Beschreibung: Der ultimative Rennspaß auf höchstem Niveau im Maßstab 1:43. Für Kids ab 6 Jahren. Spurlänge: 10, 3m Produktgröße: 211 x 122cm Verpackungsinhalt: Porsche GT3 "Polizei" mit Blaulichtfunktion/Subaru Impreza WRX "Kanji" Transformator, Anschlussschiene, 2 Geschwindigkeitsregler, Rundenzähler Geraden, Kreuzung, 2 Looping, 2 Fly Over, Steilkurve 1/45, Engstelle 2 Spurwechsel, Leitplanken, Stützen.
B. durch schlanke Kabelkanäle führen oder mit schwarzen Kabelbindern zusammen zurren. Letztendlich musst du selber ausprobieren und machen, was dir gefällt. Als "Neuling" darfst du noch viel probieren und studieren. "Ein Meister wird auch nicht als Meister geboren. " #5 Schau dich doch einfach einmal im Forum um, da findest du viele Tipps, Tricks und auch die ein oder andere vierspurige Bahn, z. hier: Mitglieder und ihre Bahnen! Was denkts du, was wir auf Treffen fahren? 2-Spurig? #6 Wollte eigentlich 8 -Spurig.... aber dann muss ich den Keller vergrößern... #7 Damit hätten wir ja doch schon mal eine räumliche Einschränkung. Carrera Rennbahn aufbauen - YouTube. #8 Bis 6-spurig geht es mit Standard- und Zusatzbauteilen direkt von Carrera Autorennbahnen. 8-spurig müßte schon mit eigenen, kreativen Ideen gebaut werden. Was ist schon unmöglich? !
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aus Kradblatt 12/20 von Sascha de Beer, GS in cool … BMWs werden gerne umgebaut und die Preise – speziell für die Zweiventiler – liegen inzwischen arg hoch. Vierventiler als Basis sind noch günstiger zu haben und bieten auch viel Potenzial, wie Sascho mit seiner GS-X beweist. Abgespeckt geht's auch Offroad Die Basis ist eine BMW R 1100 GS von 1994, gekauft letzten November. Hat nur 500 Euro gekostet aber lief nicht. Es war aber nur eine defekte Zündspule. Getauscht, Maschine ist gelaufen, bin ein paar Meter damit gefahren und habe dann direkt gemerkt, dass das Ding auch nicht mehr wert war, als 500 Euro. Kupplung völlig hin, ist ab 3000 U/min gerutscht, Bremsen vorne und hinten quasi kein Belag mehr, hintere Bremsscheibe auch noch krumm. An einem Samstag habe ich sie dann schnell mal komplett zerlegt, Kupplung getauscht, neue Bremsbeläge, hinten eine gebrauchte aber gerade Bremsscheibe dran und neue Reifen aufgezogen. Dann habe ich sie erst mal so rund 1000 km gefahren – im Original-Outfit.
Der historische Tank der BMW R 80 G/S sorgt für den sportlichen Look. Als Windschutz fiel hier die Wahl auf unser eigenes Windschild mit KOSO Scheinwerfer und Acewell Tacho. Als Grundplatte dient eine spezielle Instrumentenhalterung. Griffe sind von Venhill und Sports Evolution (angepasst) mit Magura Lenker (SWT-SONDERSERIE in SCHWARZ). Mini-LED-Blinker mit umgebautem Original-Relais. Neuer Kabelbaum mit kleiner Lithium - Batterie und mit neuem Valeo-Anlasser. Dank der Haan Wheels steht der UMBAU Nr. 98 auf hochfesten Rädern. Die Abgase entweichen durch die Hattech Dakar-Style Abgasanlage mit SWT Krümmern ohne Sammler. Der Motor ist ein besonderes Sahnestück: Ein 1000er Original GS Rumpfmotor wurde komplett gestrahlt, zerlegt, neu gelagert, auf 1000er Wössner-Sportkolben mit Titanpleueln und beidseitig gekürzten Zylindern für weniger Baubreite und leichteres Hochdrehen, erleichtertem Ventiltrieb, elektronischer Doppelzündung umgebaut. Die Kurbelwelle wurde stark erleichtert und feingewuchtet, Ventile, Ventilfedern in stärkerer Ausführung erneuert, die Köpfe überarbeitet und mit erhöhter Verdichtung ausgelitert (Motoren Israel).
Dort wurden auch der Rückstrahler sowie die Rücklichteinheit (26, 95 Euro) eingebaut. Das Projekt stand dieses Mal nicht mehr nur unter dem Motto "alles weglassen, was unnötig ist", sondern sollte auch dazu beitragen, dass unser Scrambler die TÜV-Plakette bekommt. Also mussten diverse Anbauteile wie z. B. Blinker, Kontrollleuchten und ein speziell angefertigter Kennzeichenhalter an unserem Scrambler Umbau angebracht werden. Durch das Entfernen der gesamten Frontverkleidung mussten nun ein neuer Scheinwerfer und der dazu passende Halter (125, 00 € + 400, 00 Euro) installiert werden. Ebenfalls wurde von uns ein neuer Tacho verbaut (100, 00 Euro). Auch der Ölkühler, der sich sonst in der Frontverkleidung befindet, wurde von unserem Mechaniker unauffällig am Motorrad untergebracht. Dazu fertigten wir eine passende Stahlflexleitung an. Die Kosten dafür betrugen circa 100, 00 Euro. Als nächstes wurde der Tank in den BMW-Motorsportfarben lackiert bzw. foliert. Die Kosten hierfür beliefen sich auf circa 400, 00 Euro.
Kurze technische Pause Wir sind bald, ja irgendwann wieder für Sie da. Vielen Dank für Ihr Verständnis. Mato