#1 Haaallihallo da bin ich wieder Aaalso, mit großem Erstaunen (nicht nur von mir sondern auch von meinem Freundeskreis) habe ich nun vor 2 Woche ungefähr endlich meine Prüfung bestanden und darf mich jetzt offiziel einen "Biker" nennen. Naja... eine Sache fehlt halt noch. Ein Moped Ich hab mich schlau gemacht und viel rumgeforscht (u. a. eine lange Diskussion hier gehabt) und habe jetzt heute ein interessantes Angebot gesehen: Eine Kawasaki EL 252 Bj. 12/97 22kW 13tkm für 1000€ Schwarz/Silber Soweit so gut, hab bisher auch wirklich nichts Schlechtes außer der Vmax von 140 gehört und ich finde, das Ding sieht für ein Anfängermoped auch nicht schlecht aus. (Laut Googlebilder) Jetzt kommt aber das dicke aber: Aber! Der TÜV von dem Dingens ist abgelaufen. Jetzt stellt sich die Frage: Nehmen wir an, das Moped ist noch in einem recht guten Zustand. Mit wieviel Geld sollte ich da rechnen um es neu zu "TÜVen"? Kawasaki EL 252 Motorradtestberichte - autotestversand.com. oder auch anmelden lassen. Mir wurd zB auch gesagt dass eine 250er weniger Versicherung kostet.
Gruss, baser #7 Du interessiert aber nicht nur deshalb für die weil, die ne 250er ist und du damit "Versicherung" sparst? Das ist nämlich Mumpitz. Vom Hubraum hängt die Steuer ab, die kostet aber eh nicht die Welt (650er 48€/12 Monate). Der Versicherung interessiert sich nur für Leistung, Wert und dein Alter (bei mir 50 PS, 1300€, 27 Jahre = 120€/12Monate Haftpflicht+Teilkasko ohne SB). Kawasaki el 252 erfahrungsbericht top oder flop. Beides also auch bei ner 650er nicht wirklich viel Geld... #8 Damit ist mir doch schonmal gut geholfen Mit dem Probefahren bei ihm wirds wohl ein wenig schwierig werden, so ohne TÜV in Bremen Instadt. Naja und das mit der Versicherung hatte ich mir wirklich mehr vorgestellt. Aber (ich weiß) gibt es bestimmt genügend Threads drüber #9 Hallo Jukkel, bin auch noch Anfängerin und hab noch nicht so viele Erfahrungen mit Motorrädern gesammelt- aber dieses Teil kenn ich nun mal doch sehr gut, weil ich es auch in der Fahrschule fahren musste. Vielleicht entspricht es ja Deinem Geschmack, dann ist es natürlich völlig ok - aber ich fand die hohen Drehzahlen gruselig, ab 90km/h fühlt man sich wirklich unwohl auf der schrill klingenden Kiste.
Benzin, BJ 2000, 22 kW (30 PS), Schaltgetriebe User: yves Verbrauch: 4, 77 l/100km 3. 361 km und 160 l CO2-Ausstoß: 111 g/km 3. 361 km und 373 kg Reifen: Sommerreifen 4. 77 l/100km Fahrweise: normal 4. 63 2. 367 km und 110 l flott 5. 09 993 km und 51 l Strecken: Autobahn 4. 78 3. 191 km und 152 l Stadt Landstraße Kraftstoffsorte: Super 4. 21 818 km und 34 l Normalbenzin 4. 97 2. 373 km und 118 l Sonstige 4. 58 170 km und 8 l Einträge 21 - 1 von 21 Datum Tachostand Distanz Menge EUR Ø 14. 01. 2009 333, 0 10, 10 11, 50 3, 03 10. 07. 2008 187, 2 9, 35 14, 20 4, 99 07. 2008 184, 5 9, 75 15, 10 5, 28 30. 06. 2008 170, 5 8, 50 13, 00 22. 2008 169, 1 8, 79 5, 20 19. 2008 185, 0 7, 90 12, 00 4, 27 16. 2008 183, 0 9, 29 5, 08 09. 2008 138, 6 7, 05 10, 50 5, 09 02. 2008 178, 6 8, 97 5, 02 25. 05. 2008 125, 8 6, 21 9, 00 4, 94 22. 2008 160, 0 7, 59 11, 00 4, 74 23. Kawasaki El 252, Motorrad gebraucht kaufen in Bayern | eBay Kleinanzeigen. 08. 2007 182, 3 8, 38 10, 80 4, 60 27. 2007 154, 0 8, 59 5, 58 16. 2007 161, 1 7, 92 4, 92 15. 2007 179, 2 9, 36 5, 22 25. 2007 155, 0 8, 02 11, 06 5, 17 16.
