • Wassertank 100 L.
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OBD2 Stecker und 2x2 voll belegt (K&L Leitung) Mit diesem Adapter können Sie das USB-OBD 2 Diagnose Interface auch an älteren VAG Fahrzeuge, die keine OBD2 Schnittstelle haben, anschließen. Original VW-Qualität wie VAS-5051-2 Eingang: 16-polige OBD2 Buchse Ausgang: 2x zweipolige Stecker für 2x2 Buchse - VAG-spezifisch Notwendig ist dieser Adapter für Fahrzeuge vor Baujahr 1995 Audi: Audi 80 B3, B4, Cabrio Audi Coupe Audi 100 C4 Audi A6 C4 VW: Polo Golf 3 Passat 35i Corrado T4 Seat: Toledo Lieferumfang: 2x2 Adapterkabel für OBD 2 Diagnose Interface
#1 Hallo! Welches Diagnose-Interface für den Polo würdet ihr kaufen? dies oder das??? Beim 2. ist ja der 2x2 Adapter und Software schon dabei, beim anderen kommen ja noch 6, 50€ für den Adapter dazu Habt ihr mit einem von den beiden Erfahrungen? Welches ist besser? Oder nimmt sich das in der Preisklasse nichts, und das günstigere reicht? Gruß Fulder #2 schenkt sich nichts! 2x2 Adapter ist bei beiden nicht dabei! Ich hab hier auch so ein USB Interface und schaffe es nicht, den AAV auszulesen. Mit "moderneren" Fahrzeugen gehts Problemlos. Weiß aber nicht sicher obs am Interface oder am AAV liegt #3 Wird daran liegen das USB evtl. nicht mit der Übertragungsrate klarkommt. Wir haben nen seriellen Anschluß und da kann man ohne Probs nen AAU auslesen. mfg Thomas #4 hiho usb gehört nicht an die diagnoseteile. die funktioniern die halbe zeit nicht... ist halt usb... normales für an die com buchse (ohne adapterkrams) und fertig. Ich hab eins von (das billige zum selbst zusammen löten) und bis jetzt ging das bei allen polos #5 Also ich habe das erste und ich muß sagen, es stimmt das USB schon mal Probleme macht und die Verbindung oftmals abbricht.
Letztere Interfaces sollen auch gut mit Cpos zusammenarbeiten, sollte man irgendwann mal auf die verrückte Idee kommen sich einen CarPC mit dieser Oberfläche in das Auto zu verpflanzen. Ach ja, ich gebe Stummel recht, dass der Virtuelle Com-Port, wie er von den USB-kabeln (wie bei meinem) da oftmals genutzt werden problematischer sind als die normale 9polige Serielle Schnittstelle. Jedoch werden Computer mit einer solch "altmodischen" Schnittstelle langsam rar. Und ich war ehrlich gesagt zu geizig überteuerte Preise für veraltete tragbare Computer zu zahlen. Da muss man schon Glück haben noch so ein altes Schätzchen zu besitzen oder günstig eins abgreifen zu können. Hoffe das war jetzt nicht zu verwirrend. Gruß Timo #6 Das Interface von der 2. Auktion habe ich. Bis auf einige Startschwierigkeiten aber kein Problem. Am Polo kann ich das MSG auslesen, am Passat Motor und netterweise nicht. Aber für das Nötigste reicht es Schau mal hier rein: Jemand Ahnung von VAG Com und Co? #7... ich hab ein Interface das dem ersten ähnelt.
Der Vorteil des ET 200S Systems liegt in der einfachen Anwendbarkeit, wie z. B. durch die Möglichkeit Modul- und Klemmenboxwechsel im laufenden Betrieb vorzunehmen. Durch das sog. Hot Swapping werden Verfügbarkeit und Produktivität der Maschine deutlich erhöht. Zubehör für SIMATIC ET 200S.