Aber glaube mir spätestens nach zwei Jahren willst du was größeres und ärgerst du Dich über jeden Cent, den Du in die Maschine gesteckt hast, zumal sich unverbastelte Bikes wesentlich besser verkaufen lassen als getunte. mfg. garf #5 Hallo talla, da muss ich garf recht geben. Umbauen rentiert sich bei Möpps, die man dann auch ein paar Jahre fahren will. Deshalb ist der Markt für Tuningteile auch weiter "oben" besser ausgestattet. Wenn Du die EL verkaufen willst, geht sie unverbastelt eben besser weg, wie garf schon geschrieben hat. Also überlege Dir es noch mal. Kawasaki el 252 erfahrungsbericht facebook. Zurück zu Deiner Frage. Ob dei Töppe legal dranpassen, sagt Di der, der sie verkauft. Ansonsten riskierst Du 50 € + 3 Punkte + evtl 400 € für ein Gutachten. Was versicherungstechnisch bei einem Unfall passiert, wenn keine Betriebserlaubnis besteht, kast Du Dir vorstellen. Das ist keine Moralpredigt! Du solltest nur wissen, worauf Du Dich einlässt #6 Danke für eure antworten. Ihr habt ja recht. Ich finde die EL zwar stark aber mein Herz tendiert mehr zu streetfightern.
Das Familienunternehmen Lemkens & Lemkens ist eine der fortschrittlichsten Steuerberaterkanzleien am Niederrhein. 1961 von Steuerberater Willy Lemkens gegründet, setzt die Traditionskanzlei seit jeher auf moderne Verfahren und erweitert angesichts der großen Dynamik des nationalen und internationalen Steuerrechts ständig ihr Leistungsspektrum. Mandantengerecht, zukunftsorientiert und fachübergreifend. Denn nur ein ganzheitliches Dienstleistungs- und Beratungsangebot wird den immer komplexeren steuerrechtlichen und betriebswirtschaftlichen Fragestellungen dauerhaft gerecht. Unterstützt vom vorbildlich geschulten L&L-Team lenken die Mitgesellschafter und Steuerberater Dipl. Ihr Landmaschinen-Hersteller - Was uns ausmacht | LEMKEN. -Kfm. Ralph Lemkens und Dipl. Marc Lemkens heute die Geschicke der renommierten Kanzlei. Dies ermöglicht eine größtmögliche Kompetenz in allen relevanten Steuerfragen.
Darüber hinaus stellt die Finanzverwaltung u. in Abschnitt 15. 23 Abs. 5 Satz 4 Nummer 1 Buchstabe a Satz 2 klar, dass für umsatzsteuerliche Zwecke "die Sonderregelungen für Elektro- und Hybridelektrofahrzeuge"…"nicht anzuwenden" sind. Billigkeitsregelung für Firmenfahrräder Einzelheiten zum Vorsteuerabzug und zur Umsatzbesteuerung von Firmenfahrrädern werden in einem neuen Abschnitt 15. Lemkens & Lemkens Steuerberater PartG mbB - Xanten. 24. geregelt. Steuerpflichtige finden darin erstmalig eine Billigkeitsregelung, wonach für Fahrräder, die nicht mehr als € 500, 00 brutto gekostet haben, von einer umsatzsteuerpflichtigen entgeltlichen Überlassung abgesehen werden kann. Diese Betragsgrenze sollte beachtet werden. Denn auch bei nur geringer Überschreitung ist für Dienstfahrräder Umsatzsteuer für eine entgeltliche Nutzungsüberlassung abzuführen. Stand: 28. April 2022
Wird der private Nutzungsanteil von Elektro- und Hybridelektrofahrzeugen nicht durch ein Fahrtenbuch, sondern mittels der Ein-Prozent-Methode ermittelt, ermäßigt sich der Anteil bei Hybrid-autos und teuren Elektrofahrzeugen auf die Hälfte; bei Elektrofahrzeugen bis € 60. 000, 00 brutto sogar auf ein Viertel. Für die Umsatzsteuer gilt diese Sonderregelung allerdings nicht. Beträgt der Listenpreis für ein Elektrofahrzeug € 50. 000, 00, ist die private Nutzung mit einem Viertel von einem Prozent = € 125, 00 zu versteuern. Es muss aber trotzdem Umsatzsteuer in Höhe von 19% aus einem Prozent = € 95, 00 für die private Überlassung abgeführt werden. Änderung des Anwendungserlasses Mit Schreiben vom 7. Lemkens und lemkens team 6. 2. 2022 (III C 2-S 7300/19/1004:001) ergänzt und ändert das Bundesfinanzministerium/BMF den Umsatzsteuer-Anwendungserlass. Ersetzt wird u. a. der Begriff "Kraftfahrzeuge" durch "Fahrzeuge" (Abschnitt 15. 23 Abs 5 Satz 4 Nr. 1). Danach wird zum Ausdruck gebracht, dass in die umsatzsteuerlichen Regelungen nicht nur PKWs, sondern auch Elektrofahrräder einbezogen werden, die einer Kennzeichen-, Versicherungs- und Führerscheinpflicht unterliegen.